Amiot 122

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Amiot 122
Amiot 122BP3 Annuaire de L'Aéronautique 1931.jpg
Descriere
Tip medie bombardier
Echipaj 3
Constructor Franţa SECM
Prima întâlnire de zbor 1928 [1]
Data intrării în serviciu 1930
Utilizator principal Franţa Aéronautique Militaire
Alți utilizatori Franţa Armée de l'air
Brazilia FAB
Exemplare 82
Dimensiuni și greutăți
Lungime 13,72 m
Anvergura 21,50 m
Înălţime 5,15 m
Suprafața aripii 95,0 m²
Greutate goală 2 800 kg
Greutatea maximă la decolare 4 200 kg
Propulsie
Motor o Lorena 18Kd
Putere 650 CP (478 kW )
Performanţă
viteza maxima 205 km / h (la altitudine mare)
Autonomie 1000 km (540 nmi )
Tangenta 6 200 m (20 340 ft )
Armament
Mitraliere 5 calibru 7,7 mm
Bombe până la 800 kg

date extrase din avioane de război [2] .

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Amiot 122 a fost un bombardier mediu cu un singur motor, cu trei locuri și biplan , dezvoltat de compania aeronautică franceză Société d'Emboutissage et de Constructions Mécaniques (SECM) la sfârșitul anilor 1920 .

Singurul model al seriei 120 lansat pentru producția de masă, Amiot 122 a fost utilizat în principal de forțele armate franceze, inițial de Aéronautique Militaire , componenta aeriană a Armée de terre ( armata franceză) și apoi, de la înființarea sa ca forță armată autonomă, de la Armée de l'air , în anii treizeci până la pragul celui de- al doilea război mondial . În plus, cinci exemple au fost achiziționate din Brazilia , utilizate de Força Aérea Brasileira în prima parte a deceniului.

Istoria proiectului

Amiot 123 „Marszałek Piłsudski” cu însemnele poloneze utilizate fără succes de piloții Ludwik Idzikowski și Kazimierz Kubala într-un zbor transatlantic.

În 1926, pentru a evita necesitatea înlocuirii flotei de aeronave disponibile Armée de terre bazată în principal pe Farman F.60 Goliath , considerat acum inadecvat, Service technique de l'Aéronautique (STAe) a emis o specificație pentru furnizarea de un nou bombardier greu la care un număr bun de companii naționale au răspuns lansând programe de dezvoltare a modelelor adecvate pentru a îndeplini acest rol. Cu toate acestea, printre diferitele nevoi care trebuie îndeplinite, a fost aceea de a adopta modele capabile să acopere mai multe roluri similare, iar principalele specificații au variat pentru a indica roluri mai specifice.

Pentru a răspunde acestei nevoi, biroul tehnic al SECM a decis să prezinte al treilea prototip al Amiot 120, un mare biplan monomotor dezvoltat pentru a cuceri înregistrările zborurilor pe distanțe lungi pe care Paul Teste a murit în timpul unui zbor pregătitor. care, în iunie 1927, a fost distrusă într-o aterizare accidentală.

Noul proiect a fost indicat de companie ca „122” și a fost produs într-un prim exemplarînregistrat F-AIUQ destinat testelor de evaluare de către autoritățile militare franceze. Un al doilea exemplu, realizat într-o configurație cu două locuri echipat corespunzător și indicat ca 122S , a fost folosit de Georges Pelletier-Doisy , as de aviație foarte decorat din Primul Război Mondial , pentru a efectua două raiduri lungi de peste 10 000 km începând din Franța , primul în jurul Mării Mediterane și al doilea care zboară peste deșertul Sahara , pentru a se întoarce apoi acasă. [2]

Modelul, din 1928 prezentat la Armée de l'air și ulterior altor posibili clienți militari, era varianta inițială 122 BN3 , care indica un bombardier cu trei locuri ușor mai mare decât 120 și 121, echipat cu un motor Lorraine 18Kd. , un motor W18 răcit cu lichid capabil să ofere o putere de 650 CP (478 kW ). Autoritățile militare franceze s-au declarat mulțumite prin emiterea unui ordin de aprovizionare pentru o versiune capabilă să îndeplinească și rolul avioanelor de recunoaștere , ordin care s-a concretizat în versiunea finală 122 BP3 , comandată în 80 de unități și care a integrat elemente ale 122S . [2]

Ulterior, au fost dezvoltate noi variante din modelul care, flancat de o versiune specifică solicitată de Polonia , 123 , care nu s-a materializat în nicio comandă de aprovizionare, a combinat o celulă din seria 122 BP3 cu motoare diferite și mai puternice, toate cele 18 cilindri cu W, 124 BP3 cu un Hispano-Suiza 18Sbr de 1 000 CP, 125 BP3 cu un Renault 18Jbr de 700 CP și 126 BP3 propulsat de Lorraine 18Gad Orion, de asemenea, cu 700 CP.

Avioanele echipate cu aceste motoare, îmbunătățind în același timp performanțele și detaliile în comparație cu modelul din care au fost derivate, au propus din nou caracteristici precum geamuri biplane și cabine deschise în tandem, considerate acum învechite și nu au primit nicio atenție din partea pieței; din acest motiv dezvoltarea lor a fost definitiv abandonată.

Utilizare operațională

Brazilia

În 1931 , guvernul brazilian a emis un ordin pentru cinci exemplare, cu toate acestea sosirea (sau utilizarea) de către Serviço de Aviação Militar (AvM) a doar patru Amiot 122, dintre care unul a fost cu siguranță folosit în ciocnirile în urma tentativei de lovitură de stat din iulie 1932 , rămânând în serviciu cel puțin până în 1936 .

Franţa

Cele 122 de Amiot BP3s a început să fie livrate la departamentele de AERONAUTIQUE Militaire , apoi încă o componentă de aer al Armée de terre , din 1930 , toate 80 de unități atribuite 11 e regimentul d'aviație (aviație 11 regiment ) staționate în Metz . Modelul a înlocuit progresiv Breguet XIV și Breguet 19 acum în vârstă și, deși sa dovedit a fi robust și bine înarmat, a fost, de asemenea, lent și greu; pentru aceste caracteristici și pentru dimensiunile sale mult superioare rolului egal anterior furnizat, avionul a câștigat de la echipajele sale porecla „La grosse Julie”. 122 BP3 a rămas în prima linie de serviciu doar în prima jumătate a anilor 1930 , înlocuit rapid în serviciu de Bloch MB 200 (introdus în 1934 ) și retrogradat la serviciile de linia a doua în corespondență cu înființarea forței armate independente, Armée de l'air .

Utilizatori

Brazilia Brazilia
Franţa Franţa

Notă

  1. ^ Parmentier , Amiot 122 Bp3 .
  2. ^ a b c Avioane de război, Amiot 122 .

Bibliografie

Publicații

  • Amiot 122 , în Warplanes , Geneva - Novara, Edito Service SA - Institutul geografic De Agostini, 1993.

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Amiot_122&oldid=106216321 ”