Al 17-lea grup radar
Această intrare sau secțiune privind aviația și războiul nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
Coordonate : 46 ° 31'55.81 "N 13 ° 21'50.62" E / 46.53217 ° N 13.36406 ° E
| Al 17-lea grup radar | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Activ | 1972 - 2001 |
| Țară |  Italia |
| Serviciu |  forțelor aeriene |
| Tip | Centrul radar |
| Rol | Supravegherea spațiului aerian militar |
| Poziţie | Monte Scinauz (Operativ) și Laglesie San Leopoldo (Logistică), ( UD ) |
| Echipament | General Electric AN / FPS-88 |
| Indicativ de apel | Cedron / Bear |
| O parte din | |
| Vocile despre forțele aeriene pe Wikipedia | |
Al 17-lea Grup Radar al Forțelor Aeriene (al 17-lea Gr.RAM , indicativ: Cedrone) a fost un corp al Forțelor Aeriene situat pe Muntele Scinauz , la nord-est de orașul Pontebba ( UD ), în inima Alpilor Carnic , la mică distanță de granița cu Austria .
Punctul de raportare și control, care a fost conceput și operat în anii cei mai tensionați ai Războiului Rece , era responsabil pentru controlul spațiului aerian din Europa Centrală și de Est , cu sarcini de supraveghere și control al oricăror amenințări venite din țările aderente. la Pactul de la Varșovia . A făcut parte din programul național de apărare aeriană și a fost integrat cu cea mai mare rețea radar NATO .
Depinde ierarhic de al 13 - lea grup radar al Concordiei Sagittaria ( VE ), iar personalul său provine din acest ultim departament, cu un sistem de schimburi.
Instalația a fost închisă în același timp cu dizolvarea grupului radar și se află astăzi într-o stare de neglijare.
Istorie
La 14 august 1969, un maior al Forțelor Aeriene Maghiare , József Biro, a părăsit Blocul de Est și a fugit în timpul unui exercițiu cu MiG-15 . A aterizat după o neîncetată urmărire în Osoppo , în regiunea Friuli de sus, pe un aeroport care fusese în uz din 1945 . Pilotul, neștiind că pista era prea scurtă pentru un avion de luptă, aproape că și-a distrus complet aeronava. [1] [2]
Nevoia de a monitoriza mai bine văile adânci de la granițele est-italiene a condus, prin urmare, Forța Armată la desfășurarea unei stații radar la Muntele Scinauz, pe vârful unuia dintre cei mai înalți munți din estul Alpilor Carnic , la 1.999 metri deasupra nivelului mării. .
În același timp, în 1972, centrul de raportare și control Lame di Concordia Sagittaria a fost implicat în lucrările de transformare într-un sit NADGE (NATO Air Defense Ground Environment), un sistem care ar fi făcut posibilă comunicarea digitală între sistemele de monitorizare a solului și avioane.radar în zbor.
Astfel, în 1972 s-a născut al 17-lea Gr.RAM din Monte Scinauz, sub controlul celui de-al 13-lea Gr.RAM al Lame. Stația a continuat să funcționeze în mod regulat pe tot parcursul războiului rece până la prăbușirea Uniunii Sovietice .
Ca parte a unei actualizări extinse a sistemelor de arme, a procedurilor de serviciu și a redistribuirii personalului Forțelor Armate , la 18 iulie 2001, radarul principal al Muntelui Scinauz - un AN / FPS-8 care a fost în funcțiune, deși actualizat în AN / FPS Versiunea -88, din 1972 - a fost închisă, cu închiderea consecutivă a sălii de operațiuni de la Portogruaro, în baza logistică a celui de-al 13-lea Grup.
Operațiune
Stații la distanță
Centre de comandă și control
Stații dezafectateInstalația a fost construită într-un punct montan atât de inaccesibil încât au existat trei modalități de a ajunge la ea, niciuna dintre ele nefiind ușoară:
- cu elicopterul, datorită unei platforme de aterizare de lângă bază;
- pe jos, de-a lungul cărărilor folosite de-a lungul deceniilor de vânătorii de la baza muntelui, traversând stânci imposibil de trecut din septembrie până în iunie [3] și extrem de periculoase chiar și în timpul verii;
- prin intermediul a ceea ce a fost probabil cea mai înaltă telecabină din Europa [4] până la demolarea sa în 2009: avea 2861 metri lungime și acoperea un salt total de 1340, fiind susținută de trei deschideri, a treia dintre ele având 1920 metri lungime și suspendată 995 metri deasupra celui mai de jos punct al văii de dedesubt. [5] [6]
Baza de Operațiuni a operat focosul radar și a avut o distanță mică de cazare și o centrală electrică, operată în întregime cu generatoare diesel . Capul telecabinei și locuințele erau conectate printr-o pasarelă lungă din lemn acoperită, care a fost apoi înlocuită cu o pasarelă din oțel, care era esențială pentru a accesa baza și capul în timpul furtunilor de zăpadă frecvente și abundente.
Baza logistică a grupului 17 (indicativ: Orso ) a fost situată în Laglesie San Leopoldo, un cătun la est de Pontebba, chiar în afara orașului, de-a lungul SS 13 Pontebbana . Aici se afla baza telecabinei, centrul de tragere și depozitele.
Când a funcționat pe deplin, Grupul era format din 14 persoane: [3]
- în amonte, garnizoana era formată din 2 subofițeri tehnici și 3 recruți, dintre care cel puțin doi aparțineau VAM ;
- în aval erau comandantul - singurul ofițer , în general cu un grad nu mai mic decât cel major - și cel puțin 4 trupe (un postmaster, un ofițer de intrare, doi ofițeri);
- în plus, în funcție de necesități, au fost distribuiți încă 4 aviatori în serviciu permanent pe cele două structuri.
Sistemul de arme era un radar AN / FPS-88, o versiune îmbunătățită a AN / FPS-8 instalată inițial. [7] Acest radar, clasificat în general ca autonomie medie, conform unor mărturii ar fi putut monitoriza aeronavele chiar și până la Marea Baltică până la Ural, datorită altitudinii sale și a lipsei de obstacole naturale, și a celor din camera de control din Portogruaro a fost înregistrată întreaga ultimă parte a zborului lui Mathias Rust pe 13 mai 1987, de la Helsinki la Moscova , până la aterizarea sa în Piața Roșie . [3]
Aceste afirmații sunt total fiabile, deoarece chiar admite o rază maximă mai mare de 250 de mile marine tipice FPS 8 și 88, dincolo de acele distanțe, curbura Pământului nu permite nicio vizualizare la altitudini de zbor non-spațiale (0-30 km), mult mai puțin la pondere redusă ca în cazul Rust.
Notă
- ^ Associazione Volovelistica Rivoli di Osoppo Arhivat 11 ianuarie 2014 în Internet Archive ..
- ^ Ali sull'Alto Friuli , de la modellismosalento.it, accesat la 01.01.2014.
- ^ a b c The ghost base of Mount Scinauz , sciando.it, from Vivere la Montagna , n.4 / 2012.
- ^ Pontebba, întâlnirea foștilor membri ai grupului radar , Messaggero Veneto, 26.07.2013.
- ^ Cableway World - Scinauz .
- ^ Scinauz un vârf uitat , cai.pordenone.it, accesat la 01.01.2014.
- ^ Radar Basics. Arhivat 27 decembrie 2013 la Internet Archive.
