Automotoclub Storico Italiano

Automotoclub Storico Italiano

Piesă tematică	ASI
Stat	Italia
Responsabil	Alberto Dark
Stabilit	25 septembrie 1966
Site	Torino
Adresă	Strada Val San Martino Superiore 27
Site-ul web	www.asifed.it
Editați datele pe Wikidata · Manual

Automotoclub Storico Italiano (cunoscut și sub acronimul ASI ) este o organizație non-profit fondată în 1966 cu sediul în Torino al cărui obiectiv este protejarea intereselor generale ale motorizării istorice italiene, îmbunătățirea culturii sale, istorice și sociale și promovarea conservării și recuperarea oricărui vehicul cu motor care a atins vârsta de douăzeci de ani, recunoscută ca protagoniști activi și de neînlocuit ai istoriei secolului al XX-lea.

Istorie

Sediul actual al ASI în Villa Rey

Automotoclub Storico Italiano s-a născut în 1966 din fuziunea a două asociații: Veteran Car Club din Italia din Torino, prezidat de Umberto Agnelli și Federația Italiană de Automobile Vintage din Milano, cu Giovanni Lurani ca președinte. Actul oficial de constituire a ASI a fost semnat la Bardolino la 25 septembrie 1966, cu ocazia celui de-al 6-lea Raliu al Italiei de la Marea Adriatică la Garda, iar Muzeul Automobilului din Torino a fost decretat ca primul loc.

Încă de la început, o activitate intensă care vizează cercetarea și conservarea vehiculelor de interes istoric, promovarea intervențiilor legislative sau a măsurilor de protecție a vehiculelor și a entuziaștilor și organizarea de evenimente la care aceste vehicule ar putea participa, chiar dacă cu un încă foarte elitist caracter și legat de activitatea FIVA (Federation Internationale Vehicules Anciens).

Umberto Peretti Colò, primul președinte până în 1971, a fost urmat de Giovanni Caproni, flancat până în 1976 de președintele de onoare Rodolfo Biscaretti di Ruffia. Sunt ani în care motorsportul istoric cunoaște o anumită popularitate și sub președinția lui Augusto Costantino numărul membrilor ASI trece de la puțin peste 700 la 3000 în 1982 .

În 1983 , ASI, împreună cu registrele Fiat , Lancia și Alfa Romeo , au obținut scutirea de taxe pentru vehiculele istorice, cuprinsă în Legea 53/1983. Mișcarea are un mare impuls, datorită și pasiunii tot mai mari pentru vehiculele istorice. Dintr-un club simplu pentru fani, ASI se transformă într-o adevărată mișcare pentru a proteja și proteja sportul istoric cu motor. Baza de abonați se extinde în această perioadă, numărul membrilor crește cu progresul până la aproape 15.000 de unități în 1998 .

O nouă reglementare tehnică deschide porțile Legii 342, articolul 63, care, în 2000, dă ASI dreptul de a certifica vehiculele și de a le înmatricula pentru a se bucura de protecțiile oferite de stat.

ASI astăzi

Astăzi, Automotoclubul Istoric Italian, prezidat de Alberto Scuro, reprezintă automobilismul istoric italian în instituție în toate organismele naționale și internaționale competente. Are peste 150.000 de membri și grupuri în cadrul său peste 300 de cluburi federate și membre.

ASI organizează și sponsorizează evenimente culturale care au ca protagoniști vehiculele istorice: evenimente de reconstituire, concursuri de eleganță, adunări turistice, expoziții și conferințe care au funcția importantă de a revigora vehiculele și de a sensibiliza publicul cu privire la frumusețea și prestigiul patrimoniului auto național . Mai mult, ASI dialogează constant cu instituțiile, astfel încât aceste bunuri culturale să nu fie abandonate, dar recuperarea și conservarea lor sunt încurajate și utilizarea și circulația lor sunt permise. În 2018, ASI a stabilit Ziua Națională a Vehiculului Vintage și, în 2019, Premiul ASI pentru Automobilismul Istoric : prima recunoaștere a fost acordată președintelui Senatului, Maria Elisabetta Alberti Casellati, pentru sensibilitatea sa față de sportul cu motor. Istoric ^[1] ^[2] .

În cele din urmă, ASI face parte din FIVA (Federation Internationale Vehicules Anciens), organismul care se ocupă cu protecția automobilismului istoric la nivel internațional și este asociația națională de referință pe teritoriul italian.

Din 2006 ASI își are sediul în Villa Rey , o reședință istorică pe dealurile din Torino.

