Expediția 63

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Expediția 63
ISS Expedition 63 Patch.png
Statisticile misiunii
Numele misiunii Expediția 63
Misiunea începe 17 aprilie 2020
Sfârșitul misiunii 21 octombrie 2020
Membrii echipajului 3 la 5
Durata EVA 23 ore 37 minute
Durata misiunii 188 de zile
Lansați și reveniți
Data lansării 17 aprilie 2020
Avioane folosite Soyuz MS-16
Demo 2 SpaceX
Soyuz MS-17
Data aterizării 21 octombrie 2020 (planificat)
Fotografia echipajului
Expedition 63 crew portrait.jpg
Misiuni de expediție
Anterior Următorul
Expediția 62 Expediția 64
Datele sunt exprimate în UTC
Editați datele pe Wikidata · Manual

Expediția 63 a fost a 63-a misiune de lungă durată la Stația Spațială Internațională , care a început pe 17 aprilie 2020 odată cu lansarea Soyuz MS-15 . Acesta a fost format din cei trei membri ai Soyuz MS-16 și, pentru o perioadă scurtă de timp, echipajul vehiculului comercial american SpaceX Demo 2 , primul echipaj care a fost lansat din solul american de la retragerea navei spațiale în 2011. În timpul cele 188 de zile de misiune echipajul s-a ocupat de activitățile de cuplare sau decuplare a șase vehicule de marfă, continuarea activității științifice, întreținerea internă și externă a ISS, unele situații de urgență și sosirea a două echipaje. Expediția 63 s-a încheiat pe 21 octombrie 2020 cu lansarea Sojuz MS-16.

Echipaj

De la stânga: Vagner, Behnken, Cassidy, Hurley, Ivanišin
Rol Aprilie -
Mai 2020		 Mai - august August - octombrie 2020
Comandant Statele Unite Christopher Cassidy , NASA
Al treilea zbor
Inginer de zbor 1 Rusia Anatolij Ivanišin , Roscosmos
Al treilea zbor
Inginer de zbor 2 Rusia Ivan Vagner , Roscosmos
Primul zbor
Inginer de zbor 3 Statele Unite Robert Behnken , NASA
Al treilea zbor
Inginer de zbor 4 Statele Unite Douglas Hurley , NASA
Al treilea zbor

Echipajul Expediției 63 până în februarie 2020 era format din cosmonauții ruși Tihonov , Babkin și astronautul american Cassidy, dar, din cauza rănirii lui Tihonov, ambii cosmonauți au fost înlocuiți cu Ivanišin și Vagner . [1] Acesta din urmă împreună cu Cassidy au plecat la bordul Soyuz MS-16 pe 9 aprilie 2020 pentru a participa la Expediția 63. [2] La 31 mai 2020, cei doi membri ai misiunii de testare SpaceX Demo 2 li s-au alăturat., Hurley și Behnken , care au rămas pe ISS timp de două luni. [3] Datorită posibilelor întârzieri ale programului comercial american , Cassidy ar fi putut fi singurul astronaut USOS la bord de mult timp; pentru a desfășura cele mai riscante activități în cel mai bun mod posibil și în condiții de siguranță, Ivanišin și Vagner au fost supuși pe parcursul celor doi ani de pregătire a zborului, respectiv, la formarea activității extravehiculare (EVA) cu costumul spațial UEM și ca operator robot al Canadarm2 , atât pentru andocarea vehiculelor americane de marfă și pentru asistență în timpul EVA-urilor. Echipajul primei misiuni operaționale a echipajelor comerciale NASA, USCV-1 , format din Hopkins , Glover , Noguchi și Walker , trebuia să plece la sfârșitul lunii septembrie 2020, dar a fost amânat la sfârșitul lunii octombrie, în timpul Expediției 64 . [4] Echipajul navei spațiale Soyuz MS-17 , format din cosmonauții ruși Ryžikov și Kud'-Sverčkov , și astronautul american Rubins au ajuns la ISS cu câteva zile înainte de încheierea Expediției 63, pentru a înlocui echipajul Soyuz MS-16 , deși nu face parte oficial din echipajul Expediției 63.

Evenimente de misiune

Lansare și andocare Progress MS-14

La 25 aprilie 2020, vehiculul de marfă rus Progress MS-14 a fost lansat de la platforma de lansare 31 a Cosmodromului Baikonur la bordul lansatorului Soyuz 2.1a. A andocat autonom la modulul Zvezda al segmentului rusesc al ISS la trei ore și 20 de minute după lansare. La bord a transportat la bord trei tone de provizii și combustibil pentru ISS, alimente, îmbrăcăminte și instrumente personale pentru echipaj. Nava va rămâne andocată timp de aproximativ șapte luni, până în noiembrie 2020; în această perioadă va fi folosit pentru ridicarea și coborârea orbitei ISS în funcție de vizita navei spațiale. [5]

Lansarea Cygnus NG-13

După trei luni în ISS, nava spațială americană de marfă Cygnus NG-13 a fost decuplată și eliberată de controlorii de zbor de la sol, sub supravegherea astronautului Christopher Cassidy și a cosmonautului Ivan Vagner , cu brațul robot canadian Canadarm2 pe 11 mai. 2020. A ajuns la ISS în 18 februarie precedent, livrând 300 kg de marfă la stația 3. A doua zi după decuplarea navei spațiale și-a început misiunea secundară, și anume executarea celui de-al patrulea experiment din Experimentul de siguranță la incendiu al navei spațiale - seria IV (Saffire-IV) și lansarea unor CubeSats . Revenirea distructivă în atmosferă a fost programată pentru 25 mai 2020. [6]

Componentele japoneze ale Stației Spațiale Internaționale , Kibo și HTV-9 și Canadarm2

