Atac asupra avionului prezidențial din Rwanda

Atac asupra avionului prezidențial din Rwanda
Un Falcon Dassault 50 similar cu cel al guvernului ruandez
Tipul evenimentului	Reducerea de către două rachete sol-aer SA-16
Data	6 aprilie 1994
Acum	20:20
Loc	Grădina vilei prezidențiale, Kigali
Stat	Rwanda
Coordonatele	1 ° 58'00 "S 30 ° 09'00" E / 1,966667 ° S 30,15 ° E -1,966667; 30.15 Coordonate : 1 ° 58'00 "S 30 ° 09'00" E / 1.966667 ° S 30.15 ° E -1.966667; 30,15
Tipul de aeronavă	Dassault Falcon 50
Operator	Guvernul Ruandei
Număr de înregistrare	9XR-NN
Plecare	Aeroportul Internațional Julius Nyerere , Dar es Salaam , Tanzania
Opriți-vă înainte de eveniment	Aeroportul Kigali-Gregoire , Kigali , Ruanda
Destinaţie	Aeroportul Bujumbura , Bujumbura , Burundi
Ocupanții	12
Pasagerii	9
Echipaj	3
Victime	12
Rănit	0
Supraviețuitori	0
Hartă de localizare
Date extrase din rețeaua de siguranță a aviației
zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia

Atac asupra avionului prezidențial din Rwanda masacru
Tip	Accident de avion cauzat de două rachete sol-aer
Data	6 aprilie 1994 20:27 UTC + 2
Loc	Aproape de Aeroportul Kigali-Gregoire , Kigali
Stat	Rwanda
Ţintă	Avionul prezidențial din Rwanda
Responsabil	Controversat: extremiștii hutu „puterea hutu” sau rebeli tutsi ai Frontului Patriotic din Ruanda
Motivație	Nerespectarea acordurilor Arusha
Urmări
Mort	12 (9 pasageri și 3 membri ai echipajului)
Rănit	0
Editați datele pe Wikidata · Manual

Atacul asupra avionului prezidențial din Rwanda din 6 aprilie 1994 în Rwanda indică asasinarea lui Juvenal Habyarimana , președintele Rwandei , și a Cyprien Ntaryamira , președintele Burundi , săvârșit peste aeroportul Kigali printr-o rachetă împotriva avionului prezidențial din Rwanda. Acest atac a dus la moartea tuturor persoanelor care se aflau în avionul prezidențial împrumutat de Franța . Acest eveniment este prima fază a unei lovituri de stat care declanșează masacrul susținătorilor acordurilor Arusha , genocidului din Ruanda , unul dintre cele mai sângeroase evenimente de la sfârșitul secolului al XX-lea și reluarea războiului civil .

Atacul

La 6 aprilie 1994 , la sfârșitul zilei, președintele ruandez Juvénal Habyarimana urma să se întoarcă la Kigali la bordul avionului său privat, un Falcon 50, înmatriculat 9XR-NN, oferit de Franța și operat de un echipaj francez. S-a întors de la o întâlnire regională la Dar es Salaam , Tanzania , unde a fost de acord să înființeze instituții de tranziție în temeiul Acordurilor de la Arusha care au pus capăt războiului civil din Rwanda în 1993. Această întâlnire are loc fără participarea partidului extremist Coaliția pentru Apărare. Republica și Democrație (CDR). Cu puțin timp înainte de decolare, el i-a propus președintelui burundian Cyprien Ntaryamira , tot hutu, al cărui avion este în întreținere, să-l însoțească și să-i împrumute avionul său spre Bujumbura . Potrivit audierii lui François Léotard în fața deputaților francezi, președintele Zaire , Mobutu Sese Seko, ar fi trebuit să participe la această întâlnire regională, dar a refuzat să vină în ultimul moment. Pe lângă președinții din Rwanda și Burundi, avionul transporta demnitari ai regimului rwandez, inclusiv șeful Statului Major al Forțelor Armate Rwandeze, generalul Deogratias Nsabimana . În faza de aterizare din Kigali , la ora 20:27, două rachete au fost lansate în avion din tabăra militară Kanombe sau de pe dealul Masaka, conform celor mai frecvent acceptate versiuni. Avionul a fost lovit și s-a prăbușit în apropierea aeroportului, parțial în grădinile palatului prezidențial. Niciunul nu a supraviețuit. Fotografiile arătau cadavrele personalităților care au fost victime ale acestui atac în camera funerară improvizată din sufrageria palatului prezidențial, conform mărturiilor familiei președintelui ruandez Juvénal Habyarimana .

Responsabilitate

Responsabilitățile atacului din 6 aprilie 1994 nu sunt încă bine stabilite. Rămâne necunoscută originea rachetelor sol-aer care au distrus avionul prezidențial.

Mai multe ipoteze au fost examinate de parlamentele belgian și francez și de Organizația Unității Africane . În ordinul său din 2006, judecătorul Bruguière mătură toate ipotezele în câteva pagini pentru a păstra doar cea a responsabilității Frontului Patriotic din Rwanda .

Cele mai plauzibile două ipoteze au acuzat un extremist hutu , îngrijorat de evoluția negocierilor cu Frontul Patriotic din Rwanda, iar celălalt direct FPR, oponent politic și militar al actualului regim. În ambele cazuri, ajutorul extern a fost uneori menționat.

