Clasa MEKO 360
| Clasa MEKO 360 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
  | |
| Tip | Fregata de rachete |
| Clasă | MEKO 360H1 Aradu MEKO 360H2 Almirante Brown |
| Loc de munca | Blohm & Voss - Hamburg |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 3360 t (încărcare completă) |
| Lungime | 125,9 m |
| Lungime | 14 m |
| Proiect | 5,8 m |
| Propulsie | MEKO 360 H1: MEKO 360 H2:
|
| Viteză | 30,5 noduri (56,49 km / h ) |
| Autonomie | |
| Echipaj | 198 |
| Echipament | |
| Senzori la bord | radar :
Sonar : Atlas 80 |
| Sisteme defensive | EW :
|
| Armament | |
| Artilerie |
|
| Torpile | 6 tuburi de torpilă ILAS-3 de 324 mm |
| Rachete |
|
| Avioane | 2 elicoptere Lynx sau Alouette III |
| Notă | |
| Caracteristicile se referă la clasa Almirante Brown | |
| intrări de nave pe Wikipedia | |
MEKO 360 sunt o clasă de nave aparținând familiei de nave militare MEKO , al cărei design a fost dezvoltat și produs de către germanul Blohm und Voss spre sfârșitul celor șaptezeci de ani . Navele din această clasă au fost achiziționate de Nigeria și Argentina în a căror marină sunt clasificate ca distrugătoare , dar au capacități similare cu cele ale unei fregate .
Prima navă de acest tip a fost Aradu, comandată în 1977 ca principală și singură navă modernă din Nigeria .
În 1978 comanda pentru patru nave a sosit de la Marina Argentiniană, care inițial dorea să pună chiar și șase unități online, dintre care patru să fie construite în propriile curți. În practică, acordul final a văzut construcția de doar patru nave, toate în șantierele navale germane, care însă a fost urmat de un ordin pentru șase Espora corvete să fie construit sub licență germană în Argentina. Un contract de proporții similare în aceiași ani au fost semnate de către Irak , care a ordonat patru de tip Lupo fregate, șase de tip Asad- AL corvete și o Stromboli clasă navă de aprovizionare cu șantierele navale italiene, dar contractul nu a fost îndeplinită în ciuda construcția de nave din cauza embargoului de război datorat mai întâi războiului Iran-Irak și apoi războiului din Golf .
La momentul comenzii argentiniene a existat o competiție cu navele Maestrale , care încă nu intrau în serviciu, și pe baza Lupo care fusese comandată șantierelor navale italiene de Peru și Venezuela . Navele italiene ar fi rezistat comparației în termeni de performanță și ar fi permis dialogul cu o structură mult mai simplificată, deoarece ar putea fi construite aproape complet în Italia, fără dialog cu furnizorii multinaționali. Cu toate acestea, doi factori s-au opus acestei posibilități. Primul de natură politică, de la sosirea comisiei argentiniene în Italia pentru a evalua posibila achiziție a Mistralului, au existat demonstrații puternice ale lucrătorilor de pe șantierele de construcții, având în vedere că Argentina era o dictatură militară de extremă dreaptă. O întâmpinare pe care însă, când argentinienii au plecat în Germania de Vest , nu au găsit-o. În mod ciudat, când a venit vorba de îndeplinirea ordinului irakian pentru Lup, nu au existat astfel de demonstrații. Al doilea a fost poate și mai important, deoarece Maestrale erau practic mijloace convenționale, în timp ce MEKO-urile erau un concept cu totul nou, cel al navei de containere cu o structură modulară. Astfel, acel prim contract de mare importanță, după anunțul Aradului, a văzut predarea și o epocă constructivă între șantierele navale italiene, de câțiva ani, cea mai activă în exporturi, cu cele germane.
Proiect
Construit în două variante denumite și MEKO 360 H1 MEKO 360 H2, la fel ca toate vasele de tipul lor, MEKO 360 constă dintr-o carenă mare cu componente interne modulare și înlocuibile. Arhitectura modulară facilitează modernizarea tuturor subsistemelor (armament, electronică și multe altele) și crește longevitatea vehiculului. Capacitatea de a rezista și de a conține daune este, de asemenea, o parte a conceptului MEKO, având modulele funcționale o oarecare independență în ceea ce privește ventilația, sursa de alimentare și multe altele.
