De Dion-Bouton 6CV
Această intrare sau secțiune pe tema mașinilor nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| De Dion-Bouton 6CV | |
|---|---|
 Una De Dion-Bouton Type N | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  De Dion-Bouton |
| Tipul principal | faeton |
| Producție | din 1902 până în 1912 |
| Înlocuiește | De Dion-Bouton tip D, E și G |
| Alte caracteristici | |
| Alte | |
| Aceeași familie | De Dion-Bouton 8CV |
 | |
6CV a fost o familie de mașini cu gamă medie-mică produsă între 1902 și 1912 de producătorul francez de automobile De Dion-Bouton .
Profil
Numele acestei familii de mașini indica puterea fiscală, dar și puterea reală a motorului .
Primul care a fost lansat, la începutul anului 1902, a fost tipul J , o mașină mică, care a preluat ștafeta lăsată de tipul anterior G.
Această mașină mică a fost echipată cu un motor monocilindric de 700 cm³ plasat în poziția din față și capabil să ofere o putere maximă de 6 CP .
I s-a alăturat și tipul L , ultimul vis-à-vis produs de compania franceză și, de asemenea, ultimul care montează un motor din spate . Această mașină era echipată cu același motor de tipul J. De Dion-Bouton produs până acum nu avea mers invers și schimbarea la două trepte.
În cursul anului 1902, celor două mașini mici li s-au alăturat tipul N și tipul Q , echipate cu același cilindru unic ca cele două versiuni anterioare, capabile, de asemenea, să ofere aceeași putere. Principala diferență dintre cele două a fost că tipul Q a fost echipat cu treapta de mers înapoi pentru prima dată, în timp ce tipul N nu.
Aceste două mașini au devenit repede celebre sub numele de „Populaire”. „Populaire” s-a bucurat de un enorm succes de vânzări, ajungând să fie produs până în 1907 în 27 de versiuni și nu numai ca model al familiei 6CV, ci și ca 8CV și cu motoare cu unul, doi și chiar patru cilindri . Faima acestei mașini s-a datorat numărului enorm de succese obținute în numeroasele curse desfășurate. Viteza maximă a fost de 40 km / h , o cifră bună de performanță pentru acea vreme.
În 1905 , a fost lansat tipul Y , care a mers alături de tipul N și Q și a diferit din nou de acestea pentru cutia de viteze, care de data aceasta era cu trei trepte plus invers.
După 1907, odată cu ieșirea de producție a „Populaire”, segmentul 6CV a rămas puțin la umbră, până în 1912, anul în care a fost comercializat tipul DE2 , cu care a fost reînviat segmentul 6CV și că a fost și echipat cu un singur cilindru. Dar la sfârșitul aceluiași an, acest model a fost scos din producție și a fost înlocuit la începutul anului 1913 de tipul DW4 , o mașină care a luat locul și ultimelor modele ale familiei 8CV și care a fost plasată în gama medie a celor 7CV.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre De Dion-Bouton 6CV