Lansarea și andocarea HTV-9

Lansarea navei spațiale japoneze HTV-9 a avut loc pe 20 mai de la Centrul Spațial Tanegashima la bordul lansatorului H-IIB. A fost ultima lansare a acestui lansator care a fost utilizată doar pentru misiunile HTV cu o rată de succes de 100%. Versiunea HTV-X a vehiculului de marfă va fi utilizată în următoarea misiune japoneză de realimentare și va fi lansată cu noul lansator H3 în 2022. Sonda spațială HTV-9 a ajuns la ISS pe 25 mai, când a fost capturată de Cassidy la comenzi ale Canadarm2 cu ajutorul lui Vagner. [7] După ce controlorii au agățat nacela de trapa nadir a Unity, Cassidy și Vagner au deschis trapa și au început să transfere cele 4300 kg de marfă din nacelă către ISS. HTV-9 va rămâne andocat la ISS timp de două luni, până la sfârșitul lunii iulie. [8]

Contaminarea aerului

La 13 aprilie 2020, detectorul de substanțe toxice pentru monitorizarea calității aerului-1 (AQM-1) situat în modulul Destiny din segmentul american , a detectat prezența benzenului în aer puțin peste limitele permise; din acea zi și până în 29 aprilie, valoarea a rămas aproape aceeași, în jur 0,065 mg / m³ . Cu toate acestea, din 29 aprilie, cantitatea de benzen din aer a început să crească într-un ritm din ce în ce mai mare, până când a depășit limita de concentrație maximă admisibilă a navei spațiale (SMAC). Benzenul este un compus chimic incolor sau galben deschis sub formă lichidă la temperatura camerei și este foarte inflamabil, precum și are efecte adverse asupra sănătății atunci când este expus la concentrații mari pe termen lung. Pe 15 mai, sistemul de control al contaminanților de urmărire (TCCS) a fost activat pentru a încerca să reducă cantitatea de benzen din aer, dar rezultatul dorit nu a fost obținut, având valori încă ușor ridicate pe 19 mai. Pe 9 iunie, pentru a obține date suplimentare despre pierderi, centrele de control al misiunii din Houston și Moscova au decis să mute AQM-1 în segmentul rus . În lipsa identificării locației corecte a scurgerii, la 18 iunie cele două segmente au fost izolate, pentru a preveni schimbul de aer; Lecturile au fost luate cu AQM în acea noapte, dar testele ulterioare au trebuit amânate din cauza defecțiunii detectorului. La scurt timp după tranziția dintre cele două segmente a fost redeschisă în așteptarea unor informații suplimentare despre AQM-1. Din păcate, astronauții nu au reușit să repare dauna detectorului a doua zi, deoarece nu a putut fi reparată pe orbită. În plus, AQM-1 a fost singurul detector de benzen prezent pe vremea Stației Spațiale Internaționale. Noul detector AQM-1 a ajuns pe ISS la bordul vehiculului de marfă Progress MS-15 pe 23 iulie 2020. [9]

Dragonul echipajului SpaceX Demo 2 se apropie de ISS

Lansarea și andocarea SpaceX Demo 2

La 30 mai 2020, după ce lansarea a fost amânată pentru câteva zile din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile, nava spațială Crew Dragon ( Crew Dragon Endeavour ) pentru misiunea SpaceX Demo 2 a fost lansată cu astronauții americani Douglas Hurley și Robert Behnken la bordul unui bloc Falcon 9 Lansatorul 5. Din iulie 2011, cu misiunea Shuttle STS-135 , o navă spațială cu echipaj american nu a fost lansată în spațiu. [10] După ce a călătorit 19 ore pentru a ajunge la Stația Spațială Internațională și a efectuat câteva teste de pilotaj ale vehiculului, Endeavor a andocat la trapa frontală a Harmony IDA-2 / PMA-2 pe 31 mai la 14:16 UTC. Expediția 63 de membri prezenți deja pe ISS a salutat noul echipaj câteva ore mai târziu, la încheierea procedurilor de verificare a scurgerilor, aducând locuitorii ISS la cinci.

EVA 1 (USOS 65)

Pe 26 iunie, astronauții NASA Cassidy (EV1, camera # 18) și Behnken (EV2, # 20), ambii cu cea de-a șaptea activitate extravehiculară (EVA), au realizat primul dintr-o serie de EVA al căror scop era înlocuirea bateriilor vechi. Ni-H 2 cu bateriile Li-Ion ale unuia dintre cele două canale de alimentare ale Segmentului S6 ; modernizarea sistemului electric al ISS a început în ianuarie 2017. Bateriile sunt esențiale pentru a acumula energia electrică primită de panourile solare în perioada orbitei radiate de soare și a o folosi în timpul nopții, pentru a opera sisteme vitale, echipamente la bord și sarcini utile. Deși astronauții au fost nevoiți să scoată doar trei baterii Ni-H 2 , să instaleze două baterii Li-Ion și o placă de adaptor, marea experiență a celor doi le-a permis să desfășoare câteva activități suplimentare planificate pentru activitatea extravehiculară de la 1 iulie. Aceste activități includ scoaterea a două baterii Li-Ion suplimentare și instalarea unei alte plăci adaptoare. IV: Douglas Hurley și Ivan Vagner ; Manager robotică: Douglas Hurley; IV Teren: Jasmin Moghbeli . [11]

Cassidy în timpul activității extravehiculare (EVA)

EVA 2 (USOS 66)

Cassidy (EV1, camera # 18) și Behnken (EV2, # 20) au organizat al doilea EVA al Expediției 63 pe 1 iulie, timp în care au terminat lucrările începute în EVA anterioară prin scoaterea unei baterii Ni-H 2 și instalarea unei baterii Li -Ion și un adaptor de placă. În total, au fost scoase șase baterii Ni-H 2 în timpul primelor două EVA-uri, au fost instalate trei baterii Li-Ion și două plăci adaptoare. De asemenea, au slăbit șuruburile altor baterii Ni-H 2 care vor fi înlocuite în următoarele EVA-uri programate pentru sfârșitul lunii iulie, realizate și de Cassidy și Benhken, și au instalat cabluri Ethernet în pregătirea instalării unui nou sistem de comunicații wireless echipat cu o cameră. HD îmbunătățit pentru a crește acoperirea live a căștii pentru viitoarele activități extravehiculare. IV: Douglas Hurley și Ivan Vagner ; Manager robotică: Douglas Hurley; IV Teren: Jasmin Moghbeli . [12]

