Zborul 823 al Northeast Airlines
| Zborul 823 al Northeast Airlines | |
|---|---|
 | |
| Tipul evenimentului | Accident |
| Data | 1 februarie 1957 |
| Tip | Crash în urma dezorientării spațiale |
| Loc | Queens , New York |
| Stat |  Statele Unite |
| Coordonatele | 40 ° 42'15 "N 73 ° 55'04" W / 40.704167 ° N 73.917778 ° W |
| Tipul de aeronavă | Douglas DC-6A |
| Operator | Northeast Airlines |
| Număr de înregistrare | N34954 |
| Plecare | Aeroportul LaGuardia , New York , SUA |
| Destinaţie | Aeroportul Internațional Miami , Miami , SUA |
| Ocupanții | 101 |
| Pasagerii | 95 |
| Echipaj | 6 |
| Victime | 20 |
| Rănit | 78 |
| Supraviețuitori | 81 |
| Hartă de localizare | |
  | |
| Datele extrase din Aviație Rețeaua de siguranță [1] | |
| zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia | |
Zborul 823 al Northeast Airlines a fost un zbor programat de la Aeroportul LaGuardia din New York către Aeroportul Internațional Miami , Florida , care s-a prăbușit la scurt timp după decolare, la 1 februarie 1957. Avionul în cauză era un Douglas DC-6. turbopropulsor cu patru motoare ,înregistrat N34954 și a intrat în serviciu în 1955. [1]
Accidentul
Deși inițial plecarea era programată pentru ora 14:45, zăpada abundentă a întârziat-o până la ora 18:01. La decolare, cu 95 de pasageri (aproape maximul) și 6 membri ai echipajului (3 membri ai echipajului și 3 stewardese ) la bord, aeronava cântărea 44.513 kg, doar 120 kg sub decolarea maximă greutate . În ciuda unor alunecări ale roții din față pe pista cu zăpadă, avionului i s-a permis să decoleze de pe pista 04 (direcție magnetică 040 °).
După ceea ce a fost descris ca o rola normală de decolare, avionul s-a ridicat de la sol. După stabilirea unei rate de urcare pozitive, trenul de aterizare și clapetele aripilor au fost retrase și puterea motorului redusă la maxim, cu excepția decolării (METO [2] ). Avionul câștiga altitudine, zburând urmând regulile zborului instrumental cu vizibilitate externă la minimum în timp ce se îndrepta spre Golful Flushing . În timp ce autorizația anterioară a indicat să procedeze spre nord-est pe un traseu de 40 ° (direcția pistei), aeronava a început să vireze treptat spre stânga. Când a ajuns la un arc de 285 ° (aproape spre vest), a zburat peste închisoarea Insulei Rikers . Altitudinea sa nu a fost suficient de mare pentru a zbura deasupra copacilor insulei, prăbușindu-se în cele din urmă și oprindu-se la 1.500 de picioare din punctul de prim impact. Durata zborului de la decolare până la prăbușire a fost de aproximativ 60 de secunde. Accidentul a provocat 20 de decese și 78 de răniți în rândul pasagerilor și mai multe răni, dar nu și decese în rândul echipajului. [1]
Recuperarea
La scurt timp după incident, personalul departamentului Insulei Rikers și administratorii închisorilor (deținuți care, printr-un comportament bun, și-au câștigat încrederea gardienilor) s-au repezit la locul accidentului pentru a ajuta supraviețuitorii. Ca urmare a acțiunilor lor, dintre cei 57 de deținuți care au participat la salvare, 30 au fost eliberați și 16 au primit o reducere de șase luni de la comisia de liber condiție din New York. Guvernatorul W. Averell Harriman a permis, de asemenea, comutarea a 11 bărbați care purtau condamnări pe viață: doi au primit o reducere de șase luni, unul pentru un loc de muncă, iar ceilalți opt au devenit eligibili pentru eliberare imediată. [3]
Investigațiile
Ancheta Comitetului de Aeronautică Civilă a fost îngreunată de lipsa de informații despre ceea ce se întâmplase la bordul avionului în ultimul său moment, deoarece înregistratorul de date de zbor și înregistratorul de cabină nu fuseseră încă instalate în mod obligatoriu pe aeronavele comerciale. CAB a concluzionat că cauza probabilă a accidentului a fost „incapacitatea comandantului de a: 1) observa și interpreta corect instrumentele sale de zbor și 2) a menține controlul aeronavei”. Mai simplu spus, comandantul își pierduse conștientizarea situației la intrarea în nori la câteva secunde după decolare și, prin urmare, nu observase și nici nu corectase abaterea aeronavei de la cursul intenționat. [1]
În cultura de masă
Zborul a fost povestea descrisă într-o carte despre aviație scrisă de Alvin Moscova, Tigru pe lesă . Lansat în 1961, a discutat multe aspecte ale zborului pasagerilor la acea vreme. [4]
Povestea accidentului a fost prezentată, de asemenea, în serialul TV documentar Mysteries at the Museum .
Notă
- ^ A b c d (EN) Harro Ranter, ASN Accident aerian Douglas DC-6A N34954 Rikers Island, NY , pe aviation-safety.net. Adus la 1 martie 2021 .
- ^ Puterea minimă necesară după decolare.
- ^ ( EN ) 1957 Rikers crash aerian , pe www.correctionhistory.org . Adus la 1 martie 2021 .
- ^ (RO) Recenzii de carte, Site-uri, Romantic, Fantezie, Ficțiune , pe Recenzii Kirkus. Adus la 1 martie 2021 .
