Chiunzi
| Trecerea Chiunzi | |
|---|---|
 | |
| Stat |  Italia |
| regiune |  Campania |
| provincie |  Salerno |
| Locații conectate | Sant'Egidio del Monte Albino , Tramonti |
| Altitudine | 656 m deasupra nivelului mării |
| Coordonatele | 40 ° 43'07,5 "N 14 ° 37'11,17" E / 40,71875 ° N 14,61977 ° E |
| Infrastructură | SP 2 / în San Lorenzo-Corbara-Chiunzi 2 / b Chiunzi-Polvica-Maiori 1 Graft SP 20 (Ravello) - Graft SP 2 (Valico di Chiunzi) |
| Hartă de localizare | |
  Trecerea Chiunzi | |
Pasul Chiunzi este o trecere în Munții Lattari care leagă peisajul rural Nocerino-Sarnese de coasta Amalfi prin municipalitățile Sant'Egidio del Monte Albino și Tramonti din provincia Salerno .
Geografie
Pasul este situat la granița dintre municipalitățile Sant'Egidio del Monte Albino și Tramonti , situate la 656 m slm lângă vârful muntelui Chiunzi (880 m), un vârf al masivului Albino , aparținând munților Lattari. Trecerea este accesată prin drumurile provinciale 2 / a San Lorenzo- Corbara- Chiunzi și 2 / b Chiunzi-Polvica-Maiori. Prima parte a traseului include traversarea Sant'Egidio del Monte Albino și Corbara. Odată ajuns la trecător, intrați pe teritoriul Tramonti și drumul are o bifurcație: secțiunea principală de drum se îndreaptă spre Maiori , în timp ce alta, SP 1 Innesto SP 20 (Ravello) -Innesto SP 2 (Valico di Chiunzi) caracterizată pe o pantă mai puțin pronunțată, uneori cu o urcare accentuată și printr-o vedere panoramică mai mare, se îndreaptă spre Ravello , prin cătunul Cesarano și de acolo la Amalfi .
Originea numelui
În multe documente, începând cu Evul Mediu și până în a doua jumătate a secolului al XIX-lea, numele Chiunzi este scris ca Punczo, a cărui etimologie probabilă este cuvântul latin punctio , care înseamnă puncție și, prin urmare, prin extensie „o formă ascuțită”. , „arătat”.
Istorie
Probabil, din cele mai vechi timpuri, trecătoarea a constituit o importantă cale de comunicație între hinterland și mare, chiar dacă drumul, care o lega de fundul văii, era puțin mai mult decât o pistă de muluri (Via Mandrino - Sant'Egidio del Monte Albino ), cunoscută sub numele de via delle tramontane . Pentru a confirma natura strategică a traseului, trebuie remarcat faptul că pasul este condus de un impunător turn normand, aflat încă într-o stare excelentă de conservare, care ar fi putut fi folosit atât din motive militare (turnul de veghe sau garnizoană), cât și din punct de vedere fiscal. motive (locul vamal). La începutul Evului Mediu, drumul care ducea la Chiunzi era cunoscut sub numele de agella [1] , un nume care indica și două zone diferite din Nocera din apropiere.
Tronsonul rutier Maiori-Chiunzi
Problema plecării, târâtă, probabil, de câteva secole, a fost constituită de legătura proastă existentă între Vietri sul Mare și Amalfi, atât de mult încât, în secolele XVI, XVII și XVIII, traficul comercial între Salerno și coastă a avut loc aproape exclusiv pe mare, ceea ce a pus serioase probleme de aprovizionare în lunile de iarnă. Deci, când în 1806, în deceniul francez , guvernul Regatului Napoli a decis să se ocupe de această chestiune, au fost făcute două propuneri, una de la Amalfi, care a cerut construirea unui drum care să o lege cu Gragnano și Castellammare di Stabia , iar cealaltă, de către municipalitatea Maiori, care a cerut stabilirea unei legături cu Vietri și Salerno.
Între cele două propuneri, a fost aleasă a treia. Prin decretul din 11 iunie 1811 , Gioacchino Murat a ordonat construirea unui drum de legătură între Maiori și Nocera prin Chiunzi. Cu toate acestea, din cauza înfrângerii Napoleonidelor, a fost construită doar secțiunea dintre Maiori și Chiunzi. Pentru a doua întindere, cea care ar fi trebuit să alăture trecerea cu Agro Nocerino, a fost necesar să mai aștepți încă șaizeci de ani și sosirea piemontezului.
Drumul Chiunzi-Sant'Egidio del Monte Albino-Corbara
În 1861 , municipalitatea Corbara și-a propus să creeze un acces ușor la Via Stabiana, drumul care, din epoca romană, a legat Nocera Inferiore de Castellammare di Stabia . Astfel, în ciuda a o mie de dificultăți, în perioada cuprinsă între 1864 și 1877 , lucrarea a fost finalizată.
În aceiași ani, inginerul Giuseppe Bellotti a fost însărcinat de administrația nou-înființatului Regat al Italiei să elaboreze un proiect pentru amenajarea și extinderea căii mulilor, numită via delle tramontane , pentru finalizarea lucrărilor comandate de Murat.
La cererea Administrației Corbara, Bellotti a luat în considerare posibilitatea de a face o variantă a proiectului, care prevedea includerea orașului Corbara în traseul care urmează să fie construit. După inspecții adecvate, tehnicianul a fost convins că noul traseu are o serie de avantaje: în primul rând faptul că diferența de înălțime între Valico și Corbara era mult mai cuprinsă decât cea existentă între pas și fundul văii. Prin urmare, la 23 august 1877, ing. Bellotti a pregătit o nouă lucrare, care a fost aprobată la scurt timp. Trebuie spus totuși că construcția sa, douăzeci de ani mai târziu, era încă în desfășurare, atât din cauza lipsei de interes manifestată de municipalitatea Sant'Egidio del Monte Albino în lucrare, cât și pentru că a fost necesar să se facă un o variantă importantă a proiectului Bellotti., în partea traseului dintre localitatea Torricchio și Belvedere care privește spre marele zid stâncos din Chiunzi.
În timpul Giro d'Italia din 1997, Marco Pantani sa prăbușit în această zonă și, prin urmare, a trebuit să se retragă din turneu.
Notă
- ^ CDC VI, MLIV, p.289.
Bibliografie
- Clubul Alpin Italian (Delegația Regională Campania) - Munții Lattari (Ghid și hartă a traseelor) , scara 1: 30.000
- Salvatore Silvestri, S. Egidio între istorie și legendă (Note, ipoteze și documente din 216 î.Hr. până în 1946) , 1993
- Salvatore Silvestri - Salvatore Vollaro, S. Egidio, S. Lorenzo și Corbara (Istorie și familii) , 2001
- Salvatore Silvestri, Sant'Egidio, un loc numit Preturo , ed. GAIA 2010.
