Triciclu De Dion-Bouton
Această intrare sau secțiune pe tema mașinilor nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Triciclu De Dion-Bouton | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  De Dion-Bouton |
| Tipul principal | Triciclu |
| Producție | din 1896 până în 1902 |
| Înlocuiește | De Dion-Bouton Tip III |
 | |
Triciclul a fost un vehicul cu trei roți produs între 1896 și 1902 de către producătorul auto francez De Dion-Bouton .
Istorie și profil
În 1890 , contele Albert De Dion , proprietarul acționariatului majoritar al companiei De Dion, Bouton et Trepardoux din Paris , a propus să înceapă experimentarea cu noi motoare cu ardere internă , motoare care au început să se răspândească aproape peste tot, datorită nașterii unor producători precum Peugeot în Franța și succesul altora, precum Benz , în Germania .
Cu toate acestea, au existat probleme: Trepardoux, unul dintre cei trei parteneri, precum și un avid susținător al motoarelor cu aburi , nu a acceptat și în 1894 a demisionat din companie. Companie care în acest moment a reușit să-și înceapă proiectele privind motoarele cu ardere internă .
Numele companiei a fost schimbat în De Dion, Bouton și companii (care, totuși, au devenit cunoscute tuturor ca De Dion-Bouton), compania din Puteaux a avut nevoie de câțiva ani pentru a dezvolta primul său motor cu ardere internă: în 1895 a construit, prin urmare, un monocilindru 137 cm³ și l-a adaptat la un triciclu furnizat de mica companie franceză Decauville .
Motorul în cauză avea mai multe soluții tehnice avangardiste, cum ar fi aprinderea electrică și utilizarea unui aliaj de aluminiu pentru a crește ușurința motorului în sine.
Datorită acestor soluții, acest motor răcit cu aer a reușit să se rotească la maximum aproximativ 2000 rpm , un nivel de rotație enorm, dacă avem în vedere că la momentul respectiv nivelul mediu de rotație al unui motor cu ardere internă era de 600-700 rpm.
În orice caz, tricicla echipată cu acest motor a fost pusă în vânzare abia în anul următor, după ce motorul în sine a fost mărit la 185 cm³ de cilindree . În această configurație, acest monocilindru era capabil să furnizeze o putere maximă de 4 CP , ceea ce, datorită și ușurinței caroseriei, a permis performanțe excelente pentru acea vreme.
Tot în 1896, tricicleta a participat la Paris - Marsilia - Paris , unde a terminat pe locul trei, în spatele a doi Panhard & Levassor mai mari și mai puternici.
Acest rezultat a pus tricicla într-o lumină excelentă, pentru care comenzile au crescut din ce în ce mai mult, până la forța producătorului de mașini nou-născut să se mute într-o fabrică nouă, mai potrivită pentru a răspunde acestor solicitări.
Tricicla De Dion-Bouton, care pentru înregistrare a fost prima mașină reală produsă de Casa Puteaux, a fost scoasă din producție în 1902.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre De Dion-Bouton Tricycle