Prima corecție neplanificată a orbitei

La 3 iulie 2020, controlorii de zbor ruși de la Roscosmos Mission Control Center au pornit propulsoarele vehiculului de marfă Progress MS-14 pentru a efectua o manevră corectivă a orbitei Stației Spațiale Internaționale pentru a evita o posibilă coliziune cu resturile spațiale . Propulsoarele Progress MS-14, ancorate la trapa din spate a lui Zvezda , au fost activate timp de aproximativ 100 de secunde, mărind viteza ISS cu 0,5 m / s și ridicând altitudinea cu 900 de metri. Resturile spațiale, identificate ca un fragment dintr-un lansator de protoni din 1987, au trecut la mai puțin de șapte kilometri de ISS. Corectarea orbitei în cazul unei posibile coliziuni este cea mai sigură opțiune atât pentru stația spațială, cât și pentru echipajul acesteia. Pe de altă parte, atunci când controlorii observă prezența resturilor pe ruta ISS prea târziu și nu pot efectua manevra corectivă, echipajului i se ordonă să închidă toate ușile interne ale modulelor presurizate ISS și să se refugieze în propriul vehicul de coborâre , sperând să nu fie lovit. În istoria de 20 de ani a Stației Spațiale Internaționale, manevra corectivă a fost folosită de 25 de ori, mai ales în prima perioadă a vieții ISS. Data precedentă când s-a efectuat o manevră corectivă a fost în septembrie 2015. [13]

Vederea unei părți din partea USOS a Stației Spațiale Internaționale

Lansarea Progresului MS-13

După șapte luni pe Stația Spațială Internațională ancorată la trapa Pirs , vehiculul de marfă Progress MS-13 încărcat cu deșeuri pentru a fi eliminat din ISS la 8 iulie 2020. În timpul șederii sale în avanpostul orbital, a ridicat nava de mai multe ori orbita ISS pentru a compensa deorbitarea cauzată de fricțiunea cu atmosfera Pământului. Câteva ore mai târziu, controlorii ruși au trimis comanda pentru a porni propulsoarele pentru a încetini vehiculul și a-l face să revină distructiv în atmosferă. [14]

EVA 3 (USOS 67)

Pe 16 iulie 2020, astronauții Behnken (EV1) și Cassidy (EV2) au părăsit Stația Spațială Internațională pentru a efectua înlocuirea bateriei în segmentul S6 al Truss , încheind actualizarea sistemului electric ISS începută în ianuarie 2017. În aceste trei ani și un vehicul funcțional 48 de baterii Ni-H 2 au fost înlocuite cu 24 de baterii Li-Ion. În timpul acestui EVA au fost scoase ultimele șase baterii Ni-H 2 și au fost instalate trei baterii Li-Ion noi și trei adaptoare de plăci. IV: Douglas Hurley și Ivan Vagner ; Manager robotică: Douglas Hurley; IV Teren: Joshua Kutryk . [15]

EVA 4 (USOS 68)

La 21 iulie 2020, astronauții Behnken (EV1) și Cassidy (EV2) au desfășurat a patra și ultima activitate extravehiculară planificată a Expediției pentru a lucra în diferite zone din afara Stației Spațiale Internaționale. Au instalat dispozitivul de protecție Robots Tool Stowage (RiTS) pentru a stoca instrumentele utilizate de mâna robotică Dextre a Agenției Spațiale Canadiene , inclusiv două localizatoare de scurgeri externe robotizate (RELL) utilizate pentru a detecta prezența scurgerilor de amoniac din sistemul de răcire al Stației Spațiale. [16] Au continuat cu îndepărtarea a două elemente de ridicare, cunoscute și sub numele de corpuri H din panourile solare USOS , utilizate în prelucrarea solului înainte de lansare, și cu pregătirea exteriorului modulului de liniște , îndepărtarea elementelor de protecție din ancorarea comună Mecanism , pentru sosirea ecluzei comerciale Bishop a companiei NanoRack . Blocul aerian va fi utilizat pentru eliberarea în spațiu a încărcăturilor utile comerciale. Lansarea este programată pentru octombrie 2020 la bordul unei nave spațiale Dragon Cargo ( SpaceX CRS-21 ). Înainte de a încheia activitatea extravehiculară, au rulat cabluri ethernet în afara Tranquility. IV: Douglas Hurley și Ivan Vagner ; IV Teren: Joshua Kutryk . [17]

Lansare și andocare Progress MS-15

La 23 iulie 2020, nava spațială rusă Progress MS-15 a fost lansată de pe rampa 31/6 a Cosmodromului Baikonur la bordul unui lansator Soyuz 2.1a . Folosind un profil de zbor ultrarapid, de trei ore / 2 orbite, în locul profilului tipic rapid de 6 ore / 4 orbite, nava spațială a andocat la trapa Pirs a Stației Spațiale Internaționale în 3 ore și 18 minute, doborând cel mai mic record timpul de andocare de la lansare până la sosirea pe ISS (primul a durat 3 ore și 20 de minute pe Progress MS-14). În faza de andocare finală, Progress a avut unele probleme în direcționarea corectă a centrului țintei sistemului Kurs-NA , având tendința de a se deplasa spre partea dreaptă. În ciuda acestui fapt, a rămas în limitele permise de proceduri și nu a fost necesară intervenția manuală a cosmonautului Ivanišin. Constructorul Progresului, RKK Energija , a început o anchetă pentru a investiga cauzele problemei. [18] Marfa de 2,9 tone la bord a constat din 620 kg de propulsor, 46 kg de oxigen, 420 litri de apă și 1430 kg de alimente, îmbrăcăminte și materiale de igienă pentru echipaj și hardware pentru segment. Rusă. [19] Printre acestea din urmă se află detectorul de substanțe toxice Monitorul calității aerului-1 (AQM-1) care a înlocuit dispozitivul anterior defect, utilizat pentru detectarea benzenului prezent la bordul Stației Spațiale Internaționale din aprilie a aceluiași an. La sfârșitul misiunii, care va dura aproximativ șase luni, Progress va fi abandonat de la Stația Spațială Internațională, luând cu sine modulul Pirs de care este atașat, pentru a efectua o reintrare distructivă în atmosferă. În acest fel, va fi eliberată trapa nadir din Zvezda , unde noul modul Nauka va fi andocat la mijlocul anului 2021. [20]

