Accident Macau

Incident Macao (1799)
Harta gurii râului Pearl. Arhipelagul Wanshan este denumit „Thief In”.
Data	27 ianuarie 1799
Loc	Arhipelagul Wanshan , Marea Chinei de Sud
Rezultat	Neconcludent
Implementări
Regatul Marii Britanii Regatul Spaniei Republica Franceză
Comandanți
Căpitanul William Hargood Contraamiralul Ignacio Maria de Álava
Efectiv
2 nave de linie 1 fregată 2 nave de linie 4 fregate
Pierderi
Nici unul Nici unul
Zvonuri despre bătălii pe Wikipedia
Manual

Incidentul de la Macau a fost o confruntare neconcludentă între o puternică escadrilă navală franco-spaniolă și escorta marinei regale a unui convoi negustor din arhipelagul Wanshan (sau arhipelagul Thieves) de pe Macao la 27 ianuarie 1799. a avut loc în contextul unui militar campanie în Indiile de Est desfășurată ca parte a războaielor revoluționare franceze , în care o escadrilă franco-spaniolă a încercat să doboare convoiul comerciant britanic cu destinația China . Aceasta a fost a doua încercare din trei ani; în incidentul din strâmtoarea Bali din 1797, o escadronă de fregate franceze a refuzat să se ciocnească cu șase indieni de est în drum spre China. La începutul anului 1799, escadrila franceză se dispersase, două nave sosind în Filipine spaniole . Aici fregatele s-au alăturat flotei din Manila și escadrila a pornit pentru a ataca convoiul din Macao.

Comandantul englez al Indiilor de Est, contraamiralul Peter Rainier știa de vulnerabilitatea convoiului care se îndrepta spre China și, prin urmare, a trimis întăriri escortei Royal Navy compusă din linia HMS Intrepid sub comanda căpitanului William Hargood . Aceste întăriri au sosit pe 21 ianuarie, cu doar șase zile înainte de ciocnirea de la Macao. Hargood a navigat pentru a se ciocni cu navele franceze și spaniole și a fost o urmărire în arhipelagul Wanshan înainte de a pierde urma navelor inamice. Ambele facțiuni au spus mai târziu că fracțiunea adversă a decis la un moment dat să abandoneze confruntarea de teamă, deși escadrila aliată a fost prima care s-a retras și Hargood a continuat apoi operațiunea de escortă a convoiului în China, spre vest.

fundal

Comerțul Companiei Britanice a Indiilor de Est a fost o componentă esențială a economiei Marii Britanii în secolul al XVIII-lea. Administrat de India britanică , comerțul cu mărfuri exotice se desfășura pe scară largă grație navelor mari armate cunoscute sub numele de „ Indiamenii de Est ” ^[1], care puteau transporta între 500 și 1200 de tone pe navă. ^[2] Unul dintre cele mai bogate convoaie era cu siguranță cel legat anual de Canton , unul dintre principalele porturi ale dinastiei Qing din China . În fiecare an, de fapt, din portul Ancorajului din Whampoa , se făceau pregătiri pentru convoiul a cărui durată de navigație era de aproximativ șase luni în Oceanul Indian , apoi în Atlantic, pentru a ajunge în cele din urmă în Anglia. Valoarea acestui convoi a fost enormă: gândiți-vă că un convoi similar în 1804 a estimat că transportă mărfuri pentru 8.000.000 de lire sterline (aproximativ 600.000.000 de lire curente, aproximativ 686.000.000 de euro). ^[3]

