Léon Adolphe Girod ( Les Verrières , 13 august 1872 - Saint-Mande , 5 noiembrie 1933 ) a fost un general , aviator și politician francez , care a fost deputat la „ Adunarea Națională în legislatura IX, X. XI, XII și XIII. În timpul mandatelor sale parlamentare, el a fost un puternic susținător al adoptării și utilizării de către Armée de Terre a aeronavelor în scopuri militare. La acțiunea mobilizării generale din 4 august 1914 a părăsit viața politică și a revenit la serviciul activ în armată, distingându-se în special în cursul bătăliei de la granițe și în bătălia de la Marne . La 19 septembrie 1915 a fost numit director al școlilor și depozitelor de aviație, creând o organizație care a condus, până în noiembrie 1918, la formarea a 18.600 de piloți francezi și aliați. În ciuda faptului că a fost angajat pe front , a fost secretar al Camerei Deputaților din 1914 până în 1916 , vicepreședinte al acesteia din 1915 până în 1917 și chestor din 1924 până în 1928 .
Biografie
S-a născut la Verrières, în cantonul Neuchâtel ( Elveția ), la 13 august 1872, fiul lui Jean Claude Fortuné și al Marie Amélie Belle. [2] A urmat Colegiul din Pontarlier , apoi liceul din Besançon , întrerupându-și studiile când tatăl său a murit în 1890 . [2] Înrolat în Armée de terre la 17 octombrie 1892, a început să frecventeze École spéciale militaire de Saint-Cyr din care a ieșit cu gradul de sublocotenent repartizat în infanterie și în vigoare, începând cu 1 octombrie 1894 , la 98 ème Regiment de infanterie. [1] A fost avansat la locotenent la 1 octombrie 1896 , dar la 3 noiembrie a părăsit armata [N 1] pentru a începe să lucreze ca jurnalist . [2] S- a alăturat echipei editoriale a Progrès de Lyon , a efectuat investigații delicate în centrele Le Creusot , Montceau-les-Mines , Saint-Etienne și Cluses , scriind articole documentate și a urmat la Rennes audierea revizuirii proces al colonelului Alfred Dreyfus . De asemenea, a colaborat cu ziarele Petit Parisien , Matin , La France Militaire , L'Air și L'Aviation Française . [2] Cariera sa militară a continuat totuși în rândurile rezervei, promovat la locotenent al Regimentului de infanterie 158 ème la 29 martie 1897 , căpitan al rezervei la 25 iulie 1903 (16 ème RI) și fiind transferat la 158 ème RI la 22 ianuarie 1904 . [1]
În 1903 a început să se intereseze de lumea aviației , după ce a urmat zborurile fraților Wright și, după ce a început politica , în 1906 a fost ales deputat la Adunarea Națională pentru departamentul Doubs , militând în parlament grup al radicalului Gauche . [3] S- a familiarizat cu Clément Ader și a început să se intereseze de utilizarea militară a avionului, urmărindu-i și ajutându-i pe constructorii Hanriot și Junod din Pontarlier . A participat la diferite mitinguri aeriene, inclusiv la cel ținut la Pontarlier în 2 și 3 iulie 1911 ("Grandes Journées d'aviation"), cu aviatorii Auguste Junod , Réne Hanriot și Émile Obré . A zburat pe avionul auto-stabilizator Moreau care nu fusese încă dezvoltat [4] și, împreună cu pilotul Adolphe Pégoud , zburând cu un Blériot XI, a efectuat acrobații aeriene, inclusiv în buclă , peste Canalul Mânecii . [2] Apărător ferm al aviației militare în Parlament, [5] a vrut să demonstreze cu exemplul său posibilitățile avionului și, împreună cu un prieten de-al său, căpitanul Joseph-Édouard Barès , [6] a făcut un turneu în Franța cu un Farman aeronave. [2] Cei doi au parcurs 2000 km, atingând în special Pontarlier, Aix-les-Bains , Chambéry , Lyon , Nevers , Tours , Houlgate . [2]
Promovat la majoritatea 59 ème RI la 23 iunie 1913 , în același an, producătorul de aeronautică Robert Esnault-Pelterie i-a pus la dispoziție, pentru călătoriile sale de propagandă, un monoplan turistic pilotat de Molla. [2] Prin decretul din 5 martie 1914, a fost numit membru al Consiliului Superior al Aéronautique Militaire , iar în iunie [N 2] a fost ales secretar al Camerei Deputaților, reconfirmat în funcție și în 1915 și în 1916 . [3]
Primul Război Mondial
Deși a fost renunțat la serviciul militar pentru mandatul său parlamentar, a revenit la serviciul activ în momentul mobilizării generale din 4 august 1914 . [2] Din ziua în care a comandat un batalion de infanterie colonială angajat în luptele din Alsacia , apoi a fost repartizat ca observator la Statul Major al Corpului VII (Armata a IV-a) care operează în Alsacia. [1]
