Edwin Foresman Schoch

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Edwin Foresman Schoch
Edwin Foresman Schoch în Voodoo.jpg XF-88
Edwin Foresman Schoch pe XF-88 Voodoo la Edwards AFB
Naștere Oakmont (Pennsylvania) , Statele Unite ale Americii, 13 Septembrie, anul 1916
Moarte Elsberry, Missouri , Statele Unite ale Americii, 13 Septembrie, anul 1951 (35 de ani)
Date militare
Țara servită Statele Unite Statele Unite ale Americii
Forta armata Steagul Marinei Statelor Unite.svg Marina Statelor Unite
Ani de munca Anul 1941 - anul 1945 , (4 ani)
Grad Locotenent
Campanii Al doilea razboi mondial
Decoratiuni uita-te jos
Alte birouri pilot de încercare
voci militare pe Wikipedia
Manual

Edwin Foresman Schoch ( Oakmont , 13 luna septembrie anul 1916 - Elsberry , 13 luna septembrie anul 1951 ) a fost un inginer și militar american , pilot de vânătoare de " Statele Unite Marinei și pilot de încercare .

Ca locotenent în Statele Unite ale Americii Navy Reserve, el a zburat în luptă împotriva forțelor japoneze din Pacific; apoi, cu sfârșitul războiului, el a devenit unul dintre piloții de test mai cunoscute ale McDonnell Aircraft Corporation și testat mai multe experimentale și de pionierat modele experimentale cu jet de luptă , inclusiv XF-85 Goblin [1] .

Biografie

Tineret

Născut în Oakmont, Pennsylvania în 1916 într - o familie de cale ferată , care sa mutat de mai multe ori ca el a crescut, Edwin F. Schoch a absolvit South Park High School din Buffalo, New York, apoi a lucrat timp de mai mulți ani ca funcționar. Cale ferată, economisirea de bani în timpul Marea Depresiune să fie în măsură să finanțeze studiile universitare. Sa înscris la Virginia Politehnica din Blacksburg, Virginia, a terminat studiile cu o diplomă în inginerie mecanică și un post ca locotenent în armata SUA . [2]

După ce a învățat să zboare la Virginia Politehnica , ca parte a programului de formare Corpului Ofițerilor de rezervă, a vrut să zboare luptători . Convins că șansele de a face acest lucru au fost mai bine în Marină decât în armată, după absolvire , în primăvara anului 1941, el a demisionat din armata de înrolarea în Rezerva Navală Statele Unite ale Americii ca o municipalitate de clasa a doua , și, deja fiind capabil pentru a - pilot, el a fost rapid acceptat în programul de formare de zbor Marinei. [2]

Ensign Ed Schoch într-un OS2U Kingfisher în timpul antrenamentului de zbor US Navy.

Al doilea razboi mondial

După achiziționarea aripi pilot Marinei, Schoch a fost însărcinată Combaterea Escadrila 19, care a fost de formare la momentul înainte de a lupta cu japonezii din Pacific , ca parte a aerului Grupa 19. Cu gradul său de inginerie, Schoch a fost desemnat ca inginerul escadrilei ofițer și a zburat 46 misiuni de luptă de pe USS Lexington (CV-16) , în vara și toamna anului 1944.

Pilotarea F6F Hellcat , a doborât 4 avioane japoneze în timpul rundă de luptă escadrilei, și plasat o bombă pe un portavion japonez în timpul bătăliei de la Golful Leyte . [3]

Locotenentul Ed Schoch în carlinga unui Hellcat F6F-5 la bordul USS Lexington, 1944.

La încheierea rundei de luptă, în ianuarie 1945, Schoch a fost atribuită Fighter bombardier Escadrila 150, care a fost formată în Statele Unite, în curs de pregătire pentru invazia din Japonia programată pentru 1945, și a fost reluată de formare, încă o dată ca ofițer. inginer, pe noul Vought F4U-4 de operare de la baze pe coasta de est a SUA și pe portavionul USS Lake Champlain (CV-39) a intrat recent în funcțiune. [4] . Predarea Japoniei a făcut atât invazia și Escadronul 150 inutile. [5]

Războiul sa încheiat înainte ca transportatorul escadron și avioane au fost angajate în luptă, iar Schoch a părăsit Marina în noiembrie 1945. [2]

cariera McDonnell

Angajat la scurt timp după ca un inginer aeronautic de McDonnell Aircraft Corporation , Schoch progresat rapid în poziția de test pilot ca compania a crescut. [6]

El a fost al zecelea om pentru a acoperi fabricii FH-1 Phantom [7] , primul US Navy avion de luptă pentru a se califica pentru operațiunile de transport de aeronave, iar el a fost al doilea pilot pentru a acoperi F2H Banshee , succesorul lui Phantom.

