Antonio Sciesa (submarin)
| Antonio Sciesa | |
|---|---|
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Submarin oceanic |
| Clasă | Balilla |
| Proprietate | Marina Regală |
| Loc de munca | OTO , La Spezia |
| Setare | 20 mai 1925 |
| Lansa | 18 august 1928 |
| Intrarea în serviciu | 14 aprilie 1929 |
| Titulatură | Sciesa amator |
| Soarta finală | dezactivat de atacul aerian la 5 noiembrie 1942, auto-distrus la 12 noiembrie |
| Caracteristici generale | |
| Deplasarea în imersiune | 1927,4 t |
| Deplasarea în apariție | 1464,4 t |
| Lungime | per total 86,75 m |
| Lungime | 7,8 m |
| Proiect | 4.115 m |
| Adâncimea de funcționare | 100 m |
| Propulsie | 2 motoare diesel FIAT cu un total de 4000 CP 2 motoare electrice Savigliano cu un total de 2200 CP |
| Viteză în timp ce scufundați | 9 noduri |
| Viteza în apariție | 17 noduri |
| Autonomie | la suprafață 3000 mn la 17 noduri sau 7050 mn la 8,5 noduri scufundat: 8 mn la o viteză de 9 noduri sau 110 mn la 3 noduri |
| Echipaj | 7 ofițeri, 63 subofițeri și marinari |
| Armament | |
| Artilerie | până la construcție:
din 1934 :
|
| Notă | |
| Motto | Tiremm mai întâi |
| intrări submarine pe Wikipedia | |
Antonio Sciesa [1] era un submarin al Regia Marina .
Istorie
La 14 septembrie 1933, împreună cu geamănul său Toti , a părăsit La Spezia sub comanda căpitanului fregatei Carlo Savio pentru o croazieră care, prin Canalul Suez , avea să conducă la Marea Roșie și să continue cu circumnavigația Africii și întoarcerea spre Mediterana.prin strâmtoarea Gibraltar [2] . Scopul călătoriei a fost de a verifica performanța acestor unități în mările calde; submarinele s-au oprit în Porto Said , Massawa , Aden , Mogadiscio , Chisimaio , Mombasa , Zanzibar , Dar es Salaam , Diego Suarez , Lourenço Marques , Durban , Cape Town , Walvis Bay , Lobito , São Tomé , Takoradi, Dakar , Porto Praia, Las Palmas , Gibraltar și Barcelona au ajuns în sfârșit la destinație pe 25 februarie 1934, dând dovadă de bună calitate [2] .
În noiembrie 1936 a fost unul dintre primele submarine italiene trimise clandestin în sprijinul forțelor franciste în războiul spaniol ; nu a avut niciun succes [3] .
La intrarea Italiei în al doilea război mondial , la 10 iunie 1940, a fost trimis într-o misiune ofensivă în largul coastei Cattaro , întorcându-se pe 21 [4] [5] .
La 9 iulie a plecat în ambuscadă la nord de Capo Passero , revenind la bază două zile mai târziu [4] .
La 14 august a părăsit Augusta pentru o patrulare în largul coastei nord-africane , dar două zile mai târziu a trebuit să întrerupă misiunea din cauza unei defecțiuni și reparații la Brindisi [4] .
La 12 decembrie a fost trimis la nord de gura Nilului și șase zile mai târziu a ascultat zgomotele altor nave la hidrofon , fără a fi totuși capabili să le vadă; misiunea s-a încheiat la 21 decembrie [4] .
În martie 1941 a fost plasat în dezarmare, rămânând în acest stat până în mai 1942 [4] .
La 1 iunie 1942 a revenit la operațiune, cu locotenentul Raul Galletti ca comandant; a fost repartizat în misiuni de transport în Libia [4] [5] .
La 29 iunie a părăsit Taranto cu 64 de tone de combustibil la bord și 4 tone de provizii destinate Marsa el Hilal; a ajuns în orașul libian la 3 iulie, a primit vizita lui Benito Mussolini [4] . Pe 6 a plecat din nou ajungând la Taranto trei zile mai târziu [4] .
La 24 iulie a plecat din Taranto cu o încărcătură de 71,6 tone de provizii și benzină cu destinația Tobruk ; a ajuns la destinație patru zile mai târziu, a descărcat provizii și a plecat a doua zi, ajungând la baza Apuliană la 3 august [4] .
La 19 august a părăsit Taranto pentru a transporta 73 de tone de alimente și muniție la Benghazi ; a ajuns în baza libiană pe 22 și a plecat în ziua următoare după ce a împământat încărcătura, revenind la Taranto pe 26 august [4] .
La 1 octombrie a pornit din nou din Taranto, spre Benghazi, cu 71,9 tone de provizii, muniție și bani de la Banca Italiei ; a ajuns la Bengasi pe 5, a descărcat materialele și a plecat în ziua respectivă [4] . A doua zi, la ora 21.15, a lansat o torpilă împotriva unui submarin identificat la suprafață și aparent staționar, simțind o explozie puternică și, prin urmare, crezând că a lovit-o și a scufundat-o în timp ce încerca să se scufunde, făcând și o căutare nereușită a supraviețuitorilor ( totuși, nu există rapoarte despre pierderi sau daune aduse submarinelor britanice în acea zonă și în acea perioadă); ancorat în capitala Apuliei la 8 octombrie [4] [5] .
La 30 octombrie a părăsit Taranto, dar a trebuit să inverseze cursul și să se întoarcă a doua zi, din cauza unei defecțiuni [4] .
La 3 noiembrie a părăsit baza Apuliană cu 85 de tone de muniție, ajungând la Tobruk trei zile mai târziu [4] .
În jurul orei patru după-amiaza aceleiași zile, în timp ce descărca muniții, a fost atacat de avioane și lovit de trei bombe : 5 ofițeri și 18 subofițeri și marinari au fost uciși, iar submarinul a fost blocat pentru a preveni scufundarea [4] [5] .
La 12 noiembrie, în iminența căderii lui Tobruk în mâinile englezilor, epava Sciesa a fost exploatată și aruncată în aer [4] [5] .
Soc. Genovez de ing. În 1949, Bruzzo a trimis la Tobruk un grup de tehnicieni italieni. După o lucrare sârguincioasă de reparare a corpului de către scafandri foarte profesioniști, submarinul a apărut și a fost situat în portul Tobruk, unde a suferit o întreținere atentă care a durat aproximativ un an. La început, decizia de a reveni în Italia cu propriile mijloace părea să prindă contur, dar apoi ideea a fost abandonată din cauza inadecvării vehiculului pentru a face față pericolelor mării, în cele din urmă a prevalat decizia de a aduce două remorchere din Italia. mări pentru remorcare în portul Taranto. A efectuat un total de 12 misiuni de război: 4 ofensive, 6 pentru transport (aducând 369,5 tone de provizii la destinație), 2 pentru transfer [5] .
Notă
- ^ Rețineți că numele real al patriotului de la care a fost numit submarinul a fost Amatore Sciesa ; Antonio este rezultatul unei erori de transcriere. Sursa xmasgrupsom.com
- ^ a b Giorgerini , p. 159 .
- ^ Giorgerini , p. 189 .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p R. Submarin SCIESA
- ^ a b c d e f Submarinul Antonio Sciesa
Bibliografie
- Giorgio Giorgerini, Bărbați în partea de jos. Istoria submarinismului italian de la origini până astăzi , Mondadori, 2002, ISBN 978-88-04-50537-2 .