La 9 septembrie 1914 a fost repartizat ca asistent la serviciul aeronautic al Marelui Cartier General (GQG), participând la campania Marne. El a observat abaterea spre est a armatei feldmareșalului Alexander von Kluck , care a stat la baza victoriei Marnei , informând imediat comandantul armatei franceze generalul Joseph Joffre . [2] La 19 septembrie 1914 a fost numit comandant al 1 er Groupe de bombardement (GB 1) experimentând personal cu bombele periculoase de oxigen lichid ale lui Georges Claude . [2] Datorită bombardamentelor efective efectuate de avioanele sale asupra regimentelor germane de cavalerie , el a contribuit la succesul generalului Ferdinand Foch în așa-numita „ cursă spre mare ”, fiind menționat astfel pe agenda Armée du Nord . [2] La 12 octombrie a devenit comandant al serviciului aerian al lagărului înrădăcinat din Paris, organizând apărarea aeriană a capitalei și a departamentului Senei de la aerodromul Le Bourget . [2] La 26 februarie 1915 avionul său a căzut în flăcări, cu șase bombe la bord, de la o înălțime de 400 m lângă Compiègne și a fost grav rănit și ars , reluând serviciul activ după lungi luni de suferință. [2] La 16 mai a fost menționat pe Agenda Armatei de către generalul Joseph Simon Gallieni . [2] În august a obținut licența de pilot , încheind o pregătire care începuse la Buc încă din iunie 1914. [2] La 19 septembrie a fost numit director al școlilor și depozitelor de aviație, creând o organizație care a condus, începând cu Noiembrie 1918, pentru a instrui 18.600 de piloți francezi și aliați. [7] La 18 aprilie 1916 a fost avansat la locotenent colonel , iar la 7 mai a devenit inspector general al școlilor și depozitelor. [1] Promis la colonel la 25 aprilie 1918 , după încheierea conflictului a rămas în serviciu pentru o scurtă perioadă, fiind eliberat definitiv la 21 iulie 1919 . [1]
Re-ales deputat pe 19 noiembrie pe lista Union démocratique, el a fost reconfirmat și în 1924 , rămânând în parlament [N 3] până în 1928 . [3] Între 1922 și 1929 a fost primar în Frasne . [2]
El a continuat să fie mereu interesat de lumea aviației, numit inspector tehnic al aviației din 27 septembrie 1920 , a continuat să zboare la 34 e Regiment d'Aéronautique din Le Bourget și a fost numit general de brigadă al rezervei la 24 februarie 1926 . [1] Membru al Aero Club de France pentru a veni în ajutorul văduvelor și orfanilor camarazilor săi căzuți pe câmpurile de luptă, a fost unul dintre fondatorii companiei „Ailes Brisées”, a fondului „Héros”. de l'Air "și a" "l'Orphelinat de l'Aéronautique". La 1 iulie 1928, a fost numit trezorier plătitor al Martinicii , unde a petrecut următorii cinci ani, înființând un Aero Club în Fort-de-France prin sosirea personală a două avioane din Franța. [2] A murit la Saint-Mandé la 5 noiembrie 1933 . [3]
Onoruri
Onoruri franceze
 | Cavaler al Ordinului Legiunii de Onoare |
| « A effectué plusieurs reconnaissances à longue portée au-dessus de l'ennemi. Chef de groupe des escadrilles de bombardement, a obtenu des results remarquables, et n'a cessé de donner l'exemple en montant în avion dans des circonstances difficultés and périlleuses pour lancer des projectiles au-above de l'ennemi . "
- noiembrie 1914 |
Onoruri străine
Publicații
- Le Maroc , Evolution économique, financière et politique, 1914.
Notă
Adnotări
- ^ Această demisie a urmat deciziei ministrului de război de a-i refuza permisiunea de a se căsători cu domnișoara născută în Roanne, Alexandrine Françoise Balouzet, pentru neglijență comercială comisă de tatăl ei, care a murit în 1894, cu aproximativ 13 ani mai devreme.
- ^ În iulie, de îndată ce a aterizat pe plaja Houlgate, a vorbit cu publicul grăbit despre iminentul război cu Germania și rolul pe care îl va juca forța aeriană acolo.
- ^ În parlament a ocupat diferite funcții: membru al Comisiei pentru sănătate publică în 1910; Comisia superioară a Fondului național de pensii în 1915; a Comisiei vamale în 1922, a Comisiei pentru piețe și speculații în 1924 și a programelor electorale în 1925 și a Comisiei militare a cărei secretar, vicepreședinte și apoi președinte cu 26 de voturi împotriva 16 obținute de Andrè Maginot . A fost membru al Consiliului Superior al Muncii, secretar al Camerei Deputaților din 1914 până în 1916, vicepreședinte al Camerei din 1915 până în 1917 și chestor al Camerei din 1924 până în 1928.
Surse
Bibliografie
- ( EN ) Frank W. Bailey și Christophe Cony, The French Air Service War Chronology 1914-1918 , Londra, Grub Street, 2001.
- ( FR ) Jean Jolly (editat de), Dictionnaire des parlementaires français (1889-1940) , Paris, Presses universitaires de France (PUF), 1960.
- Luigi Mancini (editat de), Great Aviation Encyclopedia , Milano, Ediții aeronautice, 1936.
- ( EN ) Ian Sumner, Kings of the Air: French Aces and Airmen of the Great War , Barnsley, Pen & Sword Aviation, 2015.
linkuri externe
Franţa
