AER (companie)
| AER | |
|---|---|
| Stat |  Italia |
| fundație | 1915 în Orbassano |
| Închidere | 1920 (fuzionat în Ansaldo ) |
| Sediu | Orbassano |
| grup | Ansaldo |
| Sector | Aeronautică |
| Produse | avioane militare |
AER a fost o companie aeronautică importantă și una dintre primele fabrici din sector în Italia .
Istorie
În aprilie 1915 , prima fabrică de avioane din Torino, „AER”, a fost fondată la Orbassano , în provincia Torino . [1] Directorul tehnic al fabricii a fost Cesare Cervetti , el însuși pilot de testare . [2]
La cererea Ministerului de Război de atunci , ARE a început producția modelului Caudron G.3 , ale cărui prime livrări au avut loc la începutul Marelui Război . Ulterior, compania a produs și noua aeronavă, care a succedat G.3, bimotorul Caudron G.4 . Primele exemple ale acestora din urmă erau gata când conflictul începuse deja, în februarie 1916 . Având în vedere că și G.4 a trecut, AER a început producția bimotorului Caudron SP.4 , gata în toamna anului 1917, care a rămas în serviciu operațional până la sfârșitul conflictului.
La începutul anului 1918 , ultimul an al războiului, AER la cererea Direcției Superioare a Forțelor Aeriene , a participat cu 250 de unități la producția SVA 4 , celebrul avion proiectat și produs de Ansaldo . În acea perioadă, a achiziționat și licența de la Societatea Aeriană Italiană (SIA) pentru a produce SIA SP2 și SIA SP3 , deja sub licență de la Pomilio , și SIA SPA , fostă Società Piemontese Automobili (SPA) . [3] Sfârșitul ostilităților a adus cu sine o criză economică majoră, care a afectat și industria aeronautică. După câțiva ani de activitate, ARE a fost forțată să închidă.
„48a Escadronă de recunoaștere” (Comandamentul Forțelor Aeriene 4ª Armată), cu sediul în Castello di Godego , trei avioane model Caudron G.4, [4] care, în iarna 1916-17, s-a remarcat printr-o serie remarcabilă de acțiuni.
În ceea ce privește Caudron G.3, care s-a dovedit a fi ineficient într-o zonă de război, a fost folosit cu succes de școlile de zbor, inclusiv cel de la aeroportul Centocelle , [5] atât de mult încât sub numele de "Caudron G. 3 Bis ", compania a produs în 1918 încă 250 de exemplare.
Cu un Caudron G.3 produs de AER, fizicianul Guglielmo Marconi a efectuat primele încercări de comunicare radio între aeroport și un avion în zbor la Aeroportul Torino-Mirafiori . [6]
Producție
| Șablon | An | Tip | Exemplare | Notă |
| Caudron G.3 | 1915 | recunoaştere | 170 | realizat sub licență |
| Caudron G.4 | 1916 | recunoaştere | 51 | realizat sub licență |
| SIA SP.A | 1917 | bombardier / recunoaștere | 152 | realizat sub licență |
| Ansaldo SVA 4 | 1917 | recunoaştere | 250 | realizat sub licență |
| Caudron G.3 bis | 1917 | Instruire | 250 | realizat sub licență |
Notă
- ^ Monumente , pe municipiul Orbassano , http://www.comune.orbassano.to.it/index.htm . Adus la 11 septembrie 2010 (arhivat din original la 26 iunie 2010) .
- ^ Arhivă digitală , despre Istoria și cultura industriei , http://www.storiaindustria.it/home/ , 1916. Accesat la 11 septembrie 2010 .
- ^ The Great War , pe AeroClub Torino , http://www.aeroclubtorino.it/base.htm . Adus la 11 septembrie 2010 (arhivat din original la 29 noiembrie 2009) .
- ^ Armata italiană în 1918 , despre istoria militară , http://xoomer.virgilio.it/ramius/index.html . Adus la 11 septembrie 2010 .
- ^ Gray, Avionul de luptă al lui Jane din Primul Război Mondial , p. 200.
- ^ Cronologia invenției radioului , pe Comitetul Internațional Guglielmo Marconi , http://www.radiomarconi.com/marconi/index.html . Adus la 11 septembrie 2010 (arhivat din original la 26 septembrie 2011) .
Bibliografie
- ( EN ) CG Gray, Michael JH Taylor, Avionul de luptă al lui Jane din primul război mondial , Londra, Studio Editions, 1990, ISBN 1-85170-347-0 .
- Paolo Ferrari, Marele război aerian 1915-1918 , Valdagno, Edizioni Gino Rossato, 2005, ISBN 88-8130-002-8 .
- Carlo Pognante, Mario Oliviero, O mie de avioane într-o mie de zile , Trana, Lazzareti Editore, 2011.