Wilfrid Freeman

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Wilfrid Rhodes Freeman
Air Chf Mshl Sir Wilfrid Freeman.jpg
Mareșalul aerian Wilfrid Freeman.
Naștere Londra , 18 iulie 1888
Moarte 15 mai 1953
Date militare
Țara servită Regatul Unit Regatul Unit
Armă Armata britanica
Royal Air Force
Ani de munca 1908 - 1945
Grad Air Marschal
Războaiele Primul Război Mondial
Al doilea razboi mondial
Decoratiuni vezi aici
date preluate de la Royal Air Force [1]
voci militare pe Wikipedia
Manual

Wilfrid Rhodes Freeman ( Londra , 18 iulie 1888 - 15 mai 1953 ) a fost un aviator și militar britanic care a luptat în rândurile Royal Flying Corps în cursul primului război mondial , trecând apoi în serviciu cu Royal Air Force în 1919 . După ce a ocupat numeroase funcții, inclusiv cea de comandant al Forțelor Aeriene Engleze prezente în Transjordania și Palestina , în 1936 a fost numit membru al Consiliului Aerian pentru cercetare, dezvoltare și producție aeronautică, dând un mare impuls rearmării Royal Air Forța.în vederea izbucnirii celui de- al doilea război mondial . El a fost direct responsabil pentru producția în serie a Hawker Hurricane , Supermarine Spitfire , De Havilland Mosquito , Avro Lancaster , Handley-Page Halifax , Short S.29 Stirling și Hawker Tempest . Promis la Air Marschal la 27 mai 1940 , a fost membru al Royal Aeronautical Society.

Biografie

S-a născut la Londra la 18 iulie 1888, [2] fiul lui William Robert și Ann Farquharson Carr Dunn. [2] Înrolat în armata britanică a urmat Colegiul Militar Regal din Sandhurst din care a ieșit cu gradul de sublocotenent la 22 februarie 1908, repartizat la Regimentul Manchester. [3] Promis la locotenent la 27 martie 1912 , în același an a urmat o școală de zbor în Franța , [1] obținând permisul de pilot la 21 iulie 1913. În ianuarie 1914 a urmat Școala Centrală de Zbor, iar în aprilie 28 a fost repartizat în escadrila nr. 2 a Royal Flying Corps . [3] După începerea primului război mondial , în octombrie a fost transferat în escadra nr.9 [1] din care a devenit comandant la 17 martie 1915 . [1] Pe 27 din aceeași lună i s-a acordat Crucea Militară [3], iar pe 16 mai s-a întors în Marea Britanie pentru a deveni instructor de zbor [3] începând din iunie, la Shoreman, când tocmai fusese promovat în căpitan . [3] La 26 ianuarie 1916 a fost numit comandant al escadrilei nr. 14, [1] luând la 5 iulie, tocmai promovat la locotenent-colonel , cel al aripii de antrenament nr. 4, [1] trecând apoi pe data de 18 din aceeași lună până la cea a aripii de antrenament nr. [1]

Promis la major la 27 octombrie, s-a întors [3] în Franța la 22 decembrie [1] și două zile mai târziu a fost numit comandant al forței aeriene a Armatei a 10-a engleză. [4] La 11 octombrie 1917 a devenit ofițer comandant, la a 9-a (HQ) Wing RFC, [1] și la 1 aprilie s-a mutat în serviciu cu nou-înființata Royal Air Force . [1] Întorcându-se în Marea Britanie pe 21 aprilie, a doua zi a fost promovat în funcția de colonel și a preluat comanda grupului nr.2 (Training). [1] La 1 august 1919 a fost avansat în funcția de comandant de aripă , [3] iar la 5 iunie 1920 a preluat comanda Escadrilei de instruire a zborului nr.2 din Duxford . La 3 ianuarie 1922 a fost numit director al Colegiului de Stat al RAF, trecând la comanda [5] a Școlii Centrale de Zbor [5] din Upavon și Wittering la 22 aprilie 1925 , unde a rămas până la 24 ianuarie 1927 când a a fost numit director adjunct de informații la Ministerul Aerian . În anul următor a preluat comanda bazei aeriene Leuchars . [3] Promovat la Comodorul Aerian [1] la 1 iulie 1929 , a devenit șef de stat major al comandamentului RAF în Irak [1] din 9 octombrie același an, iar pe 20 noiembrie a preluat comanda forțelor aeriene britanice prezent în Transjordania și Palestina . [3]

Promovat la vice-mareșalul aerului la 1 iulie 1933 , [1] la 12 decembrie același an a fost numit comandant al Colegiului de Stat Major al RAF, la Andover. La 1 aprilie 1936 [6] a devenit membru al Consiliului aerian pentru cercetare și dezvoltare aeronautică, [7] cu sarcina de a alege aeronava [3] cu care să se rearme RAF, iar la 1 august 1938 mandatul său a fost prelungit până la controlul producției inclusiv [6], lucru pe care l-a făcut cu mare pricepere până în noiembrie 1940 . [8] La 5 a aceleiași luni, împotriva voinței sale, a fost numit șef adjunct de personal al RAF. [1] Departamentul său a fost fuzionat cu Ministerul Producției Aviației (MAP), [9] condus de Lord Beaverbrook , dar producția a stagnat rapid, atât de mult încât, după doi ani, în 1942 , [6] a fost mutată din nou [9] ] de lângă MAP, unde a rămas până la sfârșitul războiului. [2] La sfârșitul celui de-al doilea război mondial a fost numit baronet la 14 iunie 1945 [N 1] [10] apoi a plecat să lucreze la compania Courthaulds unde a rămas până la moartea sa la 15 mai 1953 . [2]

