CAM Alè
Această intrare sau secțiune pe tema Autobuze nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| CAM Alè (până în 2003) Rampini Alè (din 2003) | |
|---|---|
 CAM Autodromo Alè în serviciu în Roma | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Caroseria Modena Autodrome |
| Tip | Autobuz |
| Pregătirea | Urban, suburban |
| PTT cu un singur vehicul | 12 t |
| Producție | din 1999 |
| Substitui | Iveco DownTown |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 7,8 m |
| Lungime | 2,2 m |
| Înălţime | 3,3 m |
| Alte | |
| Alți strămoși | CAM Thumbelino |
| Ușile | Rototraducere sau alunecare |
| Notă | din 2003 cu marca Rampini |
 Rampini Alè de la Wiener Linien judecat la Brno | |
CAM Alè este un autobuz italian produs între 1999 și 2003 de Carrozzeria Autodromo Modena și din 2006 de Rampini Carlo .
Proiect
Alè a fost proiectat la sfârșitul anilor 1990 pentru a înlocui Iveco DownTown , un microbuz urban nereușit produs pentru a înlocui Pollicino anterior.
A fost produs începând din 1999 de CAM. În 2003, producția a suferit un eșec din cauza eșecului Carrozzeria Autodromo, însă producția a fost reluată în 2006 de către Rampini .
Hipodromul Alè (1999-2003)
În perioada LIVE, Ale a fost echipat cu un motor MAN DO824 LOH025 de la 4580 cm 3, distribuind 155 de cai putere și respectând reglementările Euro 3 . Echipat cu un etaj coborât și, la cerere, cu aer condiționat și o platformă pentru ascensiunea persoanelor cu handicap, a fost produs în singura dimensiune de 7,8 metri. [1]
- Lungime: 7,8 metri
- Uși: 2 sau 3, rototraducătoare
- Alimentare: diesel, hibrid
- Punere în scenă: urbană, suburbană
Rampini Alè (din 2006)
Începând din 2006, producția Alè a fost reluată de Rampini, care pentru ocazie a dezvoltat, pentru modelele deja produse, un kit de actualizare pentru a rezolva problemele suferite de vehicul, reproiectând puntea spate și direcția .
Aceeași companie a prezentat apoi o versiune alimentată cu hidrogen (Alè Fuel Cell) și una cu motor electric, echipată cu un plug-in sau sistem de încărcare a pantografului . Ambele versiuni sunt echipate cu un sistem BMS proiectat și construit de aceeași companie și o unitate de tracțiune produsă de Siemens .
- Lungime: 7,8 metri
- Uși: 2 sau 3, rotative sau glisante
- Alimentare: Diesel [2] , Electric [3] , Pila de combustibil [4]
- Set-up: Urban
Difuzie
În perioada lungă de producție, Alè a cunoscut o mare difuzie pe teritoriul italian.
Mai multe exemplare au fost achiziționate de ATAC (care a vândut o parte din aceasta către Roma TPL ). Au circulat și alte unități pentru ATV-uri (Verona), AMT (Genova), ATAF (Florența), TPER (Bologna), Trieste Trasporti și Conerobus (Ancona), pe care acesta din urmă, în 2000, a cumpărat 6 unități cu motor diesel, în construcție urbană .
Odată cu dezvoltarea versiunilor electrice și cu hidrogen, Alè a obținut un mic succes și în străinătate, mașinile circulând pentru Wiener Linien (Viena), DPP (Praga) și EMT (Madrid).
Notă
- ^ Fișă tehnică CAM Alè , pe ilmondodeitreni.it .
- ^ Fișă tehnică Rampini D80 ( PDF ), pe rampini.it . Accesat la 2 aprilie 2018 (Arhivat din original la 3 aprilie 2018) .
- ^ Fișa tehnică Rampini E80 ( PDF ), pe rampini.it . Accesat la 2 aprilie 2018 (Arhivat din original la 3 aprilie 2018) .
- ^ Pila de combustibil Rampini Alè , pe rampini.it . Accesat la 2 aprilie 2018 (Arhivat din original la 3 aprilie 2018) .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre CAM Alè
linkuri externe
- Card al Autodromului suburbane Alè aflat în funcțiune în Roma pe site-ul ilmondodeitreni.it , pe ilmondodeitreni.it .
- Card al Autodromului urban Alè aflat în funcțiune în Roma pe site-ul ilmondodeitreni.it , pe ilmondodeitreni.it .