Fantoma nu a servit în zonele de luptă, în timp ce Banshee a fost utilizat pe scară largă în timpul războiului din Coreea ca un avion de recunoastere . [8]

Schoch a fost singura din lume pentru a acoperi XF-85 Spiridușul , la ceea ce este Edwards Air Force Base [9] [10] . GOBIN a fost un experimental „parazit“ luptător , conceput pentru a fi utilizat de către US Air Force , în colaborare cu B-36 bombardier [11] . Cu atentatorul gigantica încă indisponibil la începutul programului de test, „trapez“ speciale [12] necesare pentru a lansa și de a prelua avionul mic a fost aplicat la un Boeing EB-29 pentru faza de testare. [13] [14]

Edwin Foresman Schoch și XF-85 Goblin la Muroc AFB (în curând pentru a deveni Edwards AFB)

Pilotarea Goblin abilități necesare considerabile în domeniul aviației [15] , având în vedere dificultatea de a manevra de andocare și lipsa unei viteze reale de aterizare: în zborurile șapte gratuite [16] , doar al doilea, al treilea și al patrulea sa încheiat cu conectările reușit cu avionul mama EB-29 [17] , în timp ce restul de patru sa încheiat cu aterizări de urgență pe Skid speciale paraziti. [18] [19]

Schoch a fost , de asemenea , unul dintre principalii piloți ai McDonnell XF-88 programul de testare. [20] [21] Atât XF-85 și XF-88 de programe au fost anulate la începutul anilor 1950, dar XF-88 a arătat atât de mult promisiunea că a fost înviat câțiva ani mai târziu pentru a deveni, cu mai multe modificări, F- 101 Voodoo .

În intervalele dintre studiile lui McDonnell la Edwards Air Force Base [22] , Schoch a efectuat numeroase zboruri de rutină și de întreținere pentru aeronave deja în producție la St Louis companiei facilități. [23]

În plus, în timp ce servesc la Patuxent River Naval Air Test Center, în ianuarie 1948 a zburat din America de Nord FJ-1 Fury [24]

Moarte

În timpul unui zbor de test de rutină peisajul rural Missouri de ziua lui 35th, oboseală mecanică a provocat coada de F2H-2 a fost de zbor să eșueze, iar avionul sa rupt în timpul zborului. Și-a pierdut viața în impactul cu solul ulterior. [25]

Edwin Foresman Schoch în XFD2 Banshee

Tu nu va ști niciodată exact ce sa întâmplat - câțiva martori au fost o milă sau mai departe [26] , iar la acel moment avionul nu a fost echipat cu „cutii negre“.

Locul accidentului este de aproximativ șaizeci de mile nord - vest de St Louis [27] .

Statul New York Vadit Serviciul Cross însoțitor Certificat eliberat Edwin Foresman Schoch la 28 decembrie 2020

Onoruri

Medalia aeriană - panglică pentru uniforma obișnuită Medalia aeriană
„Pentru serviciul său în timpul rundei de luptă de luptă Escadrila 19, care a acoperit în mare măsură campania Filipine.“
Distinguished Flying Cross (SUA) - panglică uniformă obișnuită Distinguished Flying Cross (Statele Unite ale Americii)
„Pentru doborârea trei luptători japonezi într - o singură zi, 24 octombrie 1944, în timpul bătăliei de la Golful Leyte . [28] "
Navy Cross - uniforma obișnuită panglică Crucea Marinei
«Pentru plasarea unei bombe semi-piercing pe portavion japonez lumina Zuiho la 25 octombrie 1944, contribuind la scufundarea ei în timpul bătăliei de la Golful Leyte . [29] "
Vadit Serviciul Cross (New York) - panglica pentru uniforma obișnuită Vadit Serviciul Cross (New York)
„Acordat în decembrie 2020 de către Guvernatorul statului New York, pentru serviciul său în al doilea război mondial, la inițiativa South Park High School din Buffalo, New York“

