Amerigo Contini

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Amerigo Contini
Naștere Preggio , 10 august 1894
Moarte Sassari , 8 ianuarie 1957
Date militare
Țara servită Italia Italia
Forta armata Armata Regală
Royal Air Force
Armă Geniu militar
Specialitate Bombardarea
Grad General de brigadă aeriană
Războaiele Primul Război Mondial
Al doilea razboi mondial
Decoratiuni Vezi aici
date preluate de la Amerigo Contini, care zboară cu o perie [1]
voci militare pe Wikipedia
Manual

Amerigo Contini ( Preggio , 10 august 1894 - Sassari , 8 ianuarie 1957 ) a fost un aviator , militar și pictor italian , care în timpul primului război mondial a fost decorat cu două medalii de argint și un bronz pentru valorile militare . În 1928, în timpul fazelor de recucerire a Libiei, a fost decorat cu o a doua medalie de bronz pentru valoare militară.

Biografie

S-a născut la Preggio, o fracțiune din municipiul Umbertide, la 10 august 1894. Înscris la cursul special de arhitectură la Institutul Superior de Arte Frumoase din Roma , în 1914 a fost chemat să efectueze serviciul militar în 1914 , repartizat la Batalionul Specialist al Inginerilor Militari . [2] Pasionat de lumea aviației , la cererea sa, la 31 ianuarie 1915 a fost admis să urmeze cursul de pilot aviator la Școala de Pilotaj din Cascina Costa , în Gallarate . [2] După ce Regatul Italiei a intrat în război la 24 mai al aceluiași an, în iulie următoare a obținut licența de pilot pe un avion Farman , iar în octombrie cel de pilot militar . [3] El a fost repartizat, cu gradul de caporal , la a 6-a escadronă Caproni de pe aerodromul Aviano . [3] La 16 februarie 1916 a participat la bombardamentul de pe Ljubljana [3] și a fost promovat la locotenent secund de geniu în septembrie același an. [1] Transferat la escadrila a 7-a și apoi la escadrila a 8-a Caproni staționată pe aerodromul La Comina , [3] la 2, 3 și 8 august și în septembrie 1917 a participat la acțiunile de bombardare împotriva bazei navale din Pola . [1] În acea perioadă a continuat să picteze uleiuri aeronautice pe pânză , care după sfârșitul ostilităților au devenit parte a colecției personale a contelui Gianni Caproni . [1] După înfrângerea lui Caporetto a fost transferat la aerodromul San Pelagio pentru a servi la reconstituirea departamentelor de zbor și apoi la Escadrila 181 , echipată cu aeronave Caproni Ca.40 , staționate pe aeroportul Ghedi . [1]

După sfârșitul războiului, el a rămas în serviciu pentru o scurtă perioadă, fiind externat ulterior în cursul anului 1919 , decorat cu două medalii de argint și una în bronz pentru vitejie militară . [1] Și-a reluat studiile de arhitectură întrerupte, absolvind și începând să lucreze în ținuturile nerambursate pentru reconstrucția bisericilor și a clădirilor religioase. [1] În 1922 a plecat să locuiască în Sardinia și a continuat să lucreze ca arhitect și să picteze. [4] Odată cu înființarea Regiei Aeronautice , care a avut loc în 1923 , s-a mutat în noua armă cu gradul de locotenent în completare, iar în martie 1924 a fost repartizat la 7 ° Stormo Bombardamento Notturno . [1] În mai 1925 a fost transferat la a 12-a Escadronă staționată la Tripoli , înAfrica de Nord italiană , devenind comandant al acesteia patru luni mai târziu. [4] A intrat în serviciu permanent efectiv în iulie 1927 , participând la reconquista Libiei până în august 1928 . [1]

Transferat la Centrul Experimental de Zbor din Guidonia și la Direcția Generală a Proprietății Statului , unde a lucrat ca arhitect , în iulie 1932 a fost trimis în Eritreea ( Africa de Est ). Aici a lucrat la organizarea serviciului aerian teritorial, câștigând promovarea la major pentru merite extraordinare. [1] Lovit de o boală gravă în 1935 , s-a întors în patrie și apoi a reluat serviciul cu gradul de locotenent colonel în anul următor. Admis să urmeze cursul de studii avansate la Școala de război aerian și a reluat serviciul la Direcția Generală a Proprietății Statului, a rămas acolo până în iunie 1939 când, promovat în funcția de colonel , a devenit comandant al Forțelor Aeriene Libiene. [4] Câteva luni mai târziu a fost numit comandant al Școlii de Pilot Vibo Valentia , [1] dar după ce Regatul Italiei a intrat în război la 10 iunie 1940 , a cerut și a obținut comanda aeroportului Castelbenito , care a durat din septembrie. 1942 - iunie 1943. [1] Numit comandant al aeroportului din Perugia , aici, la 8 septembrie 1943 , a primit vestea armistițiului cu aliații . [1] El nu a ocupat alte funcții în timpul războiului. Nu a revenit la serviciul activ din cauza limitelor de vârstă și abia în 1951 a fost promovat la brigada aeriană generală într-o funcție auxiliară. [5] A murit la Sassari la 8 ianuarie 1957 . [1]

