Zborul 455 Cubana de Aviación

Zborul 455 Cubana de Aviación
Un avion similar cu cel implicat în dezastru
Tipul evenimentului	Atac terorist
Data	6 octombrie 1976
Tip	Explozie în zbor din cauza a două bombe , una în cabina pasagerilor și una în baie
Loc	9 km vest de Aeroportul Internațional Grantley Adams , Bridgetown
Stat	Barbados
Coordonatele	13 ° 03'32 "N 59 ° 33'51" W / 13,058889 ° N 59,564167 ° W 13,058889; -59.564167 Coordonate : 13 ° 03'32 "N 59 ° 33'51" W / 13.058889 ° N 59.564167 ° W 13.058889; -59,564167
Tipul de aeronavă	Douglas DC-8-43
Operator	Cubana de Aviación
Număr de înregistrare	CU-T1201
Plecare	Aeroportul internațional Grantley Adams , Bridgetown , Barbados
Destinaţie	Aeroportul Internațional Norman Manley , Kingston , Jamaica
Ocupanții	73
Pasagerii	48
Echipaj	25
Victime	73
Rănit	0
Supraviețuitori	0
Hartă de localizare
Date extrase din Rețeaua de siguranță a aviației [1]
zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia

Zborul Cubana CU-455 a fost un zbor al companiei Cubana de Aviación din Barbados către Jamaica , care s-a prăbușit în urma unui atac terorist din 6 octombrie 1976 . ^[1]

Toate cele 73 de persoane de la bordul DC-8 Douglas au murit în ceea ce a fost cel mai grav atac terorist aerian din emisfera vestică. Două dispozitive temporizate au fost utilizate în atac, considerate în general bazate pe dinamită sau explozivi C-4 . Mărturiile legate de atacul unor membri exilați ai opoziției cubaneze față de Fidel Castro cu sprijin în CIA și membri ai poliției secrete venezuelene DISIP .

Complicațiile politice au apărut în curând după atac, când guvernul cubanez a acuzat guvernul SUA că este implicat direct în atac. Unele documente ale CIA publicate în 2005 indică faptul că agenția „a avut informații concrete, din iunie 1976, despre planurile unui atac aerian al grupărilor teroriste cubaneze în exil” Fostul agent Luis Posada Carriles neagă implicarea directă, dar el oferă numeroase detalii despre incident în cartea „Caminos del Guerrero” (Calea războinicului). ^{[2] [3]}

Patru persoane au fost arestate în urma atacului și a avut loc un proces în Venezuela: Freddy Lugo și Hernan Ricardo Lozano au fost condamnați la 20 de ani de închisoare; Orlando Bosch a fost achitat din cauza unor erori tehnice la depunerea acuzațiilor și locuiește în prezent în Miami ; în timp ce Luis Posada Carriles a fost reținut timp de opt ani în așteptarea sentinței înainte de a fugi. Ulterior a intrat în Statele Unite , unde a fost arestat sub acuzații de imigrație ilegală, pentru a fi eliberat ulterior pe 19 aprilie 2007 .

Accident

La 6 octombrie 1976 , zborul CU-455 urma să plece din Guyana către Havana , Cuba , prin Trinidad , Barbados și Kingston . La 17:24, la nouă minute după plecarea de la Aeroportul Seawell , Barbados , la o altitudine de aproximativ 5500 de metri (18.000 de picioare), a explodat o bombă plasată în toaletele din coadă. Comandantul, Wilfredo Pérez Pérez, a comunicat turnului de control : " Am avut o explozie la bord, pierdem altitudine! ... Avem un incendiu la bord! Solicităm o aterizare de urgență! ".