Demontarea SpaceX Demo-2 și ștergerea

La 1 august 2020, după ce au petrecut puțin peste două luni la bordul Stației Spațiale Internaționale, astronauții Douglas Hurley și Bob Behnken cu nava spațială Endeavour s-au decuplat din ISS. Aprinderea deorbitului a avut loc la 18 ore și jumătate de la eliberarea cu ISS; acest lucru a permis navei spațiale să încetinească suficient pentru a intra în atmosferă. Coborârea a durat aproximativ 45 de minute, timp în care temperatura exterioară a vehiculului a atins 1900 ° C, iar echipajul a fost supus la 4G. Cele patru parașute principale au fost deschise la o altitudine de 1 km 800 de metri, pentru a aduce viteza navei de la 191 km / h la 24 km / h aproximativ cu puțin înainte de aterizare. Acest lucru s-a întâmplat la 18:48 UTC în Golful Mexic. În urma șanțului, nava a fost recuperată de pe barca SpaceX GO Navigator care a ridicat-o la bord și abia mai târziu echipajul a fost scos din nava spațială. [21] [22]

Decuplarea HTV-9

Ultimul vehicul HTV din seria originală a fost decuplat de la Stația Spațială Internațională la 18 august 2020. După ce controlorii au decuplat vehiculul din trapa Harmony pe care a rămas andocat 85 de zile, Cassidy și Vagner s-au ocupat de eliberarea acestuia din Canadarm2 braț robotizat. A revenit în atmosferă două zile mai târziu, când controlorii de la Centrul de control HTV din Tsukuba și-au pornit motoarele pentru a efectua arderea deorbitului. Acesta a fost ultimul vehicul din seria HTV; Pe parcursul celor unsprezece ani de funcționare, peste 40 de tone de provizii, inclusiv 24 de baterii pentru modernizarea sistemului electric al Stației Spațiale Internaționale, au fost livrate către ISS în timpul a nouă misiuni de realimentare. Următoarea misiune japoneză de realimentare a încărcăturii va avea loc în 2022, când va fi utilizată noua versiune HTV-X. [23]

Scăpare de aer

Cassidy verifică ferestrele modulului japonez Kibo la sfârșitul lunii septembrie.

Stația Spațială Internațională scurge continuu aerul în vidul spațiului, acest lucru se datorează prezenței ferestrelor, supapelor și a altor deschideri care nu sunt complet etanșe. În septembrie 2019, o scurgere de aer mică, dar constantă, a fost detectată în interiorul ISS, mai mare decât scurgerea obișnuită. Activitatea intensă de sosire și plecare a vehiculelor, activitățile extravehiculare din ultimii ani și integrarea continuă a aerului la bord au făcut mai dificilă înțelegerea naturii scurgerii. Pe 20 august 2020, această pierdere de aer a crescut de la o pierdere de 270g la 540g pe zi, făcând probabil că a existat o gaură în corpul Stației Spațiale Internaționale. Având în vedere prezența a doar trei membri ai echipajului, agențiile spațiale au decis să izoleze echipajul din segmentul rus , presupunând că locația găurii se află în segmentul SUA (USOS). [24] A doua zi echipajul a închis toate ușile interne ale USOS, astfel încât să permită controlerelor de la sol să determine modul exact în care a fost localizată scurgerea, măsurând modulul de presiune modul cu modul pentru o perioadă de două zile. Aceasta nu este procedura tipică utilizată pentru identificarea scurgerilor; în august 2018 ( Expediția 56 ) a fost detectată o altă scurgere și pentru a o identifica, echipajul a închis toate modulele unul câte unul, a verificat presiunea și a găsit scurgerea în modulul orbital al Soyuz MS-09 . În 2020, însă, au decis să sigileze USOS și să lase cei trei membri ai echipajului să trăiască timp de trei zile exclusiv în modulele rusești Zvezda , Poisk și în vehiculele Soyuz MS-16 și Progress MS-14 din segmentul rus. [25] [24] Cu toate acestea, la încheierea celor două zile, centrele de control au convenit să extindă izolarea cu o zi pentru a oferi controlorilor mai mult timp pentru a identifica scurgerea. La 26 august, echipajul a reușit să redeschidă trapele și să revină la activitățile normale, însă gaura nu a fost suficient de mare pentru a pune în pericol viața membrilor echipajului. [26] După o analiză a citirilor de presiune ale diferitelor module din segmentul SUA timp de o lună, controlorii NASA nu au putut găsi niciun indiciu că a existat o scurgere în segmentul USOS. În plus, pierderea din luna respectivă se triplase la 1,4 kg de aer pierdut pe zi. Pe 23 și 24 septembrie, Cassidy și Ivanišin au folosit un detector cu scurgere cu ultrasunete lângă garniturile ferestrei ale întregii Stații Spațiale Internaționale, sperând să localizeze scurgerea, dar fără a obține rezultatele dorite. [27] Centrele de control al misiunii din acel moment au convenit asupra unei alte perioade de izolare în segmentul rus în weekendul între 25 și 27 septembrie, în timp ce continuau să monitorizeze presiunea din modulele în care se aflau ( Zarja , Zvezda, Poisk, Soyuz MS-16 și Progress-14). [28] [29]

Modulul Zvezda. De la stânga la sus: compartimentul de transfer (zona circulară), compartimentul de lucru și compartimentul intermediar (o parte a zonei de culoare maro).

