De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Calea ferată Burgdorf-Thun este o linie de cale ferată cu ecartament standard în Elveția .
Istorie
Linia a fost creată pentru a-l apropia pe Burgdorf de Thun , scurtând traseul dintre cele două orașe de la 54 km (via Berna ) la 40 km. În 1890 concesiunea pentru o linie între Konolfingen și Thun a fost obținută de la un comitet de inițiativă, în timp ce în 1891 un alt comitet a obținut concesiunea pentru calea ferată Konolfingen- Biglen (cu posibilă legătură cu linia existentă Solothurn-Langnau în Hasle - Rüegsau ).
Fuzionând cele două proiecte într-unul singur, la 16 noiembrie 1896 , a fost înființată compania Burgdorf-Thun-Bahn (BTB), cu sediul la Burgdorf, pentru construcția și exploatarea căii ferate [2] .
Linia a intrat în serviciu pe 21 iulie 1899 . De la început a fost tracțiune electrică cu curent alternativ trifazat , o modalitate de alimentare cu energie utilizată până atunci pe liniile de tramvai ( Lugano ) sau pe liniile ferate cu gabarit metric ( Gornergrat , Jungfrau , Stansstad-Engelberg ). În special, am fost inspirați de ceea ce s-a făcut pe Stansstad-Engelberg. Cu finanțare din cantonul Berna și municipalitățile în cauză [3], linia a fost re-electrificată în curent alternativ monofazat între 1932 și 1933 , împreună cu liniile Solothurn-Langnau și Solothurn-Moutier .
Prin decizia adunării acționarilor din 27 iunie 1942, BTB a decis să fuzioneze cu Emmenthalbahn-Gesellschaft (EB), care operează calea ferată Solothurn-Langnau, în compania Emmental-Burgdorf-Thun-Bahn (EBT), care a fost formată la 19 decembrie următor [4] .
Adunarea acționarilor EBT din 23 iunie 1997 a decis fuzionarea companiei (cu efect de la 1 ianuarie 1997) cu Solothurn-Münster-Bahn (SMB) și Vereinigten Huttwil-Bahnen (VHB) în Regionalverkehr Mittelland (RM) [5] . EBT, SMB și VHB colaborează de zeci de ani pentru a-și gestiona liniile de activitate respective.
În 2006 , RM a fuzionat cu BLS Lötschbergbahn în BLS AG [6] .
Caracteristici
Linia de gabarit standard are o lungime de 40,75 km. Linia este electrificată cu curent alternativ monofazat cu tensiunea de 15 000 V la o frecvență de 16,7 Hz (până în 1933 în curent alternativ trifazat 750 V 40 Hz); panta maximă este de 25 la mia și raza minimă de curbură este de 250 de metri. Este pe o cale duală între Burgdorf și Hasle-Rüegsau [7] .
cale
Un convoi îndreptat spre Thun în Biglen
| Stații și stații |
|---|
| | Linia FFS către Olten |
| 0,00 | Burgdorf |
| | Linia BLS pentru Solothurn |
| | Linia SBB către Berna |
| | Lerchenbühl |
| 1,90 | Burgdorf Steinhof |
| 3,56 | Oberburg |
| 6,93 | Hasle - Rüegsau |
| | Linia BLS către Langnau |
| 9.49 | Schafhausen im Emmental |
| 13,76 | Bigenthal |
| 15,82 | Walkringen |
| 19.02 | Biglen |
| | Tunelul Grosshöchstetten I (177 m) |
| | Tunelul Grosshöchstetten II (95 m) |
| 21.60 | Grosshöchstetten |
| | Linia FFS către Lucerna |
| 25,67 | Konolfingen |
| | Linia SBB către Berna |
| 26,89 | Stalden im Emmental |
| 30,58 | Oberdiessbach |
| 33.01 | Brenzikofen |
| | Tunelul Heimberg (103 m) |
| 36.31 | Heimberg |
| 37.18 | Lädeli (* 1952) [8] |
| 38,44 | Steffisburg |
| 39,66 | Schwäbis (* 1925) [9] |
| | Râul Aare |
| | Linia SBB către Berna (prin Münsingen) |
| | Linia BLS către Berna (prin Belp) |
| 40,75 | Thun |
| | Linia BLS pentru Spiez |
Calea ferată începe de la Burgdorf și împarte primii 7 km (până la Hasle - Rüegsau ), cu calea ferată Solothurn-Langnau , de-a lungul văii râului Emme .
