Desmond Titterington
| Desmond Titterington | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Naţionalitate |  Regatul Unit | |||||||||
Automobilismul  | ||||||||||
| Carieră | ||||||||||
| ||||||||||
Desmond Titterington ( Cultra , 1 mai 1928 - Dundee , 13 aprilie 2002 ) a fost un pilot de curse britanic .
În Formula 1 a participat la Marele Premiu al Marii Britanii din 1956 într- un Connaught , fără a termina cursa.
Carieră
Începuturile
Desmond Titterington s-a născut într-o familie de comercianți de textile, lângă Belfast, în Irlanda de Nord . [1] În 1942 a fost trimis de familie în Scoția pentru a-și termina studiile și, ulterior, a putut participa la Universitatea din St. Andrews , unde s-a împrietenit cu Archie Scott Brown . [1] Înapoi la Belfast, în 1950, a început să-și dezvolte pasiunea pentru automobilism cumpărând un MG J2 , cu care a participat la primele sale curse.
Apoi a cumpărat un Fiat Balilla de la Pat Melville , un personaj care îl va ajuta ulterior pe parcursul carierei sale [1] și a început să obțină primele rezultate. Apoi a obținut prima victorie în 1952 la bordul unui Allard J2X în Leinster Trophy , înconjurat de alte succese în cursele ascendente din anii următori. Având în vedere rezultatele bune, a decis, prin urmare, să participe la competiții mai exigente și, în 1953 , a fost angajat de Ecurie Ecosse , cu care a obținut imediat un al patrulea loc la debutul său într-o cursă la Snetterton . În anul următor a participat la Raliul de la Monte Carlo ocupând locul șase și s-a impus în diferite curse la nivel național din Marea Britanie . [1] Prin urmare, Jaguar a decis să-i încredințeze un prototip de mașină sport , văzându-l pe șoferul său câștigând Ulster Trophy și aproape de un succes la Tourist Trophy asociat cu Mike Hawthorn . Acesta din urmă a fost uimit de abilitățile lui Titterington și l-a sfătuit pe Enzo Ferrari să-l angajeze, chiar dacă nord-irlandezul a refuzat oferta preferând să concureze pentru Mercedes . [1] În 1955 , apoi, a continuat să obțină alte succese în cursele desfășurate în principal în Anglia , dar a participat la evenimente precum cele 12 Ore de Sebring , cei 1000 de km de la Nürburgring și cele 24 de Ore de la Le Mans .
Formula 1
La sfârșitul anului, Titterington a decis să debuteze în Formula 1 într-o cursă neoficială, Gold Cup, terminând pe locul trei într-un Vanwall . Trecerea la mașinile Connaught l-a împiedicat să obțină rezultate atât de strălucitoare, în afară de un alt podium la BRDC International Trophy , deși trei ture mai târziu. În cele din urmă, a participat la Marele Premiu al Marii Britanii din 1956 , o cursă valabilă pentru campionatul mondial, dar un început rău l-a determinat să piardă mai multe poziții, obligându-l să lupte în spate. O revenire lungă și mai multe retrageri îl aduseseră pe poziția a unsprezecea, dar a fost forțat să se retragă.
Rezultate complete
| 1956 | Grajd | Mașină |  |  |  |  |  |  |  |  | Puncte | Pos. | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Connaught | Connaught | Întârziere | 0 |
| Legendă | locul 1 | Locul 2 | Locul 3 | În puncte | Fără puncte / Non clasă. | Bold - Pole position Cursiv - Cel mai rapid tur |
| Descalificat | Retras | Nu am plecat | Necalificat | Testează doar / Al treilea driver |
Retragere
La sfârșitul anului, însă, a decis să-și anunțe retragerea pentru a se dedica familiei sale și pentru a-și gestiona afacerea, chiar dacă mai târziu a participat la unele concursuri cu roți acoperite. [1] În 1972 s- a retras în viața privată, vânzându-și afacerile și mutându-se în Scoția . În ultimii ani ai vieții sale, a fost afectat de probleme de sănătate și a murit pe 13 aprilie 2002 .