În noaptea de 29 septembrie, echipajul a fost trezit de centrele de control din cauza unei creșteri bruște a ratei de scurgere. Această creștere bruscă a permis detectoarelor să localizeze mai precis scurgerea - a fost în modulul Zvezda. [30] [31] [32] Modulul Zvezda este unul dintre cele mai importante module ale Stației Spațiale Internaționale; a fost al treilea modul al ISS care a fost lansat și în interiorul acestuia se află o mulțime de echipamente pentru controlul ISS. Se compune din trei compartimente independente: compartimentul de transfer, compartimentul de lucru și compartimentul intermediar și tocmai în acesta din urmă a fost identificată gaura. [33] Citirile au relevat o pierdere între 3 și 8 mm Hg pe zi, echivalent cu o gaură cu un diametru cuprins între 0,6 și 0,8 mm. Gaura era atât de mică încât Vladimir Solovëv , fost cosmonaut și director de zbor, a recunoscut că ar fi cu adevărat dificil de găsit și că nu a încurajat echipajul să mai piardă timpul căutând gaura. [34] Prezența unei găuri în segmentul rus nu a asigurat cosmonauții ruși care au decis să continue căutarea. În zilele următoare, compartimentul intermediar a fost golit pentru a avea acces în partea din spate a panourilor de pe pereți și au fost verificate toate cele mai probabile puncte, cum ar fi trapa dintre Zvezda și Progress MS-14. Pe 2 octombrie, Centrul de Control al Misiunii a decis să izoleze compartimentul din mijloc și să folosească două camere GoPro pentru a încerca să localizeze scurgerea; unul GoPro ar fi monitorizat măsurătorile manometrului, în timp ce celălalt ar fi înregistrat comportamentul unor benzi de hârtie gratuite plasate special în modul, dar acest lucru nu a dus la niciun rezultat. [35] O altă încercare făcută de cosmonauți a fost plasarea pungilor de plastic închise cu bandă peste supapele și garniturile prezente în modul; dacă ar fi existat o scurgere în acel moment sacul s-ar fi dezumflat din cauza scurgerii de aer. [36] [37] Din păcate, nu a fost atât de ușor să sigiliți pungile cu bandă adezivă, făcând încercarea inutilă. În zilele următoare, cercetarea a continuat cu diferite echipamente și tehnici, [38] [39] [40] [41] [42], de asemenea, etanșând cele mai expuse riscurilor cu etanșant [43] , reducând cele mai probabile zone la două: zona de conducte a sistemului de control termic și a sistemului de comunicații în bandă largă. [44] [45] La 14 octombrie, echipajul Soyuz MS-17 a acostat pe ISS, purtând cu el un nou material de etanșare. [46] În acea seară, Ivanišin și Vagner, de la sine, au lăsat o pungă de ceai liberă în compartimentul din mijloc înainte de a închide trapa și l-au văzut îndreptându-se către sistemul de comunicații în bandă largă. [47] În acel moment, Centrul de Control al Misiunii le-a spus să sigileze acea zonă cu bandă adezivă și să plaseze pungi de plastic în jurul ei. Câteva ore mai târziu, au văzut că unul dintre saci s-a dezumflat, ceea ce face foarte probabil că există o gaură în acel loc; în plus, pierderea de aer crescuse de la 8 la 4 mm Hg pe zi. După ce a identificat gaura, Sergej Ryzhikov a sigilat-o temporar cu bandă Kapton [48] pe 16 octombrie, dar cu toate acestea pe 20 octombrie a fost încă detectată o scurgere de 5 mm Hg pe zi. [49] În zilele următoare s-a raportat că gaura avea aspectul unei fisuri de aproximativ 2-4 cm lungime. [50] Pentru analize suplimentare, banda Kapton care sigilează gaura a fost îndepărtată și zona a fost curățată cu o cârpă umezită cu alcool; ambii se vor întoarce pe Pământ la bordul Soyuz MS-16 pe 21 octombrie pentru analiză. [51] Numeroase straturi suplimentare de bandă au fost plasate peste gaură, în așteptarea procedurii finale de etanșare pe care Roscosmos o desfășoară.

A doua corecție neplanificată a orbitei

În seara zilei de 22 septembrie, NASA și Roscosmos Mission Control Centers au primit rapoarte despre o posibilă coliziune a Stației Spațiale Internaționale cu resturi spațiale la 22:21 UTC. Între timp, centrele de control planificau o manevră corectivă a orbitei, echipajul de la bord a început procedurile pentru abandonarea ISS pentru orice eventualitate, inclusiv închiderea tuturor trapelor modulelor și pregătirea Soyuz pentru întoarcerea pe Pământ. Cu o oră înainte de coliziune, propulsoarele Progress MS-14 au fost activate timp de 150 de secunde, ceea ce a împins Stația Spațială Internațională departe de punctul de coliziune cu resturile. Aceasta a fost a doua oară când s-a efectuat o manevră neplanificată de orbită corectivă în timpul Expediției 63. Numai în primele nouă luni ale anului 2020 au existat trei manevre corective de urgență ale Stației Spațiale Internaționale, în timp ce în ultimele două săptămâni chiar și trei rapoarte despre posibile coliziuni. [52] [53]

Lansarea și andocarea Cygnus NG-14

Pe 3 octombrie, sonda spațială de aprovizionare Cygnus NG-14 „SS Kalpana Chawla” a fost lansată din portul spațial regional Mid-Atlantic . [54] La navicella venne soprannominata così in onore all'astronauta NASA Kalpana Chawla deceduta insieme all'equipaggio della missione Shuttle STS-107 nelfebbraio 2003 durante il rientro sulla Terra. Dopo due giorni di viaggio verso la Stazione Spaziale Internazionale, la Cygnus venne catturata dagli astronauti Cassidy e Vagner con il braccio robotico e agganciata al modulo Unity due ore e mezza dopo. [55] Nel carico di Cygnus, oltre alle provviste per l'equipaggio, erano presenti anche un nuovo tipo di toilette (UWMS) che verrà usata in futuro nel veicolo spaziale Orion per le missioni oltre l'orbita terrestre [56] e degli esperimenti, di questi i più importanti sono Ammonia Electrooxidation, Plant Habitat-02 e Onco-Selectors. [57] La navicella rimarrà agganciata alla Stazione Spaziale Internazionale fino a metà dicembre 2020.

