Flandria (ciclism)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Flandria
Ciclism Pictogramă de ciclism (rutier) .svg
51ste Tour de France 1964, Flandriaploeg l-a întâlnit pe Huub Zilverberg (geheel rechts), Bestanddeelnr 916-5788.jpg
La Flandria-Romeo la Turul Franței din 1964
informație
Țară Belgia Belgia
Debut 1959
Dizolvare 1979
Specialitate Drum , pistă
Mâneca stângă
tricou
tricou
Mâneca dreaptă
Pantaloni scurti
Șosete
Despică
Manual

Flandria era o echipă de bărbați belgieni de ciclism rutier , activă în profesionalism între 1959 și 1979. Sponsorizată de fabrica de biciclete flamandă Flandria , a fost unul dintre cele mai durabile parteneriate și a câștigat acei ani de ciclism.

Bine echipat special pentru clasici , în cei douăzeci și unu de ani de activitate Flandria a avut printre rândurile sale pe toți cei mai puternici bicicliști belgieni ai vremii (cu excepția lui Eddy Merckx ) [1] , reușind să câștige cinci Tours of Flanders , patru Paris-Roubaix , patru Liège-Bastogne-Liège și un Giro di Lombardia , precum și numeroase alte curse de o zi [2] . În marile turnee , echipa a obținut numeroase victorii de etapă și clasamente, iar în 1977 a ajuns să se impună în clasamentul general al Giro d'Italia și respectiv Vuelta a España cu Michel Pollentier și Freddy Maertens . Echipa a fost în cele din urmă abandonată în 1979 din cauza problemelor financiare ale companiei-mamă Flandria.

Istorie

1959-1962: primii ani și victoriile cu Van Looy

La sfârșitul anilor 1950, într-o perioadă de mare expansiune pentru piața ciclismului în toată Europa, și compania flamandă de biciclete Flandria (oficial A.Claeys-Flandria), activă din 1896 în Zedelgem , a decis să-și promoveze marca în ciclismul profesional [3] [4] . Echipa Flandria s-a născut în 1959 din acordul stipulat într-o cafenea între Aimé Claeys, patronul Flandriei și sprinterul consacrat Léon Van Daele . Van Daele câștigase Paris-Roubaix în 1958 , dar neascultând ordinele căpitanului și liderului său, „„ Împăratul ” Rik Van Looy : inimicatoselo, nu a fost, prin urmare, confirmat pentru sezonul următor, fiind nevoit apoi să caute un nou antrenament [5] ] . Pentru anii 1959, Flandria a înființat pentru prima dată o echipă profesionistă, Flandria-Dr. Mann, în regia lui Frans Theugels și a managerului-ciclist Alberic Schotte : primul sezon are deja 44 de victorii, dintre care opt, inclusiv Ghent-Wevelgem , cu Van Daele însuși [1] [5] . Deja în 1960 Theugels a decis să continue afacerea cu Dr. Mann, iar echipa Flandria a trecut sub îndrumarea lui Alberic Schotte , care se retrăsese definitiv din competiții, „renăscut” ca Wiel's-Flandria. În perioada de doi ani 1960-1961, curs în tricoul alb-verde al lui Wiel, multe succese vin în continuare pentru Flandria, inclusiv, cu mai mulți bicicliști, un E3 Harelbeke , un Tour du Nord , două Kuurne-Bruxelles-Kuurne , două etape în Tour de Suisse este un titlu național elvețian .

Rik Van Looy în tricoul curcubeu Flandria-Faema la Turul Franței din 1962

În 1962, Flandria a decis extinderea echipei, fuzionând grupul belgian al echipei Faema (spaniolă, dar cu sponsori italieni ), condus de campionul mondial Rik Van Looy și condus în flagship de Guillaume Driessens . Tricoul roșu cu bandă albă care va caracteriza echipa Flandria în următoarele două decenii este, de asemenea, preluat de la Faema. În tricoul curcubeu Flandria-Faema, noul căpitan Van Looy a câștigat, în primăvara anului 1962, Turul Flandrei , Ghent-Wevelgem și Paris-Roubaix , escortat și pilotat în sprinturi de „garda roșie” (înaintașul lui „trenul” modern) [6] . La următorul Tur de Franță , concurat pentru prima dată în perioada postbelică de către echipele clubului, Van Looy, în ciuda faptului că era un mare favorit, a fost nevoit să se retragă după o coliziune cu o bicicletă de presă; gradele de căpitan sunt preluate de Joseph Planckaert , deja câștigător în acel an al Paris-Nisa și Liège-Bastogne-Liège , care poartă tricoul galben timp de șapte zile și în cele din urmă termină pe locul al doilea, bătut doar de Jacques Anquetil [6] . La sfârșitul anului vor fi 101 victorii pentru Flandria-Faema [7] . Cu toate acestea, șederea lui Van Looy în tricoul Flandria a durat doar un an: contrar greutății mai mari asumate de Flandria în comparație cu Faema (belgienii au achiziționat și grupul spaniol Faema), a plecat să se căsătorească la GBC împreună cu adepții săi și ds Driessens [6] .