Onoruri

Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru vitejia militară
„ Admirabil de îndrăzneală și înverșunare, de nenumăratele pericole, de atacurile de orice fel, el s-a opus voinței hotărâte și inimii statornice, insuflând colegilor de echipă acea dorință de a câștiga care a înmulțit efortul asupra inamicului în lupta aeriană, în raiduri apropiate iar la distanță, îndrăznețele bombardamente și operațiunile de mitraliere. Într-o întreprindere riscantă și dificilă în străinătate, când aeronava a fost lovită într-un loc vital și unul dintre tovarăși a fost rănit, îndrăzneala și stăpânirea zborului au fost la fel de periculoase, aducând echipajul și aeronava în siguranță, astfel încât aripa a străpuns , rupt, sfâșiat, a mărturisit voința eroică și încercarea grea trecută. Cielo della Carsia Giulia, 19-30 august; Cerul Pola, 2-8 august-4 septembrie 1917. "
Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru vitejia militară
„ Pilot de avion îndrăzneț, a efectuat numeroase, dificile recunoașteri fotografice și bombardamente la mică altitudine, în ciuda condițiilor meteorologice nefavorabile și a pagubelor provocate aeronavelor sale de artileria și avioanele de luptă ale adversarului, depășind dificultăți serioase și dând dovezi frumoase de calm și curaj. . Raiul Trentino, Karst și Istria, 30 mai 1916-august 1917. "
- Decretul de locotenență 1918
Medalie de bronz pentru viteja militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de bronz pentru viteja militară
« El a demonstrat valoarea și abilitatea aviației în desfășurarea unei acțiuni aeriene ofensive importante în mijlocul unor dificultăți considerabile datorate condițiilor atmosferice și activității și apărării antiaeriene eficiente intenționat de către inamic. Ljubljana, 18 februarie 1916. "
Medalie de bronz pentru viteja militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de bronz pentru viteja militară
„ Ofițer pilot de talent rar, el a fost primul care a început recunoașterea și bombardarea pe distanțe lungi, în ciuda lipsei de autonomie și a stării de utilizare a sistemelor de motoare. Efectuând cu o admirabilă îndrăzneală și expertiză aeriană aproximativ 150 de ore de zboruri totale de utilizare în zonele rebelilor, care zboară la altitudine mică, el le-ar putea oferi superiorilor știri și studii fotografice de mare importanță. Major adjunct al Comandamentului de aviație Tripolitania, a dat o contribuție prețioasă în utilizarea departamentelor și, în loc să rămână să-și dezactiveze funcțiile de la bază cu un înalt simț al datoriei, a cerut să participe la zboruri de bombardare, de strafing și de recunoaștere a rebelilor. locații și formațiuni, indiferent de dificultățile atmosferice și ofensele inamicului, oferind un exemplu constant de mare curaj și spirit de luptă superb. Cerul din Sirtica, 1925-1926; Cielo della Sirtica, -Giofra-El Machina-Gifa-El Merduna-En Nufilia-Gebel Zinuba, ianuarie-februarie 1928. "
Cavalerul Ordinului Sfinților Maurice și Lazăr - panglică pentru uniforma obișnuită Cavaler al Ordinului Sfinților Maurice și Lazăr
- Decretul regal 29 ianuarie 1922 [6]
avansarea prin merit de război - panglică pentru uniforma obișnuită avansarea prin merit de război

Notă

Adnotări

Surse

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n Cesare Coppari, Amerigo Contini, in flight with a brush , Gruppo Editoriale Umbria 1819 Srl, Perugia, 13 April 2015.
  2. ^ a b Fichera 2015 , p. 105 .
  3. ^ a b c d Fichera 2015 , p. 106 .
  4. ^ a b c Fichera 2015 , p. 107 .
  5. ^ Fichera 2015 , p. 104 .
  6. ^ Buletinul oficial 1922, pagina 326.

Bibliografie

  • ( EN ) Chris Dunning, Combat Units sau Regia Aeronautica. Forțele aeriene italiene 1940-1943 , Oxford, Oxford University Press, 1988, ISBN 1-871187-01-X .
  • Alessandro Fraschetti, Prima organizație a Forțelor Aeriene din Italia 1884-1925 , Roma, Biroul istoric al Forțelor Aeriene, 1985.
  • Roberto Gentilli și Paolo Varriale, Departamentele de aviație italiene din marele război , Roma, Biroul istoric al forțelor aeriene, 1999.
  • Departamentele Forțelor Aeriene , Roma, Biroul de Stat Major al Forțelor Aeriene Istorice, 1977.
  • Domenico Ludovico , Aviatorii italieni ai bombardamentului din războiul din 1915-1918 , Roma, Biroul istoric al forțelor aeriene, 1980.
  • Franco Pagliano, Istoria celor zece mii de avioane , Milano, Ediții europene, 1954.

Periodice

  • Ada Fichera, „Arta zborului” de Amerigo Contini , în Revista Aeronautică , nr. 6, Roma, Statul Major al Forțelor Aeriene, noiembrie-decembrie 2015, p. 104-107.
  • Cesare Coppari, Amerigo Contini, în zbor cu pensula , în Ziarul Umbriei , Perugia, Gruppo Editoriale Umbria 1819 Srl, 13 aprilie 2015.

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Amerigo_Contini&oldid=112402013 ”