Avionul a pierdut rapid altitudinea, în timp ce piloții au încercat în zadar să-l aducă înapoi la aeroportul Seawell. O a doua bombă a explodat în următoarele minute, provocând prăbușirea avionului. Când și-au dat seama că o aterizare de urgență era imposibilă, piloții au scos avionul în larg, departe de coastă, ajutând la salvarea vieții multor oameni de pe uscat. Toate acestea au avut loc la aproximativ 8 km de aeroport. Toți cei 48 de pasageri și cei 25 de membri ai echipajului au pierit: 57 dintre ei erau cubanezi , 11 originari din Guyana și 5 din Coreea de Nord . Printre aceștia s-au numărat cei 24 de membri ai echipei cubaneze de scrimă , care s-au întors de la Campionatele din America Centrală și Caraibe.

Unii membri ai guvernului cubanez erau, de asemenea, la bordul aeronavei; printre ei: Manuel Permuy Hernández, directorul Institutului Național al Sportului (INDER); Jorge de la Nuez Suárez, secretar al Flotei de creveți din Caraibe; Alfonso González, comisar național pentru sporturi de tir; și Domingo Chacón Coello, agent al Ministerului de Interne ^[4] . Printre cei 11 pasageri originari din Guyana se aflau studenți la medicină și soția unui diplomat guyanez. Coreenii erau patru oficiali guvernamentali și un cameraman.

Proceduri judiciare

Arestări

La câteva ore după explozie, autoritățile din Trinidad i- au arestat pe Freddy Lugo și Hernan Ricardo Lozano, doi venezueleni care se îmbarcaseră în Trinidad pentru un zbor către Cuba, dar care coborâseră din avion în Barbados, pentru a reveni pe un alt zbor. Ricardo călătorise sub identitatea falsă a lui José Vázquez García. Lugo și Ricardo au mărturisit și au susținut că au acționat sub ordinele lui Luis Posada Carriles . Mărturia lor, împreună cu alte dovezi, au implicat Posada și un alt venezuelean, Orlando Bosch.

La 14 octombrie 1976 , Posada și Bosch au fost arestați la Caracas și au fost percheziționate birourile Investigaciones Comerciales și Industriales CA (ICICA), o agenție privată de anchetă deținută de Posada. Arme, explozivi și emițătoare radio au fost găsite acolo. Ricardo, la momentul atacului, era angajat al ICICA, în timp ce Lugo lucra ca fotograf în numele Ministerului Hidrocarburilor și Minelor.

Pe 20 octombrie, autoritățile din Trinidad, Cuba, Barbados, Guyana și Venezuela s-au adunat în Portul Spaniei și au luat decizia de a institui procesul în Venezuela, deoarece toți cei patru acuzați erau venezueleni. Imediat după acest acord, Lugo și Ricardo au fost extrădați în Venezuela.

Procesul militar

La 25 august 1977 , judecătorul Delia Estava Moreno a trimis cazul la o instanță militară , acuzându-i pe cei patru inculpați de trădare. În septembrie 1980 , un judecător militar venezuelean i-a achitat pe cei patru acuzați.

Procurorul a contestat, argumentând că un tribunal militar nu ar putea judeca pe inculpați din două motive: niciunul dintre învinuiți nu aparținea unor organisme militare în 1976, iar infracțiunea calificată drept crimă sau crimă agravată nu ar putea fi judecată de un tribunal militar. Curtea de Apel Militară a fost de acord și a declarat cazul nul pentru jurisdicție militară, anulând sentința de achitare . Judecătorul a declarat că acuzații „ sunt civili și infracțiunile de care sunt acuzați sunt reglementate de codul penal (și nu militar) ... Civilii și infracțiunile comune nu sunt supuse dispozițiilor Codului militar de justiție ... ".

Proces civil

Cei patru acuzați au fost trimiși înapoi la o instanță civilă sub acuzația de crimă agravată și trădare. La 8 august 1985 , judecătorul Alberto Perez Marcano de la a XI-a Curte Penală i-a găsit vinovați pe Lugo și Ricardo, condamnându-i la 20 de ani de închisoare. Judecătorul a redus pedeapsa la minimum „din cauza circumstanțelor atenuante din cauza lipsei de cazier judiciar” a inculpaților. Orlando Bosch a fost achitat, deoarece dovezile adunate de autoritățile barbadiene în faza de anchetă nu au putut fi folosite într-un proces judecătoresc venezuelean, întrucât au fost depuse târziu și fără traducere în spaniolă .

