Acțiune din 9 februarie 1799 (Africa de Sud)
| Acțiune din 9 februarie 1799 | |||
|---|---|---|---|
| Data | 9 februarie 1799 | ||
| Loc | 190 km de vârful Africii de Sud | ||
| Rezultat | Victoria engleză | ||
| Implementări | |||
| Comandanți | |||
| |||
| Efectiv | |||
| |||
| Pierderi | |||
| |||
| Zvonuri despre bătălii pe Wikipedia | |||
Acțiunea din 9 februarie 1799 a fost o luptă navală minoră în războaiele revoluționare franceze dintre o fregată a Marinei Regale Britanice și o navă pirat franceză, care a avut loc la aproximativ 120 km vest-sud-vest de regiunea Natal din Africa de Sud . Fregata franceză Prudente (32 de tunuri) de la începutul războiului a funcționat cu o escadronă din Île de France (astăzi Mauritius ). Această escadronă a fost dispersată în 1798, cu nave angajate în operațiuni independente pentru a amenința rutele comerciale britanice în Oceanul Indian . La Prudente fusese capturată în toamna acelui an de Anne Joseph Hippolyte de Maurès, contele de Malartic , guvernator al Île de France, și vândută unei companii de corsari.
La începutul anului 1799, Prudente își desfășura activitatea în sudul Africii atacând navele comerciale britanice care treceau prin Colonia Capului, când nava a fost interceptată de fregata engleză HMS Daedalus sub comanda căpitanului Henry Lidgbird Ball . Prudente se întoarse și Ball o alungă la mică distanță. După cinci ore, Daedalus l-a capturat pe Prudente nu înainte de a-i arunca o latură, ceea ce a făcut-o să nu poată continua urmărirea. O altă oră, lupta apropiată a continuat până când Prudente a fost obligat să se predea.
fundal
În 1799, forțele britanice au dominat Oceanul Indian , controlând comerțul vital cu China , Indiile Olandeze de Est și India Britanică . Marina franceză intenționa inițial să opereze doar două fregate în regiune, Prudente și Cybèle , din Port Louis de pe Île de France . [1] Această forță a fost mărită în vara anului 1796 de un mare escadron de fregate sub comanda contraamiralului Pierre César Charles de Sercey care a plecat în Indiile de Est între 1796 și 1797, suferind înfrângeri amare ca în cazul acțiunii din 9 septembrie 1796 și incidentul strâmtorii Bali . [2] În cursul anului 1798, escadra a fost dispersată și echipajele sale au început să se revolteze, în timp ce Adunarea Colonială din Île de France a răspuns prin refuzul de a oferi întăriri și provizii propriilor nave. [3]
Pentru a atenua aceste probleme, Sercey a ordonat ca două dintre fregatele sale, Pudente și Fote să meargă în Golful Bengalului pentru a amenința comerțul local britanic începând din toamna anului 1798. [4] Când aceste nave s-au întors, Sercey era deja navigat spre est. , lăsând instrucțiuni ca fregatele să-l urmeze. Aceste ordine au fost însă schimbate de guvernatorul Île de France, Malartic , care a ordonat fregatelor sale să rămână în port. În momentul în care Sercey a protestat împotriva acțiunii lui Malartic, guvernatorul a dat noi ordine navelor: Fortul a fost trimis în nord-est pentru a putea opera în Golful Bengal în apropierea Calcutta , în timp ce Prudente a fost parțial dezarmat și vândut unui corsar. [4]
Bătălia
