De Dion-Bouton 8CV
| De Dion-Bouton 8CV | |
|---|---|
 A De Dion-Bouton Tip K1 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  De Dion-Bouton |
| Tipul principal | faeton |
| Alte versiuni | Tonneau |
| Producție | din 1902 până în 1914 |
| Înlocuiește | De Dion-Bouton tip D, E și G |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Masa | 700 k g |
| Alte | |
| Aceeași familie | De Dion-Bouton 6CV |
| Mașini similare | Darracq tip C |
 | |
8CV a fost o familie de mașini cu gamă medie-mică produsă din 1902 până în 1914 de producătorul francez De Dion-Bouton .
Profil
Primul model al acestei familii care a fost introdus pe piață a fost tipul K , introdus în 1902 și împărțit la rândul său în două modele, tipul K1 și tipul K2 , care se deosebeau extern unul de celălalt pentru dimensiunea mai mică a ampatamentului . Tastați K1 și mai mult pe Tipul K2.
Pe plan intern, cele două modele ale tipului K erau echipate cu doi cilindri diferiți: tipul K1 avea o unitate de 785 cm³ , în timp ce tipul K2 era alimentat de un motor de 942 cm³. Ambele au fost capabile să livreze maximum 8 CP la 1400 rpm . Motorul a fost așezat frontal, pentru prima dată într-o capotă reală, datorită căreia cele două tipuri K au început să ia forma unei mașini așa cum o cunoaștem. Cutia de viteze avea doar două trepte de viteză și viteza maximă era de 43 km / h . Tipul K a obținut un succes bun în vânzări, având în vedere că doar tipul K2 a fost produs în 899 de unități până în 1908 . Tipul K2 a reprezentat versiunea 8CV a acelui grup mic de modele adunate sub denumirea de „Populaire” și care a inclus și un model 6CV (tipul N) printre altele.
În același an a fost lansat și tipul O , similar mecanic cu tipul K2, dar care diferea în principal în cutia de viteze cu 3 trepte.
În 1903 , tipul R a fost adăugat familiei, similar în mecanică cu cele două tipuri K, în timp ce în 1904 a fost introdus tipul W , care în schimb avea caracteristici similare cu cele ale tipului O.
În 1905 a venit rândul tipului Z , care a fost echipat cu un singur cilindru mai mare, cu o deplasare de 1059 cm³, cu o putere maximă nemodificată. Cutia de viteze avea 3 trepte plus marșarier.
Începând din 1906 , diferitele modele au fost treptat scoase din producție. După cum sa menționat deja, a rămas tipul K2, care a fost produs până în 1908.
În același an, a fost introdus tipul BG , echipat cu același motor și produs până la începutul anului următor.
Acesta din urmă a fost înlocuit cu alte trei modele din care mai rămân câteva urme, Type BN , BV și BO , echipate și cu un singur cilindru.
În 1912 , acestea au fost înlocuite cu alte două modele puțin cunoscute, Type DF și DG .
La rândul lor, aceste modele au fost înlocuite în anul următor de tipul DW4 , model care a luat și locul 6CV tip DE2.
„Saga” 8CV s-a încheiat odată cu sosirea primului război mondial .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre De Dion-Bouton 8CV
linkuri externe
- Din Histomobile, pagina dedicată tipului K2 , pe histomobile.com . Adus la 14 august 2007 (depus de „url original 4 mai 2008).