Posada a scăpat din penitenciarul San Juan de los Morros în ajunul pronunțării hotărârii. El fusese transferat în această închisoare în urma a două încercări de evadare anterioare. Autoritățile venezuelene au fost acuzate că au fost implicate în evadarea sa. După evaziune, nu a fost emis niciun verdict, deoarece, conform Codului penal venezuelean, procesele judiciare nu pot continua fără prezența acuzatului. Instanța a emis un mandat de arestare pentru Posada.

Perioada ulterioară

Un nou judecător a ordonat revizuirea cazului de către o altă instanță, dar guvernul venezuelean a refuzat o nouă contestație, iar în noiembrie 1987 Bosch a fost eliberat. Petrecuse 11 ani în închisoare, deși fusese achitat de două ori. Lugo și Lozano au fost eliberați în 1993 și continuă să locuiască în Venezuela. Posada a fugit în Panama și mai târziu în Statele Unite . În aprilie 2005, un nou mandat de arestare a fost emis pentru Posada în legătură cu atacul asupra zborului 455, de către guvernul lui Hugo Chávez .

Cu toate acestea, un judecător american de imigrație a decis că Posada nu poate fi extrădat nici în Cuba, nici în Venezuela, deoarece ar putea fi supus torturii în aceste țări. În 2007 , congressman Bill Delahunt și Jose Pertierra , un avocat de imigrare care reprezintă guvernul Venezuelei, a susținut că extrădarea ar fi posibil pentru Posada. Aceasta se bazează pe practica adoptată de Statele Unite de a captura și transporta suspecții de terorism în țări precum Siria și Egiptul , țări în care se practică tortura; apoi guvernul SUA ar putea extrada Poza sau un terorist în Cuba sau Venezuela. ^[5]

Bosch, odată eliberat de autoritățile venezuelene, a ajuns în Statele Unite, asistat de ambasadorul SUA în Venezuela Otto Reich ; acolo a fost arestat pentru încălcarea probațiunii. Bosch a fost grațiat pentru toate crimele comise pe teritoriul SUA de către președintele George HW Bush la 18 iulie 1990 , la cererea fiului său Jeb Bush , care a devenit ulterior guvernator al Floridei ; acest act a avut loc în ciuda obiecțiilor din partea Departamentului Apărării al SUA că Bosch este unul dintre cei mai periculoși teroriști în activitate ^[6]

În 2005, Posada a fost acuzat de autoritățile federale din Texas de prezență ilegală pe teritoriul național, înainte ca acuzațiile să fie anulate pe 8 mai 2007 . Eliberarea pe cauțiune la 19 aprilie 2007 a dus la reacții puternice din partea guvernelor cubaneze și venezuelene. Departamentul de Justiție a recomandat instanței să îl țină într-o stare de închisoare, deoarece el reprezenta „un organizator recunoscut al conspirațiilor și atacurilor teroriste” și, prin urmare, un risc real pentru comunitate. ^[7]

La 28 septembrie 2005, un judecător american de imigrare a decis că Posada nu poate fi extrădat din cauza riscului real de tortură dacă se întoarce în Venezuela. ^[8]

Informații de la FBI și CIA

Luis Posada Carriles , un venezuelean naturalizat cubanez, a fost directorul contraspionajului în echivalentul venezuelean al FBI, DISIP , din 1967 până în 1974 . Un document al guvernului SUA, publicat prin intermediul FOIA , confirmă relația lui Posada cu CIA: „ Luis Posada, cu care CIA are un interes operațional - Posada primește aproximativ 300 USD pe lună de la CIA ”. Posada a fost puternic implicat în grupurile anti-castro de dreapta, în special în cadrul Fundației Naționale Cubano-Americane (CANF) și a Coordonatorilor de Organizații Revoluționare Unide ( Coordonarea Organizațiilor Revoluționare Unite - CORU), conduse de Orlando la acea vreme. Bosch.