Gli equipaggi della Sojuz MS-16 e della Sojuz MS-17 poco dopo l'arrivo di questi ultimi sulla ISS.

Lancio e attracco della Sojuz MS-16

Avvicinando alla conclusione dell'Expedition 63, l'equipaggio della Sojuz MS-17 ( Sergej Ryžikov , Sergej Kud'-Sverčkov e Kathleen Rubins ) venne lanciato dal Cosmodromo di Bajkonur il 14 ottobre 2020 per sostituire i tre membri della Sojuz MS-16 . Il veicolo spaziale attraccò al modulo russo Rassvet della Stazione Spaziale Internazionale appena tre ore e tre minuti dopo il lancio; fu la prima volta che un veicolo spaziale con equipaggio raggiungeva la ISS in meno di 6 ore, all'epoca il tempo medio era di circa sei ore. [58] [59] I due equipaggi convissero sull'avamposto orbitale per una settimana, trascorsa la quale l'equipaggio della Sojuz MS-16 fece ritorno sulla Terra. [60] [61]

Cambio di comando Cassidy – Ryžikov

Il 20 ottobre 2020 il comandante dell'Expedition 63 Cassidy passò il comando della Stazione Spaziale Internazionale al cosmonauta russo Sergej Ryžikov per l' Expedition 64 . [60] L'Expedition 63 durò complessivamente 188 giorni, era dal 2008 che una Expedition non ricopriva un periodo di tempo così lungo. Lo sgancio della Sojuz MS-16 con a bordo Ivanishin, Vagner e Cassidy avvenne il 21 ottobre alle 23:32 UTC dando ufficialmente inizio all' Expedition 64 .

Riepilogo dei veicoli in visita

Veicolo Missione Evento Boccaporto
di aggancio		 Data di aggancio Data di sgancio
Russia Progress MS-14 Rifornimento Aggancio Zvezda aft 25 aprile 2020 Novembre 2020 (pianificato)
Stati Uniti Cygnus NG-13 Rifornimento Sgancio Unity nadir 18 febbraio 2020 11 maggio 2020
Giappone HTV-9 Rifornimento Aggancio/sgancio Harmony nadir 25 maggio 2020 18 agosto 2020
Stati Uniti SpaceX Demo 2 Trasporto equipaggio Exp 63 Aggancio/sgancio Harmony forward 31 maggio 2020 1º agosto 2020 [62]
Russia Progress MS-13 Rifornimento Sgancio Pirs nadir 9 dicembre 2019 8 luglio 2020
Russia Progress MS-15 Rifornimento Aggancio Pirs nadir 23 luglio 2020 Gennaio 2021 (pianificato)
Stati Uniti Cygnus NG-14 Rifornimento Aggancio Unity nadir 5 ottobre 2020 [55] Metà dicembre 2020 (pianificato)
Russia Sojuz MS-17 Trasporto equipaggio Exp 64 Aggancio Rassvet 14 ottobre 2020 Aprile 2021 (pianificato)

Galleria d'immagini

  • Vagner (in basso) e Ivanišin svolgono un esperimento scientifico a bordo del modulo Zvezda

  • Cassidy e Behnken preparano le tute EMU in vista delle attività extraveicolari

  • Behnken (sx) e Cassidy (dx) dentro le tute insieme a Hurley (centro a sx) e Vagner prima di un'EVA

  • Behnken durante un'EVA

  • L' eclisse di sole del 21 giugno 2020 vista dalla Stazione Spaziale Internazionale

  • Ivanišin (sinistra) e Vagner si esercitano nelle tecniche di rianimazione cardiopolmonare nel modulo Destiny

