BARA 007

BARA 007
Buton în Canada
Descriere generala
Constructor	BAR
Categorie	Formula 1
Echipă	BAR
Proiectat de	Geoff Willis Jörg Zander Willem Toet Simon Lacey
Substitui	BARA 006
Inlocuit de	Honda RA106
Descriere tehnica
Mecanică
Şasiu	Monococ din fibră de carbon
Motor	Honda RA005E
Transmisie	Honda Seven-Speed
Dimensiuni și greutăți
Etapa	3140 mm / 1460 mm / 1420 mm
Greutate	605 kg
Alte
Combustibil	Elf
Anvelope	Michelin
Adversari	2005 Mașini de Formula 1
Rezultate sportive
Debut	Marele Premiu al Australiei 2005
Pilotii	3. Jenson Button 4. Takuma Sato 4. Anthony Davidson
Palmares
Curse Victorii Pol Ture rapide 17 0 1 0
Campionatele constructorilor	0
Campionatele Pilotilor	0

BAR 007 este ultima mașină de Formula 1 a echipei britanice BAR , folosită în timpul campionatului din 2005 .

Prezentare

Mașina este mai mică decât cea folosită în 2004.

Livrare și sponsor

Livrea este foarte asemănătoare cu cea din sezonul trecut, alb și roșu, culorile simbolice ale Lucky Strike ; în GP-ul chinez , totuși, echipa adoptă o livră specială, dedicată producătorului englez de țigări 555 .

Livrea specială adoptată în China

Dezvoltare

Mașina a fost construită conform noilor reglementări introduse de FIA. Anvelopele au fost din nou furnizate de Michelin.

Aerodinamica

Decalajul dintre modelul 006 și noua mașină este evident, deoarece liniile modelului 007 sunt mult mai rafinate și mai în concordanță cu soluțiile adoptate de echipele rivale. 007 se caracterizează mai ales prin designul particular al aripii frontale, care are o formă de lingură extrem de pronunțată în partea centrală de sub nas: acest design special de aripă a fost adoptat în încercarea de a recupera cât mai multă sarcină aerodinamică, pierdută la datorită modificărilor de reglementare aprobate în perspectiva anului 2005. În plus, a fost prezentat un nou nas în ultimele evenimente sezoniere, inclusiv un profil dublu angajat pentru a adăuga o forță de forță suplimentară în fața mașinii. De asemenea, pentru recuperarea forței de forță pe puntea față și pentru îmbunătățirea fluxurilor direcționate sub caroserie, realizate din fibră de carbon compozită de a doua generație, au fost studiate deviatoare de formă specială, care sunt altoite pe cadru în sine și care se caracterizează prin extensii speciale spre spate ax, pentru a accentua beneficiile care decurg dintr-un cadru dublu cu chila minimizând în același timp efectele negative. Pontoanele laterale au beneficiat, de asemenea, de un studiu aerodinamic precis și țintit. Presele de aer au forme destul de tradiționale, dar prezența unor extensii inferioare pronunțate și unghiulare, precum și a unor modificări la profilurile aerodinamice (aripioare și aripioare) plasate în fața roților din spate dezvăluie o cercetare excelentă efectuată prin intermediul tunelului de vânt . În cele din urmă, profilul din zona barei de rulare și cel suplimentar dintre roțile din spate au pivotat spre aripioare canonice, fără a aduce atingere celor studiate în ceea ce privește extractorul din spate, un alt element a forțat tehnicienii diferitelor echipe la o treabă excelentă. de recuperare a forței de forță.

Motor

Din punct de vedere mecanic, designerii echipei anglo-americane au acordat o atenție deosebită distribuției greutății și geometriei suspensiilor, pentru a limita uzura anvelopelor, care din acest sezon trebuie să dureze un weekend întreg de competiție. Rezervorul de combustibil a fost, de asemenea, mărit și unele componente interne au fost revizuite. Motorul, Honda RA005E V10 înclinat la 90º și capabil să furnizeze peste 920 CP de putere, a fost, de asemenea, supus unor modificări menite să sporească fiabilitatea, având în vedere că unitățile de acționare vor trebui să dureze două curse consecutive. ^[1]

Carieră competitivă

Test

Piloții sezonului anterior, Jenson Button și Takuma Satō , sunt confirmați.

Sezon

Mașina nu este foarte competitivă și menține o performanță mult mai mică decât cea deținută de 006. Cele mai bune rezultate sunt obținute de Button, care termină de două ori pe locul trei, mai întâi în Germania și apoi în Belgia , obținând și o pole position în Canada . BAR a fost atunci protagonistul unei controverse la sfârșitul Marelui Premiu San Marino : comisarii au descoperit că un al doilea tanc a fost folosit pe mașinile lui Button și Sato (terminat pe locul 3 și 5), conținând combustibil suplimentar folosit. permițând celor două mașini să ruleze subponderal. Echipa britanică a fost exclusă din ordinea sosirii Marelui Premiu și, de asemenea, nu a putut participa la următorii doi Grand Prix. Primul acut al campionatului este doar în Canada, cu pole-ul lui Button, dar cursa se încheie cu o retragere dublă; pentru primele puncte trebuie să așteptați până în a doua jumătate a sezonului, timp în care echipa urcă din partea de jos a clasamentului. În sezon, BAR a terminat pe locul șase în Campionatul Mondial de constructori de Formula 1 .

Rezultate complete în Formula 1

An	Echipă	Motor	Anvelope	Pilotii																				Puncte	Pos.
2005	Lucky Strike BAR Honda	Honda RA005E 3.0 V10	M.	Buton	11	Întârziere	Întârziere	SQ	ES	ES	10	Întârziere	NP	4	5	3	5	5	8	3	7	5	8	38	6º
				Sato	14	SP	Întârziere	SQ	ES	ES	12	Întârziere	NP	11	16	12	8	9	16	Întârziere	10	SQ	Întârziere
				Davidson		Întârziere

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe BAR 007

Portal Formula 1 : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă de Formula 1