În fața Senatului belgian, persoana desemnată de Organizația Națiunilor Unite pentru conducerea acestei anchete, Degni-Segu4, a declarat că nu poate obține, nici din Franța, nici din FAR (armata guvernului provizoriu care a condus genocidul), elementele necesare acestei lucrări. Pe de altă parte, fostul căpitan francez Paul Barril a cerut televiziunii franceze să păstreze cutia neagră a avionului, al cărui constructor Dassault a făcut declarații contradictorii. Potrivit martorilor precum generalul Roméo Dallaire și raportul misiunii parlamentare de informare în Rwanda a deputaților francezi, soldații francezi se deplasaseră la locul incidentului imediat după atac, deși oficial doar garda prezidențială avea acces la acesta. Complexitatea juridică și politică a acestui caz necesită numirea unei comisii de anchetă, ONU va respinge „lipsa bugetului”.

O anchetă trebuia să fie deschisă în Franța de judecătorul antiterorist Jean-Louis Bruguière , la patru ani după fapt, în urma plângerii depuse de familia personalului francez care a pilotat avionul. El a recomandat acuzații în fața Tribunalului Penal Internațional pentru Rwanda împotriva președintelui rwandez Paul Kagame de implicare în atacul asupra predecesorului său Juvenal Habyarimana și a solicitat, de asemenea, nouă mandate internaționale de arestare împotriva persoanelor apropiate de Kagame. În 2007, judecătorul Bruguière s-a retras și succesorul său, judecătorul Marc Trévidic, a reluat ancheta în urma acuzării Rose Kabuye, una dintre inculpații judecătorului Bruguière.

Principalul martor al anchetei Bruguière, a cărui mărturie a fost dezvăluită de ziarul Le Monde în martie 2004, Abdul Ruzibiza a reluat controversa dintre Franța și Rwanda în octombrie 2005, cu publicarea unei cărți, Rwanda - The Secret History, în asista la acest atac ca ofițer al FPR. Mărturia sa a fost o sursă majoră a argumentului care a acuzat FPR că este autorul atacului. De atunci a retras mai multe puncte și a recunoscut în mod special că ar fi inventat că face parte dintr-un "comando de rețea", fiind la locul atacului și văzând trăgătorii. La 15 iunie 2010 a fost audiat la Oslo de judecătorii Trévidic și Poux. Se întoarce la pensionarea preliminară și își păstrează toate acuzațiile inițiale împotriva membrilor DMI (Direcția de Informații Militare), serviciului de informații RPA, care oferă detalii despre rachetele folosite, numele trăgătorilor, identificarea planului prezidențial, locația atelajului și a vehiculului utilizat. El indică faptul că nu a fost prezent la fața locului, dar a atribuit rolul unuia dintre participanți pentru a-l proteja. În cele din urmă, își explică retragerea din motive legate de siguranța sa personală și cea a unor martori. A murit în Norvegia în septembrie 2010. Moartea sa a fost raportată din cauza cancerului hepatic.

Până în ianuarie 2010, punctul de acord dintre aceste două versiuni a fost că rachetele au fost lansate de pe dealul Masaka, situat la est de Kigali. Locuitorii acestui deal au fost masacrați în număr mare de garda prezidențială din Rwanda în orele următoare atacului. Dar, potrivit martorilor, împușcătura ar fi avut loc din zona dintre Masaka și aeroport în avion sau din tabăra militară din Kanombe. În ianuarie 2010, raportul ruandez, apoi, la 10 ianuarie 2012, concluziile experților numiți de justiția antiteroristă franceză au pus sub semnul întrebării situl Masaka și au favorizat tabăra Kanombe, situată la trei kilometri spre vest. Această nouă versiune este acceptată de avocații ambelor părți. Cu toate acestea, jurnaliștii foarte dedicați la teza judecătorului Bruguière și la „puterea hutu” mai radicală continuă să aibă îndoieli cu privire la această întrebare [non-neutră]. Începând cu 12 ianuarie a fost adoptată și unanimitatea asupra rachetelor utilizate, portabilul SA-16 de origine sovietică.

Naționalitatea pasagerilor și a echipajului

Cei doisprezece oameni de la bordul Șoimului erau:

Naţionalitate	Pasagerii	Echipaj	Total
Burundi	3	0	3
Franţa	0	3	3
Rwanda	6	0	6
Total	9	3	12

Notă

Elemente conexe

• Tribunalul Penal Internațional pentru Rwanda
• Război civil în Rwanda
• Acordurile Arusha

linkuri externe

• ( EN ) ASN Accident aerian Dassault Falcon 50 9XR-NN Aeroportul Kigali (KGL) pe rețeaua de siguranță a aviației
• (EN) Crashul unui Dassault Falcon 50 în Kigali: 12 uciși în Arhiva Biroului de Accidente Aeronautice
• (RO) Investigație asupra accidentului Dassault Falcon 50 Număr de înregistrare 9XR-NN la 6 aprilie 1994 purtând pe fostul președinte Juvenal Habyarimana pe scribd.com

Portalul Africii de Est		Portalul aviației		Portalul Catastrofei
Portalul de război			Portal de istorie