Note

  1. ^ ( EN ) Stephen Clark, Russian space agency replaces cosmonauts on next space station crew , su spaceflightnow.com , SpaceflightNow, 19 febbraio 2020.
  2. ^ ( EN ) Mark Garcia, New Crew Reaches Orbit, Heads Toward Station , su blogs.nasa.gov , NASA, 9 aprile 2020.
  3. ^ ( EN ) NASA, SpaceX to Launch First Astronauts to Space Station from US Since 2011 , su nasa.gov , NASA.
  4. ^ ( EN ) Stephen Clark, NASA sets Oct. 23 as target launch date for first operational Crew Dragon mission , su spaceflightnow.com , SpaceFlightNow, 14 agosto 2020. URL consultato il 15 agosto 2020 .
  5. ^ ( EN ) Mark Garcia, Progress Cargo Ship Docked to Station , su blogs.nasa.gov , NASA, 25 aprile 2020. URL consultato il 14 maggio 2020 (archiviato dall'url originale il 25 aprile 2020) .
  6. ^ ( EN ) Mark Garcia, US Cygnus Resupply Ship Departs Station , su blogs.nasa.gov , NASA, 11 maggio 2020.
  7. ^ ( EN ) Norah Moran, Japanese Cargo Vehicle Lifts Off To Resupply Station Crew , su blogs.nasa.gov , NASA, 20 maggio 2020.
  8. ^ ( EN ) Mark Garcia, Expedition 63 Awaits SpaceX Crew, Unpacks Japanese Cargo , su blogs.nasa.gov , NASA, 26 maggio 2020.
  9. ^ ( EN ) Joseph Navin, Progress to aid Benzene investigation on ISS , su NASASpaceFlight , 28 giugno 2020. URL consultato il 5 luglio 2020 .
  10. ^ ( EN ) Norah Moran, Watch Commercial Crew Astronauts Dock to Station , su blogs.nasa.gov , NASA, 31 maggio 2020.
  11. ^ ( EN ) Norah Moran, Cassidy and Behnken Conclude Spacewalk to Replace Batteries , su blogs.nasa.gov/spacestation/ , NASA, 26 giugno 2020. URL consultato il 5 luglio 2020 .
  12. ^ ( EN ) Mark Garcia, Cassidy and Behnken Wrap Up Battery Spacewalk , su blogs.nasa.gov/spacestation/ , NASA, 1º luglio 2020. URL consultato il 5 luglio 2020 .
  13. ^ ( EN ) Anatoly Zak, Progress MS-14 performs unplanned ISS orbit correction , su RussianSpaceWeb , 6 luglio 2020. URL consultato il 15 luglio 2020 .
  14. ^ ( EN ) Mark Garcia, Russian Cargo Ship Leaves, Crew Tests Dragon's Comfort Factors , su blogs.nasa.gov , NASA, 8 luglio 2020. URL consultato il 15 luglio 2020 .
  15. ^ ( EN ) Norah Moran, NASA Astronauts Conclude Today's Spacewalk , su blogs.nasa.gov , NASA, 16 luglio 2020. URL consultato il 25 luglio 2020 .
  16. ^ ( EN ) Rob Garner, NASA's 'Robot Hotel' Gets Its Occupants , su nasa.gov , NASA, 21 luglio 2020. URL consultato il 25 luglio 2020 .
  17. ^ ( EN ) Mark Garcia, Behnken and Cassidy Conclude Ten Spacewalks Each , su blogs.nasa.gov , NASA, 21 luglio 2020. URL consultato il 25 luglio 2020 .
  18. ^ ( RU ) РКК "Энергия" анализирует стыковку "Прогресса" с МКС из-за отклонения корабля от мишени , su tass.ru , TASS, 24 luglio 2020. URL consultato il 25 luglio 2020 .
  19. ^ ( EN ) Progress MS-15 cargo spacecraft launched from the Baikonur Cosmodrome , su en.roscosmos.ru , Roscosmos, 23 luglio 2020. URL consultato il 25 luglio 2020 .
  20. ^ ( EN ) Joseph Navin e Chris Gebhardt, Progress MS-15 arrives at Station with eventful automated docking , su NASASpaceFlight , 23 luglio 2020. URL consultato il 25 luglio 2020 .
  21. ^ ( EN ) Mark Garcia, Splashdown of Two Astronauts Aboard the Space Crew Dragon , su blogs.nasa.gov/spacestation/ , NASA, 2 agosto 2020. URL consultato il 21 agosto 2020 .
  22. ^ ( EN ) Stephen Clark, Relive the final descent of SpaceX's Crew Dragon spacecraft , su spaceflightnow.com , SpaceflightNow, 2 agosto 2020. URL consultato il 21 agosto 2020 .
  23. ^ ( EN ) Mark Garcia, Japanese Cargo Craft Completes Station Mission , su blogs.nasa.gov/spacestation/ , NASA, 18 agosto 2020. URL consultato il 21 agosto 2020 .
  24. ^ a b ( EN ) Mark Garcia, Crew Spending Weekend in Station's Russian Segment , su blogs.nasa.gov/spacestation/ , NASA, 20 agosto 2020. URL consultato il 21 agosto 2020 .
  25. ^ ( RU ) Ivan Vagner, Изоляция в квадрате. , su vk.com , 22 agosto 2020. URL consultato il 25 agosto 2020 .
  26. ^ ( EN ) Mark Garcia, Crew Spending Another Day in Russian Segment , su blogs.nasa.gov/spacestation/ , NASA, 24 agosto 2020. URL consultato il 25 agosto 2020 .
  27. ^ ( EN ) @Astro_SEAL, Both Moscow and Houston Mission Control Centers have been tracking a tiny air leak for several months. A few weeks ago our crew isolated in the Russian segment of @Space_Station and closed as many hatches as possible in order to identify the location of the leak. (Tweet), su Twitter , 24 settembre 2020.
  28. ^ ( EN ) ISS crew to isolate in the Russian segment of the station for the weekend to search for air leak , su en.roscosmos.ru , Roscosmos, 24 settembre 2020.
  29. ^ ( RU ) Утечка воздуха на МКС ускорилась в пять раз , su ria.ru , Ria Novosti, 28 settembre 2020. URL consultato il 21 ottobre 2020 .
  30. ^ Giuseppe Corleo, Identificata la zona della perdita d'aria della ISS , su astronautinews.it , AstronautiNews, 30 settembre 2020. URL consultato il 20 ottobre 2020 .
  31. ^ ( EN ) @Roscosmos, After a thorough analysis and search of the air leak at the International Space Station, the leak was located in the Zvezda Service Module containing scientific equipment. The leak is localized in the working compartment of the service module. (Tweet), su Twitter , 29 settembre 2020.