1963-1968: nașterea unei „super-echipe”

În 1963, în ciuda plecării lui Van Looy, victoriile pentru Flandria continuă să ajungă numeroase, așa și în 1964, în ciuda rămas-bunului grupului spaniol și al sponsorului Faema, și în 1965, doi ani în care co-sponsorul echipa este marca Romeo. Triumfurile nu mai vin de la un singur campion, ci de la mai mulți protagoniști, tineri sau experimentați, care contribuie împreună la formarea unei adevărate „super-echipe” [7] : Noël Foré câștigă Turul Flandrei 1963, Peter Post Paris-Roubaix 1964 (primul olandez care a reușit [8] ), Willy Bocklant Tour de Romandie 1963, Liège-Bastogne-Liège 1964 și Freccia del Brabant 1965, Guido Reybrouck Paris-Tours 1964, și nu există lipsă de succese în etape la Turul Franței , Giro d'Italia și Vuelta a España .

Willy Bocklant în 1967

În 1966, odată cu rămas bun al sponsorului Romeo (care a dat viață noului Romeo-Smith ), echipa Flandria a trebuit să micșoreze, rămânând chiar inactivă în prima jumătate a sezonului [9] . În 1967 a revenit complet la activitate, cu câteva nume noi precum Walter Godefroot , Antoon Houbrechts și Edward Sels (acesta din urmă doar un an) și, în orice caz, numeroase succese, inclusiv cea a lui Godefroot la Liège-Bastogne- Liège și cea a lui Bocklant la E3 Prijs Vlaanderen. 1968 este, de asemenea, caracterizat de rezultate excelente la clasic, cu Godefroot capabil să câștige Turul Flandrei , Ghent-Wevelgem și Dwars door België (și al doilea în Paris-Roubaix și al treilea în Liège-Bastogne-Liège), iar neo-profesionistul Eric Leman câștigător al Kuurne-Bruxelles-Kuurne [7] . Aceștia au fost și anii în care fabrica Flandria a devenit principalul producător de biciclete și componente din Europa de Vest, ajungând la o producție anuală de 350.000 de cadre [4] .

1969-1972: anii lui De Vlaeminck, Monseré și Zoetemelk

În această perioadă, echipa decide să nu se prezinte la Giro d'Italia , să se concentreze mai mult pe Turul Franței și pe clasici . În martie 1969 a debutat profesional în echipă Roger De Vlaeminck, de douăzeci și doi de ani, care și-a demonstrat imediat calitățile în clasic, câștigând, la debutul său absolut în categorie, Omloop Het Volk (și câteva luni mai târziu, de asemenea, titlul național belgian ) [10] . Cu toate acestea, Godefroot și Leman sunt cei care au câștigat cele mai multe victorii pe tabela de scor, primii putând triumfa în solo Paris-Roubaix ( învingându-l pe Eddy Merckx cu mai mult de 3 minute [11] ), în Scheldeprijs și în Bordeaux -Paris în spatele ultimilor. În septembrie a aceluiași an a debutat și profesionist Jean-Pierre Monseré , în vârstă de douăzeci și unu de ani, care în luna următoare, într-una din primele sale curse în tricoul Flandria, a reușit să surprindă prestigiosul Giro di Lombardia [7]. ] [12] . Anul următor, cu rămas bun al lui Godefroot (direcția Salvarani ), De Vlaeminck a preluat moștenirea, câștigând Liège-Bastogne-Liège, Kuurne-Bruxelles-Kuurne și Scheldeprijs și terminând pe locul doi, bătut de emergenți Merckx, la Paris-Roubaix [7] ; Leman surprinde, de asemenea, primul său triumf într-un „Monument” clasic, dominând în sprintul din Turul Flandrei , în timp ce Monseré, în ciuda purtării tricoului național belgian, acordă Flandriei primul titlu mondial pentru profesioniști din istoria sa, câștigând campionatul mondial Leicester [7] . În acel 1970 se remarcă și debutul profesionist al unui alt viitor campion, Joop Zoetemelk , care a reușit să termine al doilea în Turul Franței (la fel ca Planckaert în 1962), în spatele lui Merckx, deși a urmat cu 12'41 ".