Colecția ASI Bertone

Alfa Romeo Giulia Sprint, 1963

Colecția ASI Bertone este o colecție de 79 de vehicule, șasiu și modele proiectate de faimoasa Carrozzeria Bertone din Torino, incluzând vehicule de mare importanță precum Lamborghini Miura , Espada și Countach , o stradă Lancia Stratos , o Alfa Romeo Giulia SS, o Giulia Sprint, un Montréal și numeroase prototipuri proiectate de Nuccio Bertone și colaboratorii săi.

Automotoclub Storico Italiano a achiziționat colecția, declarată de interes cultural de Ministerul Patrimoniului Cultural și Activități și Turism , în 2015, după procedura de faliment care a afectat caroseria istorică. O constrângere a Ministerului a impus vânzarea colecției în întregime. În plus, ASI nu va putea să o disperseze prin revânzarea pieselor individual sau să o transfere în străinătate ^[3] .

În 2018, colecția a fost transferată de la Muzeul Bertone pentru a fi expusă la Muzeul ASI din Volandia , lângă Aeroportul Milano-Malpensa .

Manivela

La Manovella este organul oficial de informare al ASI. Lunarul are origini chiar înainte de înființarea clubului, fiind născut în 1961 ca organ oficial al Veteran Car Club Italia și se află în fruntea sectorului editorial la nivel internațional și pe primul loc la nivel național, cu un tiraj de peste 200.000 de exemplare.

Președinții ASI

1966: Umberto Peretti Colò
1971: Giovanni Caproni
1976: Augusto Costantino
1982: Luigi Rossi din Montelera
1987: Vittorio Zanon
1997: Roberto Loi
2018: Maurizio Speziale
2019: Alberto Scuro

Structura

Automotoclub Storico Italiano funcționează printr-un secretariat general și activitățile sale sunt coordonate de comisii, sectoare și grupuri de lucru specifice care raportează direct Consiliului federal. Acesta este format din 12 membri plus președintele, care rămân în funcție timp de patru ani.

Consiliul Federal

Consiliul Federal 2019-2023

Președinte : Alberto Scuro
Vicepreședinți : Paolo Pininfarina, Antonio Verzera
Consilieri federali : Francesco Battista, Arcangelo Conserva, Agnese Di Matteo, Marco Galassi, Ugo Gambardella, Carlo Giuliani, Leonardo Greco, Maurizio Speziale, Antonio Traversa, Riccardo Zavatti.

Comisioane

Club
Cultură
Tehnică
Demonstrații
Istorie și muzee
Vehicule agricole
Vehicule utilitare și de agrement
Vehicule militare
Nautică, Barcă cu motor, Aeronautică
Tineri
Legal

Sectoare

Activități de solidaritate
Go-Kart
Blițuri istorice albastre
Vehicule de concurs
Vehicule Centenare
Velocipede

Notă

^ VIITORUL MOTORISMULUI ISTORIC „UN PATRIMONIU CULTURAL, TURISTIC ȘI ECONOMIC DE SALVAT ȘI DEZVOLTAT” - CONFERINȚA ASI, SALA KOCH LA SENATUL REPUBLICII, 20/09/2018 , pe Asifed . Adus la 1 iulie 2020 (arhivat de la adresa URL originală la 1 iulie 2020) .
^ Succes pentru Ziua Națională a Vehiculelor Vintage ASI - Actualități , pe ANSA.it , 30 septembrie 2019. Adus la 1 iulie 2020 .
^ Asi câștigă Colecția Bertone pentru 3,44 milioane de euro - Știri , pe ANSA.it , 29 septembrie 2015. Adus 1 iulie 2020 .

Bibliografie

Danilo Castellarin, Automotoclub istoric italian. O istorie a pasiunii de cincizeci de ani , Serviciul ASI, Torino 2016.

linkuri externe

Site oficial pe asifed.it
Revista La Manovella Arhivat 3 august 2020 la Internet Archive . pe asifed.it/manovella

Portalul auto

Portal dreapta

[1] VIITORUL MOTORISMULUI ISTORIC „UN PATRIMONIU CULTURAL, TURISTIC ȘI ECONOMIC DE SALVAT ȘI DEZVOLTAT” - CONFERINȚA ASI, SALA KOCH LA SENATUL REPUBLICII, 20/09/2018 , pe Asifed . Adus la 1 iulie 2020 (arhivat de la adresa URL originală la 1 iulie 2020) .

[2] Succes pentru Ziua Națională a Vehiculelor Vintage ASI - Actualități , pe ANSA.it , 30 septembrie 2019. Adus la 1 iulie 2020 .

[3] Asi câștigă Colecția Bertone pentru 3,44 milioane de euro - Știri , pe ANSA.it , 29 septembrie 2015. Adus 1 iulie 2020 .

[1]

[2]

[3]