Poate mai mult decât orice altă figură, Wilfrid Freeman era responsabil pentru producția aeronautică destinată echipării departamentelor RAF. [7] El a comandat producția Hawker Hurricane , Supermarine Spitfire , De Havilland Mosquito , Avro Lancaster , Handley-Page Halifax , Short S.29 Stirling și Hawker Tempest . [7] De asemenea, a jucat un rol esențial în dezvoltarea luptătorului nord-american P-51 Mustang [7] echipat cu un motor Rolls-Royce Merlin , [11] în locul motoarelor Allison V-1710 nesatisfăcătoare. [2] El a intrat în conflict cu comandantul Comandamentului bombardierilor , Sir Arthur Harris , [7] ca puternic opus trimiterii valurilor de bombardiere care au caracterizat atacurile britanice asupra Germaniei , dar care au cauzat pierderi serioase în rândul echipajelor și aeronavelor. [7]

Onoruri

Onoruri britanice

Cavalerul Ordinului băii - panglică pentru uniforma obișnuită Cavaler al Ordinului băii
- 1 ianuarie 1932 [12]
Cavaler comandant al Ordinului băii - panglică pentru uniforma obișnuită Cavaler comandant al Ordinului băii
- 11 mai 1937, [13]
Cavalerul Marii Cruci a Ordinului băii - panglică pentru uniformă obișnuită Cavalerul Marii Cruci a Ordinului Băii
- 20 octombrie 1942. [14]
Crucea militară - panglică pentru uniforma obișnuită Crucea militară
„ Pentru galanterie, abilitate și munca foarte valoroasă efectuată. A localizat poziția bateriilor germane în cel de-al zecelea moment și a transmis informațiile prin mesaje fără fir de la avionul său către Artileria noastră și, deși elicea și avioanele sale au fost străpunse de gloanțele inamicului, a rămas în aer mai mult de cinci ore în timpul zilei . "
- 27 martie 1915 [15]
Comandă de serviciu distinctă - panglică uniformă obișnuită Comanda de serviciu distinctă
- 23 noiembrie 1916 [16]
Titlul Baronetului (Sir) - panglică pentru uniforma obișnuită Titlul Baronetului ( Sir )
Menționat în expediere (3) - panglică pentru uniformă obișnuită Menționat în expediere (3)
- 22 iunie 1915, 25 septembrie 1916, 11 decembrie 1917.

Onoruri străine

Cavalerul Legiunii de Onoare - panglică pentru uniforma obișnuită Cavalerul Legiunii de Onoare
- 17 august 1918

Notă

Adnotări

  1. ^ Titlul confirmat pe 4 iulie a aceluiași an.

Surse

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o Royal Air Force .
  2. ^ a b c d și Oxford Dictionary of National Biography .
  3. ^ a b c d e f g h i j Mason 2001 , p.68 .
  4. ^ Orange 2004 , 45 .
  5. ^ a b Orange 2004 , p.74 .
  6. ^ a b c Inginer de zbor și aeronave n.1883, 25 ianuarie 1945 , p.103 .
  7. ^ a b c d e f Telegraf .
  8. ^ Mason 2001 , p.69
  9. ^ a b Edgerton 2005 , p.85 .
  10. ^ (RO) The London Gazette (PDF), n. 37193, 24 iulie 1945.
  11. ^ Lloyd 1978 , p.123
  12. ^ (RO) The London Gazette (PDF), n. 33785, 1 ianuarie 1932.
  13. ^ (RO) The London Gazette (PDF), n. 43496, 11 mai 1937.
  14. ^ (RO) The London Gazette (PDF), n. 35750, 20 octombrie 1942.
  15. ^ (RO) The London Gazette (PDF), n. 29114, 27 Meciul 1915.
  16. ^ (RO) The London Gazette (PDF), n. 29834, 23 noiembrie 1916.

Bibliografie

  • (EN) David Edgerton, Warfare State: Britain, 1920-1970, Cambridge, New York, Cambridge University Press, 2005, ISBN 1-139-44874-9 .
  • (EN) Anthony Furse, Wilfrid Freeman: The Genius Behind Allied Air Supremacy, 1939-1945 (Genius Behind Allied Air Supremacy 1939-1945), Spellmount, 2000, ISBN 1-86227-079-1 .
  • (EN) Geoffrey Hayes, Mike Bechthold, Matt Symes, Canada and the Second World War: Essays in Honor of Terry Copp, Waterloo, Ontario, Wilfrid Laurie University Press, 2013, ISBN 1-55458-645-3 .
  • ( EN ) Ian Lloyd, Rolls-Royce: The Merlin at War , Londra, McMillan Press Ltd., 2004, ISBN 1-349-03908-X .
  • ( EN ) David E. Omissi, Air Power and Colonial Control. Royal Air Force, 1919-1939 , Manchester, Manchester University Press, 1990, ISBN 0-7190-2960-0 .
  • (EN) Vincent Orange, Tedder: Quietly in Command, Londra, Frank Cass, 2004, ISBN 0-7146-4367-X . * (EN) Vincent Orange, Tedder: Quietly in Command, Londra, Frank Cass, 2004, ISBN 0-7146-4367-X .
Periodice
  • (EN) Tony Mason, Wilfrid Freeman, în Royal Air Force Historical Society Journal, nr. 24, Oxford, 2001, p. 67-71, ISSN 1361-4231 ( WC ACNP ) .
  • ( EN ) Director executiv MAP se retrage , în Inginer de zbor și aeronave , n. 1883, Londra, 25 ianuarie 1945, p. 103.

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 57,529,003 · ISNI (EN) 0000 0000 4432 0955 · LCCN (EN) nr00087366 · GND (DE) 123 769 000 · WorldCat Identities (EN) lccn-no00087366
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Wilfrid_Freeman&oldid=111598798 ”