Interesele britanice din Indiile de Est au fost protejate de o mare escadronă a Royal Navy sub comanda supremă a contraamiralului Peter Rainier . În 1799, comanda lui Rainier se întindea pe câțiva kilometri pătrați de ocean, inclusiv porturi strategice din India britanică, cum ar fi Bombay , Madras și Calcutta, precum și coastele Ceylonului britanic și bazele din Marea Roșie , Penang și Indiile de Est olandeze . Sarcina sa a fost, de asemenea, de a observa mișcările oricărei nave de război franceze pe insula îndepărtată Île de France (astăzi Mauritius ), în Batavia (astăzi Jakarta) și în Manila , controlate de spanioli. ^[4] Francezii au constituit, fără îndoială, cea mai mare amenințare, deoarece până în 1796 au creat o escadronă mare și puternică sub comanda contraamiralului Pierre César Charles de Sercey care a amenințat navigația britanicilor din Indiile de Est din 1796 până în 1797. În ianuarie 28, 1797, forțele lui Sercey au interceptat șase indieni de est în strâmtoarea Bali în drum spre China. În incidentul ulterior al strâmtorii Bali, numai ideea acerbă a comodorului James Farquharson la bordul navei Alfred a salvat celelalte nave. Cu puțină vizibilitate, a depus eforturi mari pentru a-l face pe omul său din India de Est să imite apariția unei nave de război a Royal Navy și a descurajat Sercey să atace navele britanice. ^[5]

Cu toate acestea, forțele lui Sercey s-au dovedit prea scumpe pentru a fi active și până la sfârșitul anului 1798, Sercey a primit ordin să ancoreze în Batavia doar cu două nave, corveta Brûle-Gueule (20 de tunuri) și fregata Preneuse (40 de tunuri). în Batavia întorcându-se dintr-o misiune diplomatică în Regatul Mysore, unde au existat motinițe; Căpitanul Jean-Matthieu-Adrien Lhermitte a fost forțat pe drum să condamne la moarte cinci membri ai echipajului pentru neascultare. ^[6] Sercey a aflat, de asemenea, că alte două fregate, Forte și Prudente nu se vor alătura grupului său prin ordinul guvernatorului Malartic din Île de France, care a cerut ca aceste fregate să fie aduse independent în ocean. ^[6] Sercey a decis să-și mărească forțele alăturându-se celor ale escadrilei aliate din Manila în Filipine spaniole , unde au sosit fregatele sale pe 16 octombrie 1798, deși amiralul a decis să rămână în Surabaya . Escadra spaniolă a fost puternic avariată de un taifun în aprilie 1797 și navele erau încă în curs de reparare: când fregatele engleze au atacat Manila în ianuarie 1798, nicio navă de război spaniolă nu a putut să se opună. ^[7]

Accidentul din Macao

Știrile despre sosirea escadrilei franco-spaniole au ajuns la Rainier la scurt timp după aceea. Navele comerciale britanice au început să se adune la Macao, unde se aflau și fregatele HMS Fox și HMS Carysfort , împreună cu HMS Intrepid , sub comanda căpitanului William Hargood . Fox și Carysfort au fost detașați în favoarea unui convoi local în noiembrie 1798 ^[8], iar Rainier, ale cărui forțe erau majoritatea angajate în Marea Roșie în urma recentei invazii franceze din Egipt , au dat de urgență ordinul de a înlocui navele cu HMS Virginie (38). arme) și HMS Arrogant (74 de arme). ^[9] Armăturile care au navigat peste strâmtoarea Malacca și Marea Chinei de Sud au ajuns la Macao pe 21 ianuarie 1799. ^[4]

Escadra franco-spaniolă, formată din Europa (74 de tunuri) și Montañés , precum și fregatele Maria de la Cabeya și Luisa , însoțite de Preneuse și Brûle-Gueule , au navigat din Manila la 6 ianuarie 1799, sub comanda contraamiralului Ignacio Maria de Álava . ^[10] Escadra Alava a traversat Marea Chinei de Sud în trei săptămâni, ajungând la arhipelagul Wanhsan de lângă Macau la 27 ianuarie 1799 cu intenția de a ataca navele din Macao și gura râului Pearl . Alava fusese informat de prezența Intrepid de către comercianții danezi, dar nu știa de sosirea întăririlor lui Rainier. ^[11]

