ABC Robin
| ABC Robin | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avionul privat |
| Echipaj | 1 |
| Designer | Anthony A. Fletcher |
| Constructor |  ABC Motors |
| Prima întâlnire de zbor | Iunie 1929 |
| Data retragerii din serviciu | 1932 |
| Exemplare | 1 |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 5,36 m (17 ft 7 in ) |
| Anvergura | 7,72 m (25 ft 4 in) |
| Înălţime | 1,73 m (5 ft 9 in) |
| Suprafața aripii | 10,23 m² (110 ft² ) |
| Încărcare aripă | 34 kg / m² (7 lb / ft²) |
| Greutate goală | 188 kg (415 lb ) |
| Greutatea încărcată | 308 kg (680 lb) |
| Propulsie | |
| Motor | un ABC Scorpion II |
| Putere | 40 CP (30 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 169 kilometri De / h (105 mph În 91 kt ) |
| Viteza de urcare | 3,8 m / s (750 ft / min) |
| Autonomie | 545 km (340 mi , 295 nm ) |
| Tangenta | 5 200 m (17 000 ft) |
datele sunt extrase din The Airplane (1928) [1] | |
| intrări de avioane civile pe Wikipedia | |
ABC Robin a fost o lumină de mare aripă touring cu un singur motor dezvoltat de britanic compania ABC Motors Limited la sfârșitul anilor 1920 .
Primul și singurul avion produs de companie, Robin s-a caracterizat prin construcția completă din lemn și cabina de pilotaj complet închisă, primul avion de acest tip care a adoptat această soluție tehnică în Regatul Unit.
Istoria proiectului
Încă din zorii industriei aeriene britanice, ABC Motors a decis să-și diversifice producția de echipamente mecanice începând dezvoltarea motoarelor special concepute pentru a fi aplicate aeronavelor. Afacerea sa a rămas doar ca furnizor de motoare până la sfârșitul anilor 1920, când domnul Dennis, CEO-ul de atunci al companiei britanice, a decis să intre pe piața aviației ușoare pentru a profita la maximum de motoarele deja produse. [2]
Dennis a încredințat proiectul lui Anthony A. (Tony) Fletcher, care a fost anterior șeful biroului de proiectare al Central Aircraft Company Limited până la închiderea acestuia. [2]
Fletcher a atras un avion cu un singur loc de construcție în întregime din lemn caracterizate de învelire monoplan mare aripă ampenaj mono clasic tulpini , trenul de aterizare fix și un habitaclu închis, ultima soluție adoptată până în prezent aproape exclusiv de aeronave de transport de pasageri de mare de linie . Particularitatea cabinei , de asemenea , extins la prezența unei deschideri luminator pentru a facilita pilot de acces e la cabina de pilotaj. În plus, soluția a permis pilotului să zboare cu aeronava fără a recurge la îmbrăcămintea grea necesară pentru a zbura cu cabina de pilotaj deschisă, beneficiind de un confort considerabil în comparație cu modelele similare, datorită și zgomotului redus provenit de la unitatea de acționare. Prezența ferestrelor glisante laterale deschizabile, în orice caz, a permis savurarea zborului în aer liber. [2]
Singurul model construit,mărcile G-AAID, a fost construit la uzinele companiei Walton-on-Thames în cursul anului 1929 , zburat pentru prima dată pe aerodromul Brooklands în iunie al aceluiași an și expus publicului în timpul Olimpiei. Aero Show luna următoare. Ulterior a fost modificat, prin mutarea înapoi a parbrizului , pentru a permite accesul la capacele rezervorului de combustibil din exterior și din coadă , adoptând un element vertical de suprafață mai mare.
Robin a rămas în serviciu până în 1932 , când a fost abandonat la Brooklands.
Notă
Bibliografie
- ( EN ) AJ Jackson, British Civil Aircraft since 1919 Volume 1 , London, Putnam, 1974, ISBN 0-370-10006-9 .
Periodice
- ( EN ) ABC Robin, o nouă cabină monoplază cu motor "Scorpion" , în Flight , Sutton, Surrey (Marea Britanie), Reed Business Information Ltd, 30 mai 1929, pp. 441-5. Adus la 28 septembrie 2012 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre ABC Robin
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, ABC Robin , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus pe 27 octombrie 2011 .
- (EN) ABC Motors, Ltd. - Robin on Flightglobal, http://www.flightglobal.com/home/default.aspx , 11 iulie 1929. Adus pe 27 octombrie 2011.