Coca este dată de o singură punte continuă, cu un cal mic de arc și un unghi dublu al laturilor. Suprastructurile constau dintr-un singur bloc, cu o structură solidă și compactă. Există două punți pentru întreaga lungime a suprastructurilor (aproximativ 60% din total) cu un al treilea pachet care este cel al stației de cârmă. Există doi copaci, unul deasupra părții din spate a podului, cu o structură piramidală trunchiată, celălalt în spatele pâlniei. Pupa este oglindită, deschisă cu o structură sub puntea de zbor. Designul general este foarte curat, rațional, cu un pod similar cu cel al navelor comerciale și spațiu suficient pentru echipaj.
Aradu face parte din tipul MEKO 360H1, în timp ce unitățile argentiniene care alcătuiesc clasa Almirante Brown sunt de tipul MEKO 360H2.
Aparatul motor al unităților argentiniene are o configurație care nu a mai fost preluată niciodată de navele MEKO, cu două turbine cu gaz Tyne pentru viteza de croazieră și două Olympus de 51000 CP pentru indicii de mare viteză. Turbinele sunt mai eficiente decât dieselurile la putere și viteză mare, dar sub 20 de noduri dieselurile au o eficiență mult mai bună, deci, în general, motoarele de croazieră sunt diesel. Gama nu este de fapt foarte bună pentru călătorii lungi, chiar dacă turbinele cu gaz sunt compacte și ușoare. În Aradu propulsia este de tip CODOG , cu motorină și turbine de croazieră pentru viteză mare. Cele două pâlnii sunt înclinate spre exterior, cuplate, așa cum este tradițional pentru navele MEKO 200 și MEKO 360.
Armamentul este format din:
- 4 sisteme CIWS Dardo dispuse 2 în prova și 2 în pupa, pe laturile hangarului, care, în ciuda acestui fapt, este capabil să găzduiască 2 elicoptere.
- 2 lansatoare cvadruple sunt în mijlocul navei; este suficient pentru 8 sisteme de rachete Exocet MM.40 , autonomie de 65 km. Acestea sunt protejate de o structură de protecție, ceea ce le face să arate ca doar 2 lansatoare de rachete. În Aradu există Otomats
Unitățile au un hangar mare, care, datorită lățimii corpului, poate găzdui 2 elicoptere .
Componentele electronice sunt relativ limitate, cu un singur radar multirol, plasat pe arborele de la pupa, cel inferior. Catargul frontal are un radar MW-25 pentru controlul focului, un radar de tragere pentru rachetele Aspide de la pupa, două radare fiecare pentru o pereche de CIWS, cea a arcului și cea a pupa. Sonarul nu are un element de adâncime variabilă, care limitează capacitatea de a detecta submarinele, în special pe vreme rea sau la viteze mari ale navei.
Componenta ECM include lansatoare Breda SCLAR , pentru rachete de pleavă și flare .
Clasa Almirante Brown
MEKO 360H2, sau clasa Almirante Brown , sunt cele mai puternice și mai înfricoșătoare nave din marina argentiniană.
Proiectarea lor a dat cel mai înalt nivel de importanță capacităților antiaeriene, în special pentru autoapărarea navei. Prezența a 4 turnulețe mari și puternice CIWS, plasate practic în cele 4 puncte cardinale, vă permite să apărați efectiv nava la 360 de grade.
Limitele lor sunt autonomia, care este mai puțin decât de dorit, și echipamentul electronic, care nu este pe deplin satisfăcător. În ceea ce privește senzorii principali, MEKO 200 mai mici sunt, de asemenea, echipați cu un radar de detectare la altitudine mică pentru ținte aeriene și de suprafață, în timp ce MEKO 360 mai mari au un singur radar principal.
Aradu
Aradu, pilotul flotei nigeriene, este încă de neegalat în marina celei mai populate națiuni africane. Aradu, construit într-o singură unitate, diferă de navele argentiniene prin faptul că are un hangar capabil de un singur elicopter, dar este echipat cu rachete anti- nave OTOMAT , care cu un turboreactor, au o rază de acțiune de peste 100 km și, în cele din urmă, gata nu mai puțin important, are un sistem de motor CODOG , cu turbine diesel de croazieră și turbine de mare viteză, deci nu s-ar putea spune că este inferior Almirante Browns .
După o lungă perioadă de inactivitate, această navă, în ciuda faptului că are aproape 30 de ani și, prin urmare, conform standardelor națiunilor din prima lume, va fi anulată, a fost recent actualizată și revizuită și se așteaptă să mai servească încă un deceniu.
Bibliografie
Arme de război N.42 Articol de Tullio Marcon, Revista italiană de apărare 5/91