De acolo linia trece prin Walkringen , Biglen și Grosshochstetten ajunge la Konolfingen , o stație situată pe calea ferată Berna-Lucerna . Calea ferată servește apoi orașele Stalden im Emmental , Oberdiessbach , Brenzikofen , Heimberg și Steffisburg . După traversarea râului Aare, linia se termină la stația Thun .
Notă
- ^ Parte a căii ferate Solothurn-Langnau
- ^ ( DE ) Bureau Burgdorf , în Monitorul Oficial elvețian de comerț , Berna, 6 ianuarie 1897, p. 10. Adus pe 23 decembrie 2019 .
- ^ ( DE ) Umbau der Burgdorf-Thun-Bahn aus Einphasestrom , în Oberländer Tagblatt , Thun, 6 decembrie 1930, p. 3. Accesat la 30 decembrie 2019 .
- ^ ( DE ) Bureau Burgdorf , în Monitorul Oficial elvețian al comerțului , Berna, 16 februarie 1943, p. 362. Adus la 23 decembrie 2019 .
- ^ ( DE ) Emmental-Burgdorf-Thun-Bahn, Burgdorf , în Monitorul Oficial elvețian de comerț , Berna, 11 august 1997, p. 5731. Adus 23 decembrie 2019 .
- ^ ( DE ) BLS AG , în Monitorul Oficial elvețian al comerțului , Berna, 29 iunie 2006, p. 3. Adus pe 23 decembrie 2019 .
- ^ Streckendaten ( PDF ), pe Quadri-orario.ch . Adus la 22 decembrie 2019 .
- ^ ( DE ) Heimberg , în Oberländer Tagblatt , Thun, 8 noiembrie 1952, p. 4. Adus pe 23 decembrie 2019 .
- ^ ( DE ) Burgdorf-Thun-Bahn , în Oberländer Tagblatt , Thun, 4 februarie 1925, p. 4. Adus pe 23 decembrie 2019 .
Bibliografie
- ( DE ) E. Thomann, Die elektrische Vollbahn Burgdorf-Thun (I) , în Schweizerische Bauzeitung , vol. 35, nr. 1, Zurich, A. Waldner, 1900, pp. 1-4. Adus la 22 decembrie 2019 .
- ( DE ) E. Thomann, Die elektrische Vollbahn Burgdorf-Thun (II) , în Schweizerische Bauzeitung , vol. 35, nr. 2, Zurich, A. Waldner, 1900, pp. 13-15. Adus la 22 decembrie 2019 .
- ( DE ) E. Thomann, Die elektrische Vollbahn Burgdorf-Thun (III) , în Schweizerische Bauzeitung , vol. 35, nr. 3, Zurich, A. Waldner, 1900, pp. 28-31. Adus la 22 decembrie 2019 .
- ( DE ) E. Thomann, Die elektrische Vollbahn Burgdorf-Thun (IV) , în Schweizerische Bauzeitung , vol. 35, nr. 4, Zurich, A. Waldner, 1900, pp. 35-38. Adus la 22 decembrie 2019 .
- ( DE ) E. Thomann, Die elektrische Vollbahn Burgdorf-Thun (V) , în Schweizerische Bauzeitung , vol. 35, nr. 5, Zurich, A. Waldner, 1900, pp. 45-47. Adus la 22 decembrie 2019 .
- ( DE ) E. Thomann, Die elektrische Vollbahn Burgdorf-Thun (VI) , în Schweizerische Bauzeitung , vol. 35, nr. 6, Zurich, A. Waldner, 1900, pp. 55-58. Adus la 22 decembrie 2019 .
- ( DE ) E. Thomann, Die elektrische Vollbahn Burgdorf-Thun (VII) , în Schweizerische Bauzeitung , vol. 35, nr. 11, Zurich, A. Waldner, 1900, pp. 112-113. Adus la 22 decembrie 2019 .
- ( DE ) E. Thomann, Die elektrische Vollbahn Burgdorf-Thun (VIII) , în Schweizerische Bauzeitung , vol. 35, nr. 11, Zurich, A. Waldner, 1900, pp. 179-181. Adus la 22 decembrie 2019 .
- ( DE ) W. Luder, Die Elektrifikation der Solothurn-Münster-Bahn, der Emmental-Bahn und der Burgdorf-Thun-Bahn , în Schweizerische Bauzeitung , vol. 100, nr. 23, Zurich, Verlag Carl Jegher, 1932, p. 299. Adus la 22 decembrie 2019 .
Elemente conexe
Alte proiecte
linkuri externe
elvețian
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre calea ferată Burgdorf-Thun