Hargood a pornit imediat să se ciocnească cu Alava, ambele escadrile s-au poziționat în linia de luptă, cu Virginie în fruntea forțelor britanice. ^[9] Ceea ce a urmat este încă supus discuției între istorici astăzi. Hargood a raportat că escadrila franco-spaniolă s-a repezit la arhipelagul Wanshan, unde a ancorat cu favoarea nopții înainte de a se retrage cu totul, definind acțiunea ca „teroarea unui conflict care probabil s-ar sfârși în rușine”. ^[10] Cu toate acestea, Alava a raportat la Manila Gazette că Hargood a fost primul care s-a retras în arhipelagul Wanshan, urmat îndeaproape de Europa . Alava a mai spus că ar fi continuat cu bucurie atacul, dar în locul în care s-a produs dauna Montañés a fost încetinit și Hargood a reușit să scape. Cu toate acestea, el nu a putut explica de ce escadrila sa s-a retras fără să atace navele comerciale îndreptate spre China și ancorate în Macao. ^[10]

Urmări

Potrivit istoricului C. Northcote Parkinson „se poate concluziona că niciuna dintre cele două escadrile nu era cu adevărat dispusă să lupte împotriva adversarilor lor”. ^{[11] [12]} Richard Woodman a spus că francezii cu această acțiune „au pierdut posibilitatea cuceririi unui convoi de dimensiuni considerabile și astfel stabilirea stăpânirii franco-spaniole în apele indo-chineze” ^[9] Alava s-a retras la Manila, navele franceze la Batavia și apoi s-a întors în Île de France. Aici, Preneuse a fost interceptată în timpul acțiunii din 11 decembrie 1799 de un escadron compus din HMS Tremendous și HMS Adamant , plajat și distrus. Mai târziu, Sercey s-a întors în Franța, retrăgându-se din marina franceză și devenind proprietarul unei plantații de pe Île de France. ^[13]

Hargood a navigat din Macao cu Flota Chinei pe 7 februarie, traversând Oceanul Indian netulburat. Alava a trimis Europa și fregata Fama la Macao în mai, dar nu a reușit să scoată nimic din ea. ^[11] Rainier s-a asigurat apoi că flota chineză pentru anul 1800 era bine apărată și, prin urmare, nu s-au mai produs atacuri înainte de pacea de la Amiens în 1802. ^[11] La începutul războaielor napoleoniene , în 1804, un puternic escadron francez a atacat Flota Chinei în bătălia de la Pulo Aura , dar încă o dată Indienii de Est au reușit să blufeze francezii făcându-i să se retragă fără să tragă nici măcar o singură lovitură. ^[5]

Notă

Bibliografie

• William Laird Clowes , Royal Navy, A History from the Earliest Times to 1900, Volume V , Chatham Publishing, 1997 [1900] , ISBN 1-86176-014-0 .
• Robert, ed Gardiner și Richard Woodman, Nelson împotriva lui Napoleon: de la Nil la Copenhaga, 1798-1801 , Londra, Anglia, Chatham Pub. în asociere cu Muzeul Național Maritim , Ediții Caxton, 2001 [1996] , ISBN 1-86176-026-4 .
• Robert, ed Gardiner și Richard Woodman, Victory of Seapower , Londra, Anglia, Ediții Caxton, 2001 [1998] , ISBN 1-84067-359-1 .
• James, CBE Henderson,The Frigates , Londra, Leo Cooper, 1994 [1970] , ISBN 0-85052-432-6 .
• William James , The Naval History of Great Britain, Volume 2, 1797–1799 , London, England, Conway Maritime Press, 2002 [1827] , ISBN 0-85177-906-9 .
• C. Northcote Parkinson , War in the Eastern Seas, 1793 - 1815 , Londra, Anglia, George Allen & Unwin Ltd., 1954.
• Richard Woodman ,Războinicii de mare: luptarea căpitanilor și războiul fregatelor în epoca lui Nelson , Londra, Anglia, Constable, 2001, ISBN 1-84119-183-3 .

Portal de război : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă de război