Fiat 619
| Fiat 619 | |
|---|---|
 Fiat 619N1 seria a doua | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Vehicule industriale Fiat |
| Tip | Camion |
| Producție | din 1964 până în 1980 |
| Inlocuit de | Seria Iveco T. |
| Alte caracteristici | |
| Alte | |
| Notă | Fabricat în alte țări după 1980 |
Fiat 619 este un camion polivalent tractor pentru tractor-remorci , fabricate din anul 1964 pentru a 1980 de care face parte din familia de vehicule grele ale Fiat VI În „intențiile de camion ar înlocui Fiat 682 în producție din 1952 , dar construcția aceasta 'ultima a continuat până în 1984 , datorită și cererilor pieței africane.
Diferitele versiuni
Prima serie a inclus două versiuni: Fiat 619 N, ca șasiu, și Fiat 619 T, ca tractor rutier . La acea vreme, literele după număr indicau „ păcură ” pentru N și „tractor și semiremorcă ” pentru T [1] . Ambele au fost echipate cu cabina caracteristică Fiat „mustață”, cu mustața caracteristică în față. Cabina Fiat „mustată” va deveni emblema camioanelor Fiat VI din anii '55 până în '74 și a fost concepută pentru a se conforma noului Cod rutier italian din 1952 care impunea noi reguli privind măsurătorile vehiculelor, în conformitate cu Convenția de la Geneva. (1949 ) privind circulația internațională [1] . Tocmai datorită formei cabinei, în America de Sud , unde a fost produsă până în 1994 , Fiat 619 a fost poreclit pico de them , adică ciocul papagalului [2] .
Începând din 1970 a fost prezentată a doua serie (Fiat 619 N1 și Fiat 619 T1) echipată cu cabina Fiat „H” mai spațioasă, care a fost apoi întreținută până în 1991 . Echipat inițial cu un motor de 12.883 centimetri cubi și 210 cai putere, cu versiunile N1 și T1 a trecut la o unitate de propulsie de 13.798 centimetri cubi și 260 cai putere [2] .
Cele două vehicule au fost construite în așteptarea Codului european, care prevedea ca limite de masă pentru vehiculele cu două osii de 19 tone și pentru cele cu trei osii de 26 de tone , erau destul de populare în Europa de Nord . Această preferință a piețelor externe a ajuns să definească Fiat 619 drept camion de export [2] .
619 T1 a fost echipat cu un motor diesel tip 221, 6 cilindri în linie, cu o putere de 208 și o deplasare de 12883 cm 3. Toate combinate cu o cutie de viteze Eaton Fuller, viteza maximă a fost de 95 km / h [3] .
Seria 619
| Șablon | An | Motor | Deplasare cm³ | Putere DIN HP | MTT |
|---|---|---|---|---|---|
| Camion articulat Fiat 619 N cabină "mustață" Italia 32 t | 1964 - 1970 | Fiat 221 | 12,883 | 210 | 14.0 / 18.0 - 32 |
| Fiat 619 N - Export 35/40 t (Belgia de la VanHool ) | 1964 - 1967 | Fiat 221 | 12,883 | 210 | 19.0 |
| Fiat 619 T - Tractor articulat de export | 1964 - 1967 | Fiat 221 | 12,883 | 210 | 38,0 / 40,0 |
| Fiat 619 N - Camion export 40 t | 1967 - 1970 | Fiat 221 | 12,883 | 230 | 19.0 / 40.0 |
| Fiat 619 N1 cabină "H" - tractor 32,5 / 44 t | 1970 - 1980 | Fiat 8210.02 | 13,798 | 260 | 14.0 / 19.0 - 44.0 |
| Fiat 619 N1P pentru șantier | 1970 - 1980 | Fiat 8210.02 | 13,798 | 260 | 15.0 / 19.0 |
| Fiat 619 T1 / T1P cab "H" - semiremorcă tractor | 1972 - 1980 | Fiat 8210.02 | 13,798 | 260 | 32.0 / 44.0 [4] |
| Fiat 619 N cabină „mustață” Argentina | 1969 - 1973 | Fiat 221 | 12,883 | 210 | 18,0 - 45,0 |
| Fiat 619 N3E Argentina | 1969 - 1973 | Fiat 221 | 12,883 | 210 | 22.0 |
| Fiat 619 T Argentina | 1969 - 1973 | Fiat 221 | 12,883 | 210 | 38,0 / 40,0 |
| Fiat 619 N1 cabina "H" Argentina | 1973 - 1992 | Fiat 221A | 13,798 | 260 | 18.0 / 40.0 |
| Fiat 619 N3E cabina "H" Argentina | 1973 - 1992 | Fiat 221A | 13,798 | 260 | 22,2 / 45,0 |
| Fiat 619 T1 cabina "H" Argentina | 1973 - 1992 | Fiat 221A | 13,798 | 260 | 38,0 / 40,0 |
| Fiat 619 N / T n.lle cabina "T" Argentina | 1993 - 1994 | Fiat 221A | 13,798 | 260 | 38,0 / 45,0 |
Fabricare străină
Fiat 619 a fost fabricat în mai multe state din afara Italiei:
Belgia
Fiat 619 a fost produs din 1964 de Van Hool sub licență pentru piața din Europa de Nord.
curcan
Fiat 619 a fost fabricat cu cabina „mustață” și apoi cu noul „H” cu noua denumire Fiat 169.
Argentina
Fiat 619 a fost primul camion produs cu aprobarea autorităților argentiniene în 1969 cu cabina Fiat „mustață”. A fost comercializat în versiunile 619N, identic cu originalul italian 619N3E în versiunea 6x4, similar cu Fiat 693.
Începând din 1973, s-a folosit cabina „H”, cu numele 619N. Producția sa încheiat în 1994. Acest model a fost primul construit de sucursala argentiniană a Fiat Veicoli Industriali .
Începând din 1993, a fost introdusă cabina seriei Iveco T , identică cu Fiat-Iveco 190 Turbo . Per total, 17.842 de unități au fost construite în 25 de ani.
Nigeria
Fiat 619 a fost fabricat în Kano, în Nigeria, pentru a înlocui Fiat 682 produs până în 1988.
Franţa
În Franța a fost distribuit de UNIC sub marca Fiat 619N pentru prima serie, plus UNIC-FIAT 619N1 pentru versiunea tractor.
Notă
- ^ a b ( EN ) Iveco, Fiat 642 N2 și cabina „cu mustață” , pe OmniFurgone.it . Adus la 6 ianuarie 2020 .
- ^ a b c camioane italiene de epocă: camioane între anii '70 și '90 , pe SMET , 4 ianuarie 2019. Adus pe 6 ianuarie 2020 .
- ^ Fiat 619 N1 P 6 × 2 basculantă trilaterală Bacchi „Cuceritorul Americii de Sud” | Portalul web Camionusati , pe Camionusati.org . Adus la 6 ianuarie 2020 .
- ^ FIAT 619T1 , pe cnhindustrialvillage.com . Adus la 24 martie 2017 (Arhivat din original la 25 martie 2017) .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Fiat 619
