Orașul Benghazi (crucișător auxiliar)
| Orașul Benghazi | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | vapor de pasageri (1918-1943) crucișător auxiliar (1917-1918) |
| Proprietate | Căile Ferate de Stat (1917-1925) cerință din  Regia Marina în 1917-1918 și în 1936-1937Compania italiană transatlantică (1925-1932) Tirrenia Flotte Riunite Florio-Citra (1932-1936) Compania de navigare anonimă Tirrenia (1936-1943) |
| Constructori | Șantierele navale din Marea Tireniană și Riuniti |
| Loc de munca | Șantierul naval Ancona , Ancona |
| Setare | 1915 |
| Lansa | 1916 |
| Intrarea în serviciu | 1917 |
| Soarta finală | s-a solicitat și s-a întors în serviciul civil la sfârșitul războiului, scufundat de bombardamentele aeriene la 14 mai 1943, s-a recuperat și s-a scufundat din nou în septembrie 1943, s-a recuperat și a fost casat din nou |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 2900 t |
| Tonajul brut | 3052 gr apoi 2813 grt grt |
| Lungime | 96,52 m |
| Lungime | 12,65 m |
| Propulsie | 2 mașini cu abur cu triplă expansiune putere 3700 CV 2 elice |
| Viteză | 12-14 noduri |
| Armament | |
| Artilerie | |
date preluate din Naval Historical Almanac , Agenziabozzo și Naviearmatori | |
| vocile navelor de pe Wikipedia | |
Città di Bengasi a fost un crucișător auxiliar al Regia Marina și un vapor de pasageri italian.
Istorie
Construit în CNR din Ancona [1] între 1915 și 1917, împreună cu unitatea surioară Città di Tripoli , pentru Căile Ferate de Stat , nava era un pasager (sau mixt) cu aburi [2] de 3052 GRT, [3] înregistrat la numărul de înregistrare 388 la Departamentul Maritim din Napoli . [4] [5] Datorită celor două motoare cu aburi cu expansiune triplă , cu o putere de 3700 CP, care propulsau două elice , vaporul a atins o viteză de 14 (pentru alte surse 12) noduri. [3]
Finalizată în plin război mondial , nava a fost rechiziționată de Marina Regală , înarmată cu patru tunuri de 120/45 mm și câteva mitraliere și folosită ca crucișător auxiliar până la sfârșitul conflictului. [1] [3]
La 27 mai 1918, convoiul pe care l-a escortat orașul Benghazi a fost atacat de un U-boat , dar crucișătorul auxiliar a contraatacat, împiedicând atacul și crezând că a avariat submarinul atacant. [6]
La 4 iulie 1918, Orașul Benghazi a împiedicat un al doilea atac subacvatic îndreptat împotriva convoiului său, crezând cu această ocazie că a scufundat submarinul inamic. [6]
Revenit la Căile Ferate de Stat la sfârșitul războiului, orașul Benghazi a fost transferat în 1925 către Compania italiană transatlantică (CITRA). [3] [7] În 1932, odată cu fuziunea CITRA cu Florio-Società Italiana di Navigazione , care a dus la formarea mai întâi a „Tirrenia Flotte Riunite Florio-Citra”, [8] și apoi, la 21 decembrie 1936 (în urma unirii cu alte companii minore), a Tirrenia Società Anonima di Navigazione , vaporul a trecut la noua companie de transport maritim. [7] [3] De-a lungul anilor, nava a suferit unele modificări, care și-au redus tonajul brut la 2813 GRT. Nava a efectuat, de asemenea, un serviciu de vapoare poștale pentru legăturile dintre Civitavecchia și Sardinia .
În timpul războiului civil spaniol (1936-1939), orașul Bengasi a fost rechiziționat de Marina Regală și folosit pentru a transporta trupe și provizii pentru trupele naționaliste ale lui Francisco Franco . [9]
În timpul celui de- al doilea război mondial, orașul vârstnic Bengasi nu a fost rechiziționat de Marina Regală și nici nu a fost înregistrat în rolul navei auxiliare a statului. [5]
Acest lucru nu a scutit nava de pericolele războiului : la 14 mai 1943, în timpul unui bombardament aerian puternic de către aeronavele celui de-al 12-lea USAAF pe Civitavecchia, care viza țara portului, unde numeroase nave au fost scufundate sau avariate (dar și orașul a fost lovit , cu 295 victime civile), [10] vaporul a fost lovit și grav avariat, întins pe fundul mării portului . [5] [4]
Întărit și reparat, nava se afla la Napoli la proclamarea armistițiului , la 8 septembrie 1943, și în urma acestor evenimente a fost capturată (pentru alte surse scufundate în același 8 septembrie) de către trupele germane , de unde era atunci scufundat în portul orașului napolitan. [5] [4] [3] Epava a fost recuperată ulterior [5] și trimisă la demolare .
Galerie de imagini
Orașul Bengasi în construcție în șantierele navale Ancona.
Vaporul, cu culorile CITRA, pleacă de la Civitavecchia spre Sardinia.
Notă
- ^ Navele comerciale pierdute vorbesc despre nava cu pasageri cu motor .
- ^ a b c d e f Almanahul Naval Istoric - Orașul Benghazi
- ^ a b c Agenziabozzo
- ^ a b c d e Rolando Notarangelo, Gian Paolo Pagano, Navele comerciale pierdute , p. 120
- ^ a b Paolo Noceti
- ^ I Florio: istoria unei dinastii antreprenoriale
- ^ Betasom
- ^ Bombardarea orașelor italiene în 1943. Arhivat 2 februarie 2014 la Internet Archive .