Conform documentelor, Posada și-a încheiat colaborarea cu CIA în 1974, dar a rămas în relații întâmplătoare până în iunie 1976, cu câteva luni înainte de atacul asupra zborului 455. CIA avea informații concrete, înainte de iunie 1976, cu privire la un posibil plan, de către grupuri teroriste de exilați cubanezi, să explodeze o companie aeriană cubaneză, iar atașatul FBI din Caracas a avut numeroase contacte cu unul dintre venezuelenii care au plasat bomba în avion și i-au oferit o viză pentru Statele Unite cu cinci zile înainte de explozie, în ciuda suspiciunilor că a fost implicat în activități teroriste sub comanda lui Luis Posada Carriles. ^[3]

Un document declasificat al CIA, datat 12 octombrie 1976 , la câteva zile după atentat, raportează afirmațiile lui Posada, la doar câteva zile după o ședință de strângere de fonduri CORU, care a avut loc pe 15 septembrie, „Suntem pe cale să lovim un zbor. De linie cubaneză ... Orlando cunoaște detaliile "(Comentariu sursă: identitățile lui" Noi "și" Orlando "nu erau cunoscute în acel moment.) ^[10] .

Un document declasificat al FBI, datat 21 octombrie 1976 , raportează că Secundino Carrera, membru al CORU, a recunoscut că CORU „a fost responsabil pentru bombardarea DC-8 programată a Cubana Airlines, care a explodat la 6 octombrie 1976 ... acest atac și consecința acestuia decesele au fost pe deplin justificate de faptul că CORU era în război împotriva regimului lui Fidel Castro. "Carrera și-a exprimat satisfacția cu atenția acordată Statelor Unite după incident, deturnând-o de la el și de la grupul său. ^[11]

Documentele publicate de Arhiva Securității Naționale la 3 mai 2007 relevă implicarea lui Posada în bombardamentele din 1976 și alte atacuri teroriste, inclusiv cele de la biroul British West Indian Airways din Barbados și de la ambasada Guyanei din Trinidad. ^[12] „ Aceste documente aduc dovezi suplimentare ale responsabilității lui Posada în încercarea violentă de a destabiliza guvernul socialist al lui Castro ”, a spus Peter Kornbluh , directorul Proiectului de documentare Cuba al Arhivei Securității Naționale . Arhiva reprezintă o organizație independentă de cercetare cu sediul la Universitatea George Washington .

Caraibe

În memoria persoanelor care au murit în urma atacului, a fost ridicat un monument în Saint James , în Barbados ; a fost vizitat de mai multe ori de Fidel Castro , inclusiv o vizită efectuată în timpul lucrărilor reuniunii CARICOM din decembrie 2005 , în timpul căreia oficialii cubanezi au dorit ca Posada să fie „adusă în fața justiției pentru a pune capăt acestui incident foarte grav care astfel a dus la atât de multă durere pentru locuitorii acestei regiuni. "Din 2008, un alt monument a fost în construcție în Georgetown (Guyana) și este situat la intersecția străzilor Camp și Lamaha. ^[13]

Notă

Elemente conexe

• Lista accidentelor aeriene ale zborurilor comerciale
• Douglas DC-8
• Cubana de Aviación
• Luis Posada Carriles

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Cubana Flight 455

linkuri externe

• ( ES ) Raport PDF al documentelor judiciare (în spaniolă) ( PDF ), pe latinamericanstudies.org .
• ( EN ) Monumentul din 1998 în parohia Saint James , dedicat victimelor atacului.
• ( EN ) Imagini ale avionului , pe aviation-safety.net .
• (EN) Exilații cubanezi „au bombardat cu jet” - The Guardian

Portalul aviației

Portalul Catastrofei

Portalul de transport