Mașini fără egal

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Mașini fără egal
Stat Regatul Unit Regatul Unit
fundație 1957 în Slough
Gasit de Bernie Rodger, John Gordon și James Byrnes
Închidere 1960
Sediu Slough
Sector Automobile
Produse Automobile
Editați datele pe Wikidata · Manual

Peerless Cars a fost un producător britanic de automobile activ din 1957 până în 1960. Compania a fost re-fondată în 1960 în Colnbrook, o suburbie a Slough, cu numele de Warwick (de la numele județului englez cu același nume ) de către unul dintre antreprenorii care au format Peerless., Bernie Rodger [1] . Warwick a rămas activ până în 1962.

Modele

Peerless GT Faza 1

Un Peerless GT din 1958

Prototipul singurului model de mașină produs de compania britanică de mașini a fost proiectat de Bernie Rodger, un antreprenor care a fondat Peerless Cars împreună cu John Gordon și James Byrnes. A fost construit cu caroserie sedan și caroseria mașinii din aliaj inițial i s-a dat numele de "Warwick" [2] . Când a început producția de serie în 1957, modelul a fost redenumit Peerless GT. Acest nume a fost preluat de la proprietarul anterior al clădirii în care au fost construite mașinile, Peerless Motors, care, la rândul său, înainte de a deveni un dealer Jaguar, fusese reparatorul camioanelor americane Peerless , care au ajuns în număr mare în Regatul Unit în timpul Primul Război Mondial [1] [3] [4] [5] .

Mașina a montat motorul Triumph TR3 și un tub de cadru cu un pas de 2.400 mm. Suspensia din față a fost preluată de la TR3 [6] în timp ce partea din spate a inclus un pod de Dion și arcuri Triumph standard. Caroseria cu patru locuri era din fibră de sticlă și avea două rezervoare de 6 galoane montate fiecare sub uși [6] . Motorul , care avea patru cilindri în linie , avea o cilindree de 1991 cm² și o putere de 100 CP . Mașina a obținut performanțe excelente pe șosea, dar a fost scumpă de produs în fața unei calități de asamblare mai scăzute decât modelele din aceeași categorie comercializate de concurență.

Un GT Peerless condus de Peter Jopp și Percy Crabb a concurat în 24 de ore din Le Mans din 1958 , unde a terminat al șaisprezecelea [7] . Aceeași mașină, restaurată, a participat la reconstituirea clasică a lui Le Mans în 2010 [8] .

Peerless GT Faza 2

GT, dintre care doar cinci unități erau asamblate pe săptămână, a fost un succes peste așteptări și pentru a satisface cererea care nu putea fi satisfăcută de procesele artizanale ale companiei, la puțin peste un an de la începerea producției, mașina a fost modificată extensiv. Caroseria a devenit un monococ complet cu panale, care, pe lângă reducerea costurilor, a permis să crească considerabil ușurința și rigiditatea la torsiune. Din punct de vedere estetic, principalele modificări au vizat farurile mai puțin pronunțate, grila frontală care pierduse caracteristica „P” și geamul ușilor din față. Nu s-au făcut modificări la mecanica mașinii. [3]

Datorită noilor măsuri a fost posibilă creșterea producției, dar între timp scăderea cererii, împreună cu abandonarea lui Gordon din cauza diferențelor cu restul administrației, au cauzat criza financiară și lichidarea companiei. Producția GT s-a încheiat în 1960 după 325 de unități asamblate [9] , dintre care 70 au fost exportate în Statele Unite [6] .

Warwick GT

1961 Warwick GT cu volan pe stânga

În 1960 Bernie Rodger a preluat componentele și piesele de schimb și a reluat asamblarea Peerless GT sub numele de Warwick GT într-o nouă fabrică. Modificările au vizat atât șasiul, rigidizat și ușurat, cât și caroseria, unde, în special, capota mică a fost înlocuită cu întreaga parte frontală care se pliază înainte [6] . Pe plan intern, noua mașină s-a distins de progenitorul său prin instrumentația care a fost deplasată în întregime în centrul tabloului de bord, pentru a simplifica conversia pentru volanul pe stânga. Mașina avea interior din vinil negru, trapa, radio și centuri de siguranță. La cerere sunt disponibile și scaune din piele și roți cu spițe. Cu excepția unui radiator nou, și în acest caz mecanica a rămas aproape neschimbată [3] .

Warwick GT a fost produs din 1960 până în 1962 în 40 de unități [10] . Ampatamentul era de 2.388 mm, lungimea de 4.445 mm, lățimea de 1.626 mm și înălțimea de 1.295 mm [11] . Modelul a fost testat de revista The Motor în 1961. În timpul testului, s-a înregistrat o viteză maximă de 169,5 km / h, o accelerație de la 0 la 97 km / h de 12,6 secunde și un consum de combustibil de 8. 8 L / 100 km . Modelul a costat 16.666 GBP cu taxe incluse [11] .

În 1961, au fost realizate și două prototipuri ale modelului succesor, de 3,5 litri sau 305 GT, care erau echipate cu un motor V8 din aliaj Buick de 3.523 cm² și 155 CP de putere: această unitate de putere a fost folosită mai târziu și de Rover pe unele dintre mașini [9] .

Mai târziu, John Gordon și Jim Keeble, pentru a produce Gordon GT în 1960, care a intrat în producția de serie în 1964 sub marca Gordon-Keeble , au folosit șasiul Peerless GT, un motor Chevrolet și o caroserie proiectată de Giugiaro și construită de Bertone . .

Notă

  1. ^ A b(EN) Peerless GT - Cărți poștale de la Slough , pe www.postcards-from-slough.co.uk. Adus la 12 decembrie 2016 .
  2. ^ Georgano .
  3. ^ a b c ( EN ) Istorie , la www.peerless-gt.co.uk . Adus la 12 decembrie 2016 .
  4. ^ ( EN ) https://www.hemmings.com/magazine/hsx/2011/10/Britain-s-Family-Sports-Car/3703911.html , pe www.hemmings.com . Adus la 12 decembrie 2016 .
  5. ^(RO) Bate Brand Communications, Ghidul cumpărătorilor registrului TR pentru Peerless și Warwick , pe registrul TR. Adus de 13 decembrie 2016.
  6. ^ A b c d(EN) Peerless și Warwick , pe www.gordonkeeble.org.uk. Adus la 7 decembrie 2016 (arhivat din original la 5 septembrie 2016) .
  7. ^(EN) Le Mans 24 Ore 1958 - Rezultate curse - Mașini sportive de curse , pe www.racingsportscars.com. Adus pe 7 decembrie 2016 .
  8. ^ ( FR ) # 24 - PEERLESS GT - 1958 (Véhicule), Evènement, Année 2010, Le Mans Classic 2010, Plateau 3, 1 , pe www.lemansphotos.com . Adus pe 7 decembrie 2016 .
  9. ^ a b Robson .
  10. ^ Sedgwick .
  11. ^ A b (RO) The Warwick GT Sedan în The Motor , 26 aprilie 1961.

Bibliografie

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Automobile_Peerless&oldid=118578113 ”