Zborul 2276 al British Airways
| Zborul 2276 al British Airways | |
|---|---|
 | |
| Tipul evenimentului | Accident |
| Data | 8 septembrie 2015 |
| Tip | Defecțiune a motorului; rezultând un incendiu |
| Loc | Aeroportul Internațional McCarran |
| Stat |  Statele Unite |
| Coordonatele | 36 ° 04'35 "N 115 ° 09'09" W / 36,076389 ° N 115,1525 ° W |
| Tipul de aeronavă | Boeing 777-236ER |
| Operator | căile aeriene britanice |
| Număr de înregistrare | G-VIIO |
| Plecare | Aeroportul Internațional McCarran , Las Vegas , Statele Unite |
| Destinaţie | Aeroportul London Gatwick , Londra , Marea Britanie |
| Ocupanții | 170 |
| Pasagerii | 157 |
| Echipaj | 13 |
| Victime | 0 |
| Rănit | 20 |
| Supraviețuitori | 170 |
| Hartă de localizare | |
  | |
| Date extrase din rețeaua de siguranță a aviației [1] | |
| zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia | |
Zborul 2276 al British Airways a fost un zbor internațional de pasageri din Las Vegas , Statele Unite , către Londra , Regatul Unit . La 8 septembrie 2015, un Boeing 777 al British Airways care opera pe acea rută a suferit o defecțiune necontrolată cu un incendiu ulterior în motorul din stânga, un GE90 , pe Aeroportul Internațional Las Vegas-McCarran . Decolarea a fost întreruptă, iar pasagerii și echipajul au fost evacuați; toate cele 170 de persoane de la bord au supraviețuit, 20 au fost rănite. [1] [2] [3] Aeronava, care a suferit daune moderate secțiunii înainte a fuselajului din cauza incendiului, a revenit în funcțiune în martie 2016. [4]
Avionul
Aeronava implicată în accident a fost un Boeing 777-236ER , cod 29320 , înregistrat G-VIIO [5] . În momentul accidentului, avea 16 ani; a fost livrat nou de către Boeing la British Airways la 26 ianuarie 1999 [6] .
Accidentul
Aeronava a părăsit Terminalul 3, Poarta E3, la 15:53 ora locală și a început cursa de decolare de pe pista 07L, unde s-a produs accidentul, la 16:12.
După ce a observat ceea ce pilotul a descris ulterior drept o „avarie catastrofală a motorului” [7] , cu mult înainte de a atinge viteza de decolare, echipajul a întrerupt manevra oprind jetul și ordonând o evacuare. Toți cei 170 de pasageri și echipaj au reușit să scape. Nouăsprezece persoane au suferit răni ușoare, o persoană a fost grav rănită. Aeronava a atins o viteză de aproximativ 78 de noduri (144 km / h) când s-a luat decizia de oprire [8] ; mult sub viteza deciziei la decolare , care ar fi fost de cel puțin 121 noduri (224 km / h).
Serviciile de urgență ale aeroportului au stins incendiul în termen de cinci minute de la apelul de mai . [9] Douăzeci de persoane au fost rănite, în mare parte din alunecarea de pe diapozitive în timpul evadării și au fost medicate la Sunrise Hospital & Medical Center din Winchester . [10] Incendiul a provocat o gaură mare în cală și a deteriorat motorul.
Administrația Federală a Aviației (FAA) a indicat că incendiul a fost cauzat de defectarea motorului stânga General Electric GE90 . Aeronava s-a oprit în vânt și acest lucru a îndreptat flăcările spre fuzelaj; ca urmare, aeronava a suferit daune localizate, dar grave. Deși 777 sunt echipate cu sisteme de suprimare a incendiilor, se pare că motorul din stânga nu a funcționat în acea zi. [11]
Pista, una din patru, a fost închisă timp de patru ore și mai multe zboruri de intrare au fost anulate. [2]
Reparații
În decembrie 2015, British Airways a anunțat că o echipă de ingineri Boeing a evaluat daunele limitate suferite ca fiind reparabile. Drept urmare, s-a anunțat că aeronava va fi reparată și pusă în funcțiune. Reparațiile s-au încheiat în februarie 2016.
La 25 februarie 2016 au fost efectuate testele de navigabilitate ale aeronavei . A doua zi, Boeing 777 a plecat din Las Vegas [12] [13] [14] la 13:33 și a ajuns la Victorville la 15:06, unde a fost revopsit și unde s-au finalizat reparațiile. Apoi a zburat pe 15 martie la British Airways Maintenance Cardiff, Cardiff , pentru un control de rutină. În cele din urmă, s-a întors la baza din Londra Gatwick și a reluat serviciul de călători pe 24 martie [4] .