Comandamentul Prudentei a fost dat căpitanului Emanuel-Hippolite Le Jolliff care a navigat la est de zona Cape Colony pentru a bloca comercianții transoceanici care navigau spre și de la Cape Town . Această operațiune a reușit să obțină un anumit succes, cum ar fi blocada unei mari nave comerciale americane cu destinația Canton, care a dat francezilor 17 noi marinari și noi tunuri pentru Prudente . [5] În seara zilei de 9 februarie 1799, în timp ce se afla la aproximativ 120 km sud-vest de coasta Natalului, s-a observat o navă care se apropia rapid. Recunoscând-o ca o fregată engleză, La Joliff a ordonat navelor ei să se despartă la 7.00 dimineața următoare de nava americană capturată spre sud, în timp ce Prudente s-a deplasat spre nord, în speranța de a-i deruta pe britanici și astfel să poată scăpa. [5]
Nava care a ajuns la fața locului a fost HMS Daedalus (32 de tunuri) a Marinei Regale , o fregată sub comanda căpitanului Henry Lidgbird Ball . Ball și-a stabilit ca obiectiv ideea de a-l urmări pe Prudente , ajungând la ea la ora 10.00. [6] Cu fregata britanică la distanță, La Joliff le-a ordonat oamenilor să înceapă să tragă la distanță la Daedalus și la 12.10 a început lupta, tragând o latură devastatoare asupra fregatei franceze la 12:25. [7] Ball l-a adus pe Daedalus alături de Prudente și s-a angajat într-un duel de apropiere cu ea, iar nava lui Ball a reușit să doboare catargul Prudentei în 15 minute. Abia la 13:21, după mai bine de o oră de lupte, La Joliff a aflat de avariile navei sale și a decis să-și coboare pavilionul. [6]
Urmări
Prudente a fost puternic avariat în cursul ciocnirii și a suferit pierderi considerabile la bord cu 27 de morți și 22 de răniți. Pierderile și daunele la bordul Daedalus au fost mult mai ușoare, cu un singur marinar mort și un Royal Marine, precum și unsprezece răniți. [7] Ball a efectuat reparații pripite pentru a-l duce pe Prudente la Table Bay pe 15 februarie. Aici, însă, nava a fost condamnată la distrugere de către comandantul portului, căpitanul George Losack : deși Prudente era o navă de înaltă calitate, resursele disponibile la Cape Colony nu erau suficiente pentru a efectua reparațiile necesare și fregata franceză nu a venit.de aceea inclus în Marina Regală. [8] Printre prizonierii luați la bordul Prudentei se număra și un dezertor al Marinei Regale, numit Thomas Tring, care a fost ulterior judecat în marți și spânzurat . [9]
În teatrul din Oceanul Indian pierderea Prudentei a fost finalizată câteva săptămâni mai târziu prin capturarea Fortului în acțiunea din 28 februarie 1799 , care a lăsat Sercey fără alte nave de război disponibile imediat. [10] La acțiunea din 11 decembrie 1799 , ultima sa fregată, Preneuse , a fost interceptată și distrusă în largul Île de France. [11] Rămânând comandant fără comandă, amiralul francez s-a întors în Franța și apoi a decis să se retragă din marină. [12]
Notă
- ^ Parkinson, 1954, pagina 77
- ^ Parkinson, 1954, p. 107
- ^ Parkinson, 1954, p. 121
- ^ a b Parkinson, 1954, p. 123
- ^ a b James, 2002 [1837], p. 317
- ^ a b James, 2002 [1837], p. 318
- ^ a b Clowes, 1997 [1899], p. 123
- ^ James, 2002 [1837], 319
- ^ Parkinson, 1954, p. 161
- ^ James, 2002 [1837], p. 329
- ^ James, 2002 [1837], p. 350
- ^ Parkinson, 1954, p. 131
Bibliografie
- William Laird Clowes , Marina Regală, O istorie din cele mai vechi timpuri până la 1900, volumul IV (TXT), Londra, Chatham Publishing, 1997 [1899], ISBN 1-86176-013-2 . Găzduit pe Internet Archive .
- William James , Istoria navală a Marii Britanii, Volumul 2, 1797-1799, Londra, Anglia, Conway maritimă Press, 2002 [1827], ISBN 0-85177-906-9 .
- C. Northcote Parkinson , War in the Eastern Seas, 1793 - 1815 , Londra, Anglia, George Allen & Unwin Ltd., 1954.
