CAM-URI 33
Salt la navigare Salt la căutare
| CAM-URI 33 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | hidro- recunoaștere |
| Echipaj | 3 |
| Designer | Raffaele Conflenti |
| Constructor |  CAM-URI |
| Prima întâlnire de zbor | 1924 |
| Exemplare | 33 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 13,23 m |
| Anvergura | 17,62 m |
| Înălţime | 4,88 m |
| Suprafața aripii | 92,0 m² |
| Greutate goală | 2 535 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 4 000 kg |
| Propulsie | |
| Motor | 2 Hispano-Suiza 8Fg |
| Putere | 275 CP (202 kW ) fiecare |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 175 km / h |
| Viteza de croazieră | 145 km / h [1] |
| Autonomie | 820 km |
| Tangenta | 5 000 m |
| Armament | |
| Mitraliere | 2-4 calibru Vickers 7,7 mm [1] [2] |
| Bombe | până la 300 kg [1] |
| Notă | date referitoare la versiunea 33B |
datele sunt extrase din Les hydravions CAMS . [3] integrat acolo unde este indicat | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
CAMS 33 a fost un avion biplan de hidro- recunoaștere cu carenă medie, dezvoltat de compania franceză Chantiers Aéro-Maritimes de la Seine (CAMS) în anii 1920 .
Proiectat de inginerul italian Raffaele Conflenti și caracterizat prin echiparea a două motoare într- o configurație de tragere-împingere, a fost propus pe piața aviației militare și adoptat de Service de l'Aéronautique maritime , componenta aeriană a Marinei naționale ( Marina franceză) și, într-o măsură mai mică, de către forțele armate ale Regatului Iugoslaviei . Ulterior a fost dezvoltată o versiune de transport civil care nu a fost lansată în producția de serie. [3]
Versiuni
- 33B
- versiune de recunoaștere cu trei locuri destinată patrulei de coastă și bombardamentelor ușoare, echipată cu o pereche de motoare Hispano-Suiza 8Fg de 275 CP fiecare, realizate în 32 de unități. [3]
- 33T
- versiune de transport caracterizată prin habitaclu cu șase locuri, greutate sporită la bord, echipată cu o pereche de motoare Hispano-Suiza 8Fd de 260 CP, realizate într-un singur exemplu. [3]
Utilizatori
Militar
- operat cu 24 CAMS 33B. [3]
-
Iugoslavia
- operat cu 6 CAMS 33B. [3]
Notă
Bibliografie
- ( EN ) Michael John H. Taylor, Enciclopedia aviației Jane , ediția a II-a, Londra, Studio Editions, 1989, p. 225, ISBN 0-517-10316-8 .
- (EN) Michael John H., World Aircraft Information Files, London, Bright Star Publishing, File 891 Sheet 01.
Publicații
- ( FR ) Gérard Hartmann, Les hydravions CAMS ( PDF ), în Flying Boats of the World , http://www.msacomputer.com/FlyingBoats-old/ , 13 decembrie 2004. Accesat la 10 mai 2014 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe CAMS 33
linkuri externe
- ( FR ) CAMS 33B , pe Aviafrance.com , http://www.aviafrance.com . Adus pe 9 martie 2012 .
- ( FR ) CAMS 33T , pe Aviafrance.com , http://www.aviafrance.com . Adus pe 9 martie 2012 .
- ( RU ) CAMS 33 , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus pe 9 martie 2012 .
Galerie de imagini
- ( FR ) Pierre Pecastaingts, CAMS 33 , pe La Coupe Schneider et hydravions anciens , http://www.hydroretro.net/index.html . Accesat la 9 martie 2012 (arhivat din original la 9 octombrie 2008) .
- ( FR ) Pierre Pecastaingts, CAMS 33 B , pe La Coupe Schneider et hydravions anciens , http://www.hydroretro.net/index.html . Accesat la 9 martie 2012 (arhivat din original la 9 octombrie 2008) .
- ( FR ) Pierre Pecastaingts, CAMS 33 C , pe La Coupe Schneider et hydravions anciens , http://www.hydroretro.net/index.html . Accesat la 9 martie 2012 (arhivat din original la 9 octombrie 2008) .
- ( FR ) Pierre Pecastaingts, CAMS 33 T , pe La Coupe Schneider et hydravions anciens , http://www.hydroretro.net/index.html . Accesat la 9 martie 2012 (arhivat din original la 9 octombrie 2008) .