Notă

  1. ^ Steve Pace, X-Fighters: USAF experimental și luptători prototip, XP-59 la YF-23, St. Paul, Minnesota, Motorbooks International, 1991, ISBN 0-87938-540-5 .
  2. ^ A b c Ray Schoch, aviator: antena Cariera lui Edwin Foresman Schoch, San Francisco, California, blurb Publishing Service, 2014, pp. 1-252.
  3. ^ Bruce W. Williams, Istoria de luptă Escadrila Nouăsprezece, cincisprezecelea august 1943 - 14 decembrie 1944, Washington, DC, Unitatea de Istorie, Op-33-J-6, Biroul șefului de operațiuni navale 1945.
  4. ^ CS Jr. Radford, Istoria Bomber Lupte Escadrila o sută cincizeci de la 22 ianuarie 1945 și 28 februarie 1945, All Inclusive, Washington, DC, Naval Aviatie Unitatea Istoric, Op-33-J-6, Biroul de Cercetare Editorial, 1945.
  5. ^ CS Jr. Radford, Istoria Bomber Lupte Escadrila o sută cincizeci de la 6/treizeci/1945-11/un/1945, All Inclusive, Washington, DC, Naval Aviatie Unitatea Istoric, Op-33-J-6, Biroul de Cercetare Editorial, 1945.
  6. ^ Cea mai mare fiorul de spectacol Marinei, în McDonnell Aircraft Corporation Airscoop, VI, nr. 18, St Louis, Mo, o noiembrie 1946.
  7. ^ MAC test Piloții fura Show, în McDonnell Aircraft Corporation Airscoop, VIII, nr. 7, St Louis, Mo, iulie 1949.
  8. ^ Steve Ginter, Naval luptători Numărul șaptezeci și trei: timpurie Banshee - McDonnell F2H-1, F2H-2 / 2B / 2N / 2P, Simi Valley, California, Steve Ginter, 2006, ISBN 0-942612-73-6 .
  9. ^ Giorgio Evangelisti, mașini Bizarre în istoria aviației, Florența, Italia, Editoriale Olimpia, 1980, pp. 227-232.
  10. ^ Jim Winchester, McDonnell XF-85 Goblin Concept Avioane: Prototipuri, X avioane și avioane experimentale, San Diego, California, Thunder Bay Press, 2005, ISBN 1-59223-480-1 .
  11. ^ Robert F. Dorr, Dincolo de frontierele: McDonnell XF-85: Goblin încorporat luptător, în Wings of Fame, voi. 7, 1997.
  12. ^ Richard K. Smith, o escortă ... Atașată Povestea McDonnell XF-85 Goblin, în Flying International Review, vol. 22, n. 16, decembrie 1967.
  13. ^ Marcelle Dimensiune KNAACK, Enciclopedia US Air Force aeronave și sisteme de rachete: Fighters post- al doilea război mondial 1945-1973, vol. 1, Washington, DC, Oficiul de Istorie Forțelor Aeriene, 1978, ISBN 0-912799-59-5 .
  14. ^ Bernard, ed. Fitzsimons, ilustrat Enciclopedia 20th Century arme și război , vol. 5, Londra, Phoebus, 1978, ISBN 978-0-8393-6175-6 .
  15. ^ Hugh W. Cowin, greu de gestionat Goblin McDonnell lui, Aviation News iunie 2011.
  16. ^ 23 august 1948: XF-85 debuturi Goblin Avioane , la aftc.af.mil. Accesat 04 decembrie 2020.
  17. ^ Richard D Powers, Monștri și spiriduși , din American Aviation Historical Society Journal, vol. 18, 1973, pp. 146-159.
  18. ^ Terry L. Sundey, Built-in Escort: Povestea lui McDonnell XF-85 luptator parazit 'Goblin', în Airpower, voi. 15, nr. 1 ianuarie anul 1985.
  19. ^ Bill Gunston, McDonnell XF-85 Goblin, Statele Unite, North Branch MN, Specialitatea Press, 1981, ISBN 0-933424-32-9 .
  20. ^ Dennis R. Jenkins și Tony R. Landis, experimentale și prototipuri US Air Force Jet Fighters, Statele Unite, North Branch MN, Specialitatea Press, 2008, pp. 80-85, ISBN 978-1-58007-111-6 .
  21. ^ XF-88 Evaluarea completat la Muroc, în McDonnell Aircraft Corporation Airscoop, IX, nr. 8, St Louis, Mo, august 1950.
  22. ^ Departamentul de Desert Warfare - Muroc Air Force Base Operations, în McDonnell Aircraft Corporation Airscoop, VII, nr. 7, St Louis, Mo, august 1948.
  23. ^ MAC Group La Institutul de Aeronautică Stiinta reuniunea de la Los Angeles, în McDonnell Aircraft Corporation Airscoop, VII, nr. 8, St Louis, Mo, septembrie 1948.
  24. ^ Roy A. Grossnick, Statele Unite ale Americii Naval Aviation 1910-1995, Anexa 30 - Lista timpurie Naval Jet Piloții, Washington, DC, Naval Centrul Istoric, 1997, ISBN 978-0-16-049124-5 .
  25. ^ Edwin F. Schoch 1916-1951, în McDonnell Aircraft Corporation Airscoop, X, nr. 10, St Louis, Mo, octombrie 1951.
  26. ^ Navy Banshee blocări Burns (JPG). La Crosse Tribune, La Crosse, Wisconsin, 14 septembrie 1951. Adus de 04 decembrie 2020.
  27. ^ Un alt McDonnell Jet Pilot ucis în test, în St Louis Globe - democrat, St Louis, Mo, 14 septembrie 1951.
  28. ^ VBF-150 Escadrila Istorie - 1/douăzeci și doi/1945-02/douăzeci și opt/1945 inclusiv - Partea III - Anexe - biografii Thumb-unghii false ale ofițerilor escadrilei și personalități Comandând (JPG), su cesarebrizio.it, Statele Unite ale Americii Navy. Accesat 04 decembrie 2020.
  29. ^ Edwin Foresman Schoch , la valor.militarytimes.com. Accesat 04 decembrie 2020.

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Edwin_Foresman_Schoch&oldid=119560621 “