  32. ^ ( EN ) @Roscosmos, .@Space_Station crew has narrowed down the air leak search zone to the Zvezda Service Module transfer chamber. Leak pinpoint operations are carried out using the ultrasonic detector. , su Twitter , 30 settembre 2020.
  33. ^ ( RU ) Космонавты пожаловались на плохой сон в модуле, где нашли утечку воздуха , su ria.ru , Ria Novosti, 30 settembre 2020. URL consultato il 21 ottobre 2020 .
  34. ^ ( RU ) Экипаж МКС проверяет сварные швы в протекающем российском модуле , su ria.ru , Ria Novosti, 1º ottobre 2020. URL consultato il 21 ottobre 2020 .
  35. ^ ( RU ) Российский модуль МКС заполнят конфетти, чтобы найти место утечки воздуха , su ria.ru , Ria Novosti, 2 ottobre 2020. URL consultato il 21 ottobre 2020 .
  36. ^ ( RU ) Камера GoPro сняла "протекающий" отсек российского модуля "Звезда" на МКС , su ria.ru , Ria Novosti, 3 ottobre 2020. URL consultato il 21 ottobre 2020 .
  37. ^ ( RU ) Экипаж МКС завесит российский модуль пакетами, чтобы найти утечку воздуха , su ria.ru , Ria Novosti, 7 ottobre 2020. URL consultato il 21 ottobre 2020 .
  38. ^ ( RU ) Экипаж МКС предложил поискать утечку воздуха с помощью стетоскопа , su ria.ru , Ria Novosti, 5 ottobre 2020. URL consultato il 21 ottobre 2020 .
  39. ^ ( RU ) Экипаж МКС использует инфракрасную камеру для поиска утечки воздуха , su ria.ru , Ria Novosti, 6 ottobre 2020. URL consultato il 21 ottobre 2020 .
  40. ^ ( RU ) Космонавты пытаются скотчем заклеить место утечки воздуха на МКС , su radiosputnik.ria.ru , Ria Novosti, 8 ottobre 2020. URL consultato il 21 ottobre 2020 .
  41. ^ ( RU ) Утечку воздуха на МКС не удалось устранить при помощи скотча , su ria.ru , Ria Novosti, 9 ottobre 2020. URL consultato il 21 ottobre 2020 .
  42. ^ ( RU ) Американский прибор не нашел место утечки воздуха на МКС , su ria.ru , Ria Novosti, 18 ottobre 2020. URL consultato il 21 ottobre 2020 .
  43. ^ ( RU ) Все сварочные швы на МКС заклеют скотчем , su ria.ru , Ria Novosti, 10 ottobre 2020. URL consultato il 21 ottobre 2020 .
  44. ^ ( RU ) В НАСА сообщили о двух возможных местах утечки воздуха на МКС , su ria.ru , Ria Novosti, 7 ottobre 2020. URL consultato il 21 ottobre 2020 .
  45. ^ ( RU ) Заклейка швов скотчем не устранила утечку воздуха на МКС , su ria.ru , Ria Novosti, 12 ottobre 2020. URL consultato il 21 ottobre 2020 .
  46. ^ ( RU ) Новый экипаж доставит на МКС оборудование для поиска места утечки воздуха , su ria.ru , Ria Novosti, 13 ottobre 2020. URL consultato il 21 ottobre 2020 .
  47. ^ ( RU ) Место утечки воздуха на МКС обнаружили при помощи чайного пакетика , su ria.ru , Ria Novosti, 15 ottobre 2020. URL consultato il 21 ottobre 2020 .
  48. ^ ( RU ) Источник рассказал о размере трещины в российском модуле МКС , su ria.ru , Ria Novosti, 19 ottobre 2020. URL consultato il 21 ottobre 2020 .
  49. ^ ( RU ) Воздух продолжает уходить из российского модуля МКС , su ria.ru , Ria Novosti, 20 ottobre 2020. URL consultato il 21 ottobre 2020 .
  50. ^ ( RU ) "Роскосмос" назвал размер трещины на МКС , su ria.ru , Ria Novosti, 20 ottobre 2020. URL consultato il 21 ottobre 2020 .
  51. ^ ( RU ) Экипаж МКС доставит на Землю образцы из трещины российского модуля , su ria.ru , Ria Novosti, 20 ottobre 2020. URL consultato il 21 ottobre 2020 .
  52. ^ ( EN ) Jim Bridenstine [@JimBridenstine], The @Space_Station has maneuvered 3 times in 2020 to avoid debris. In the last 2 weeks, there have been 3 high concern potential conjunctions. (Tweet), su Twitter , 22 settembre 2020.
  53. ^ Marco Zambianchi, Manovra urgente per la ISS: evitata la collisione con un detrito spaziale , su astronautinews.it , AstronautiNews, 23 settembre 2020.
  54. ^ ( EN ) Mark Garcia, New Space Toilet, Advanced Science Shipped for Monday Arrival , su blogs.nasa.gov/spacestation/ , NASA, 3 ottobre 2020. URL consultato l'11 ottobre 2020 .
  55. ^ a b ( EN ) Norah Moran, Cygnus Resupply Ship Attached to Station Unity Module , su blogs.nasa.gov/spacestation/ , NASA, 5 ottobre 2020. URL consultato l'11 ottobre 2020 .
  56. ^ ( EN ) Loren Grush, NASA is about to launch an upgraded microgravity toilet to the International Space Station , su theverge.com , The Verge, 1º ottobre 2020. URL consultato l'11 ottobre 2020 .
  57. ^ ( EN ) Cygnus Carries Toilet, Cancer Research, VR Camera to Space Station on 14th Mission , su nasa.gov , NASA, 22 settembre 2020.
  58. ^ ( RU ) Экипаж «Союза МС-17» на борту МКС , su roscosmos.ru , Roscosmos, 14 ottobre 2020.
  59. ^ ( EN ) Mark Garcia, Expedition 64 Crew Docks to Station to Begin Six-Month Mission , su blogs.nasa.gov , NASA, 14 ottobre 2020.
  60. ^ a b ( EN ) Mark Garcia, Veteran Space Residents Swap Command Today , su blogs.nasa.gov , NASA, 20 ottobre 2020.
  61. ^ ( EN ) Mark Garcia, NASA Astronaut Chris Cassidy and Crewmates Return Safely to Earth , su blogs.nasa.gov , NASA, 22 ottobre 2020.
  62. ^ ( EN ) Mark Garcia, Endeavour Spacecraft Undocked from Station , su blogs.nasa.gov/spacestation/ , NASA, 1º agosto 2020. URL consultato il 12 agosto 2020 .

Altri progetti

Collegamenti esterni

Astronautica Portale Astronautica : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di astronautica
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Expedition_63&oldid=119682889 "