Breguet Bre 790 Nautilus
| Breguet Bre 790 Nautilus | |
|---|---|
| Descriere | |
| Tip | hidro- recunoaștere |
| Echipaj | 3 |
| Constructor |  Breguet |
| Prima întâlnire de zbor | Iunie 1939 |
| Utilizator principal | Aeronautică navală |
| Exemplare | 2 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 12,64 m |
| Anvergura | 17.000 m (4.75 m cu aripile pliate) |
| Înălţime | 4,03 m |
| Suprafața aripii | 33 m² |
| Greutate goală | 2 665 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 3 600 kg |
| Propulsie | |
| Motor | 1 Hispano-Suiza 12Xirs |
| Putere | 720 CP (290 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 310 km / h la 2.100 m |
| Viteza de croazieră | 158 km / h |
| Viteza de urcare | 438 m / min |
| Autonomie | 900 km |
| Tangenta | 6 000 m |
| Armament | |
| Mitraliere | 2 × Darne Mle 1933 calibru 7,5 mm |
| Bombe | 2 din 75 kg |
date preluate de la Aviafrance [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Breguet Bre 790 Nautilus a fost un monomotor de hidro- recunoaștere în configurație împingător, pentru aripă înaltă dezvoltat de la compania de aviație franceză Breguet , la sfârșitul anilor treizeci al secolului al XX-lea și a rămas în stadiul prototipului . [2]
Istoria proiectului
În a doua jumătate a anilor 30 ai secolului al XX-lea, a fost început un program de modernizare a flotei franceze . [3] Eforturile comune ale Ministère de l'Air și Ministère de la Marine s-au integrat în problema specificației A46 care a necesitat o aeronavă de recunoaștere modernă și o patrulă navală de rază scurtă. [3] Ca răspuns la această specificație, Breguet a proiectat modelul Bre 790 Nautilus, un hidroavion mic cu un singur motor din toate construcțiile metalice, care în 1938 a fost comandat în două prototipuri pentru evaluare. [3] Dezvoltarea noii aeronave a continuat rapid, [N 1], iar primul prototip a zburat pentru prima dată în iunie 1939. [4] Primele teste au dat rezultate pozitive, deși au apărut unele probleme de stabilitate în apă . [3] Prototipul Bre.790.01 a primit apoi o serie de modificări, inclusiv prelungirea fuselajului cu 35 cm și instalarea a două mici stabilizatoare verticale pe fiecare parte a înotătoarelor cu coadă . [4]
Descriere tehnica
Breguet Bre 790 Nautilus era o centrală carenă , monoplan, cu un singur motor, trei locuri de recunoaștere hidroavion . [3] Aripa a fost plasată sus pe fuzelaj, a fost acoperită cu metal și a susținut cele două plutitoare stabilizatoare, una pe fiecare parte. [4] S-a încheiat cu o margine rotunjită. Fuzelajul s-a terminat în spate cu o coadă cruciformă, și a fost construit din metal. Motorul a fost instalat deasupra aripii conținute într-o gondolă specială conectată la fuselaj prin patru stâlpi. [3]
Motorul a fost un motor în linie Hispano-Suiza 12Xirs la 12- cilindri răcit cu lichid eroganti puterea de 720 CP (290 kW ), care acționează o elice de metal cu trei palete în poziție de împingere. [3]
Echipajul era format din trei persoane, pilot, observator și tun. [4] Pilotul și observatorul au fost adăpostiți într-o cabină de sticlă din fața aripii, în timp ce tunarul era găzduit în spatele aripii într-o poziție deschisă. [3]
Armamentul sa bazat pe 2 Darne MLE 1933 7.5 mm calibru mașină tunuri și două G2 75 kg bombe . [3]
Utilizare operațională
Prototipul a fost livrat pentru teste oficiale Comisiei de experiență practică aeriană în februarie 1940 și modificările pe care le-a primit au fost evaluate pozitiv. Marine națională a comandat un lot de 75 de avioane, [4] dintre care doar 15 urmau să fie asamblate direct de Breguet, în timp ce restul de 50 urmau să fie construite la Toulon . Între timp, începuseră testele de zbor ale celui de-al doilea prototip, Bre.790.02, care difereau de primul doar pentru modificări mici ale designului corpului . [3]
Pregătirile pentru producția de masă erau în toi când în mai 1940, după începerea bătăliei din Franța , Aéronavale a redus ordinul inițial la 45 de unități [4] pentru a favoriza producția de avioane de vânătoare. nevoie, având în vedere înrăutățirea situației de război. [5] Niciuna dintre aeronavele comandate nu a fost finalizată înainte de semnarea armistițiului Compiègne în iunie următoare. [5] Soarta finală a celor două prototipuri este incertă, [2] se pare că unul dintre ele a fost deteriorat în timpul testelor, în timp ce, conform altor surse, avioanele au fost utilizate operațional în misiuni de patrulare maritimă pentru o anumită perioadă. [4]
Cu puțin înainte de sfârșitul programului, Breguet a dezvoltat alte două versiuni ale Nautilus: Bre.791 echipat cu un motor radial Gnome-Rhône 14M [3] și Bre.792 care urma să fie un avion de recunoaștere îmbarcat pe unități mari, echipat cu două motoare în linie răcite cu aer Béarn 6, aripi pliabile și dispozitive pentru lansarea dintr-o catapultă. [3] Ambele versiuni noi au rămas în etapa de proiectare. [3]
Versiuni
- Bre 791 : versiune echipată cu motor radial Gnome-Rhône 14M. [2]
- Bre 792 : versiune bimotoră destinată îmbarcării pe nave de suprafață mare, echipată cu aripi rabatabile și predispoziție la lansare catapultă . [2]
Utilizatori
Notă
Adnotări
- ^ În 1939, Breguet a cumpărat fabricile din Toulouse , Bayonne și Biscarrosse de la Latecoere, extinzându-și semnificativ baza de producție.
Surse
Bibliografie
- ( FR ) Hervé Coutau-Bégarie și Claude Huan, Darlan , Paris, Fayard, 1989.
- ( EN ) Jean Labayle Couhat, Navă de război franceză din al doilea război mondial , Shepperton, Ian Allan Ltd., 1971.
- ( FR ) William Green, War Planes of the Second World War: Volume Five Flying Boats , Londra, Macdonald, 1968, ISBN 0-356-01449-5 .
- ( EN ) John Jordan și Robert Dumas, cuirasate franceze 1922-1956 , Barnsley, Seaforth, 2009.
linkuri externe
- ( EN ) Breguet 790 , pe Warthunder , https://forum.warthunder.com . Adus la 25 ianuarie 2021 .
- ( RU ) Br.790 Nautilus , pe Airwar , http://www.airwar.ru . Adus la 25 ianuarie 2021 .
- ( FR ) Breguet Bre 790 „Nautilus” , pe Aviafrance , https://www.aviafrance.com . Adus la 22 ianuarie 2021 .