Investigațiile
Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor (NTSB), investigatorul american al accidentelor aeriene, a trimis patru anchetatori la locul accidentului a doua zi. Pe lângă implicarea FAA , Boeing și General Electric , AAIB a numit British Airways și British Aviation Authority ca consilieri tehnici. Constatările inițiale au fost că s-a produs o defecțiune necontrolată a motorului și că „motorul stâng și stâlpul acestuia, partea stângă a fuselajului și interiorul aripii au fost substanțial deteriorate de flăcări”. La 9 octombrie 2015, NTSB a emis o actualizare prin care a afirmat că incidentul a fost urmărit până la ruperea bobinei de aprindere "etapa 8-10 în secțiunea compresorului de înaltă presiune ... care a eliberat fragmente care au rupt capacul motorului și carenaj ". [15]
NTSB a publicat raportul final 2 ani și 10 luni mai târziu [16] . Cauza accidentului a fost determinată de „defectarea bobinei etapei 8-10 a compresorului de înaltă presiune (HPC) al motorului stâng al aeronavei, ceea ce a făcut ca linia de alimentare a motorului să se detașeze de pompa principală de combustibil.; Combustibilul a luat foc , declanșând un incendiu mare pe partea stângă a aeronavei. Bobina de etapă 8-10 HPC a eșuat din cauza unei fisuri de oboseală cu ciclu de vârf susținut pe discul de etapa 8; Cauza originii fracturii nu a fost identificată niciodată, nici de inspecție fizică și nici prin analize ulterioare. Contribuția la acest incident a fost lipsa procedurilor de inspecție a discului în etapa 8 ".
Notă
- ^ a b Harro Ranter, ASN Accident aerian Boeing 777-236ER G-VIIO Aeroportul internațional Las Vegas-McCarran, NV (LAS) , pe aviation-safety.net . Adus pe 29 ianuarie 2020 .
- ^ a b Accident: British Airways B772 la Las Vegas pe 8 septembrie 2015, a respins decolarea din cauza incendiului motorului, defecțiunea motorului necontenită , la avherald.com . Adus pe 29 ianuarie 2020 .
- ^ Las Vegas, avionul British Airways ia foc înainte de decolare. FOTO | Sky TG24 , pe tg24.sky.it. Adus pe 29 ianuarie 2020 .
- ^ a b Craig Fiegener, avion British Airways care a luat foc în Las Vegas înapoi în serviciu . KSNV , 12 iulie 2017. Adus pe 29 ianuarie 2020 .
- ^ (EN) G-VIIO British Airways Boeing 777-200 , pe www.planespotters.net. Adus pe 29 ianuarie 2020 .
- ^ (EN) Track Flight Boeing 777-236 (ER) (G-VIIO) | Date de urmărire a zborului , pe date de căutare a avionului . Adus pe 29 ianuarie 2020 .
- ^ (RO) Claire Phipps, avionul British Airways a luat foc pe aeroportul din Las Vegas # BA2276 , în The Guardian, 9 septembrie 2015. Adus pe 29 ianuarie 2020.
- ^ (RO) Ce s-a întâmplat cu zborul BA 2276? , pe Știri ITV . Adus pe 29 ianuarie 2020 .
- ^ ( RO ) Greg Waldron2015-09-09T06: 33: 20 + 01: 00, IMAGINI: Nu este clar dacă avaria motorului BA 777 a fost conținută , pe Flight Global . Adus pe 29 ianuarie 2020 .
- ^ Oficial de pompieri: British Airways jet la 100 mph pe măsură ce flăcările au izbucnit - FOX5 Vegas - KVVU , pe web.archive.org , 2 martie 2016. Adus pe 29 ianuarie 2020 (arhivat din original la 2 martie 2016) .
- ^ Greg Botelho și Rene Marsh CNN, British Airways incendiu: Sursa citează suprimarea incendiilor , pe CNN . Adus pe 29 ianuarie 2020 .
- ^ ( RO ) Craig Hoyle2016-03-01T20: 47: 00 + 00: 00, IMAGINE: BA 777 deteriorat de incendiu părăsește Las Vegas pentru reparații ulterioare , pe Flight Global . Adus pe 29 ianuarie 2020 .
- ^ (EN) British Airways B777-200ER G-VIIO pleacă din Las Vegas. | Sursa BA , pe thebasource.com . Adus pe 29 ianuarie 2020 .
- ^ (EN) Jet That a luat foc pe pista McCarran a părăsit Las Vegas , Las Vegas Review-Journal, 27 februarie 2016. Adus pe 29 ianuarie 2020.
- ^ NTSB Issues Update on the British Airways Engine Fire at Las Vegas , at www.ntsb.gov . Adus pe 29 ianuarie 2020 .
- ^ Raport final NTSB British Airways 2276 , la app.ntsb.gov .