Sezonul 1971, caracterizat de sosirea sponsorului Marte [13] , a fost marcat de tragedia lui Jean-Pierre Monséré: deja câștigător în acel an al Vuelta a Andalucía și gata pentru un Milan-Sanremo ca protagonist, pe 15 martie tânărul campion mondial este ucis într-un accident cu o mașină care invadase cursul în timpul unui kermesse din Belgia [7] . În ciuda șocului, în clasicele din acea primăvară Roger De Vlaeminck a reușit să câștige Harelbeke, iar Freccia Vallone și Evert Dolman (în mod surprinzător) au câștigat Turul Flandrei , al cincilea succes pentru Flandria în „cursa de acasă” în treisprezece sezoane [7]. . Mai mult, în iulie, la Turul Franței , Leman a câștigat trei etape, iar Zoetemelk a reușit să confirme performanța anului precedent, purtând tricoul galben pentru o zi și în cele din urmă terminând pe locul al doilea în clasamentul general în spatele lui Merckx [7] . În sezonul 1972, cu rămas-bun de la De Vlaeminck (la italianul Dreher ) și al lui Leman (la francezul Bic ), împreună cu performanța nu excelentă a lui Zoetemelk la Turul Franței (locul cinci la 19'09 "de la Merckx ), vin în Flandria au ratat rezultatele importante obișnuite. La sfârșitul anului, Zoetemelk însuși și-a schimbat tricoul pentru a concura în Franța la Gitane-Frigécrème . Cu toate acestea, schimbarea a fost imediată. În septembrie 1972, cei douăzeci de ani bătrânul Freddy Maertens și -a făcut debutul profesional în echipă [14] : împreună cu Marc Demeyer , fost profesionist în septembrie 1971 și cu Michel Pollentier , profesionist din martie 1973, Maertens va constitui trio de campioni care au crescut în echipă, așa-numiții „Trei mușchetari”, creatorul majorității victoriilor Flandriei din anii 1970 [7] .

1973-1976: victoriile lui Maertens, Pollentier și Demeyer

Michel Pollentier la Turul Franței din 1976

1973 a fost marcat de o inovație importantă în sectorul tehnic: pentru prima dată un brand tehnic non-european, japonezul Shimano , a decis să investească în Europa, sponsorizând Flandria și montând propriile componente pe bicicletele belgiene [13] . În timpul sezonului, au obținut rezultate excelente atât în ​​clasic, cu André Dierickx câștigător al Campionatului Freccia Vallone și Zurich , cât și al Maertens și Godefroot (care s-au întors după trei ani în străinătate), respectiv al doilea în Turul Flandrei și la Paris- Roubaix , și în Turul Franței , cu două succese ale lui Godefroot și unul al lui Wilfried David (care a câștigat și Turul Romandiei în acel an). În 1974, echipa, pe ideea patronului Paul Claeys, se împarte în două echipe, Belgian Carpenter-Confortluxe-Flandria și franceza Merlin Plage-Shimano-Flandria, ambele calificate pentru a concura în competiții profesionale [15] . Publicitatea dublă pentru același brand de biciclete stârnește imediat controverse, atât de mult încât invitația ambelor echipe la Milano-Sanremo 1974 împinge mai multe grupuri sportive franceze (și mărcile concurente ale acestora) să sară „Clasicul de primăvară” în semn de protest [16] . În cursele ulterioare, precum Paris-Roubaix și Turul Franței , se ajunge la un compromis: cele două echipe acoperă alternativ marca „Flandria” pe tricouri și biciclete [15] ; Flandria franceză a fost deci dizolvată la sfârșitul anului. Din punct de vedere al rezultatelor, Maertens obține 35 de victorii, în special în semiclasice, curse de etape scurte ( se remarcă succesele parțiale și finale la Vuelta a Andalucía , Quatre Jours de Dunkerque și Turul Belgiei ) și în criterium [ 14] ; Ronald De Witte și Pollentier câștigă fiecare câte o etapă în Turul Franței și Demeyer Scheldeprijs și Paris-Bruxelles.

În 1975 protagonistul echipei Flandria este încă Maertens: 34 sunt victoriile sale, inclusiv cele din Ghent-Wevelgem , la Paris-Bruxelles și la Tours-Versailles , pe lângă biserele din Vuelta a Andalucía și Turul Belgiei [17] . Succesul vine și de la Herman Van Springel , primul la Bordeaux-Paris în spatele motoarelor, și în Turul Franței cu victorii parțiale de De Witte, Pollentier și Godefroot. Cu toate acestea, performanțele lui Maertens au atins apogeul începând din 1976, sub îndrumarea lui Guillaume Driessens (deja arhitectul primelor succese ale lui Merckx): în 1976 a obținut 54 de victorii sezoniere, egalând, prima și singura care a reușit până acum, înregistrare a succeselor stabilite de Merckx în 1971 [18][19] . În prima parte a sezonului, Maertens câștigă, printre altele, în șase etape din Paris-Nice, Freccia del Brabant, Amstel Gold Race , Gand-Wevelgem, Championship Zurich , Quatre Jours de Dunkerque și campionatul belgian echipa națională [17] . Prin urmare, între iunie și iulie a câștigat opt ​​etape din Turul Franței , egalând, la debutul său absolut în cursa franceză, recordul victoriilor parțiale într-o singură ediție a lui Charles Pélissier și Eddy Merckx; în acel Grande Boucle Maertens poartă, de asemenea, zece tricouri galbene și câștigă tricoul verde alclasificării punctelor . El încheie sezonul cu succese la Grand Prix des Nations și, mai presus de toate, chiar dacă în tricoul belgian, la campionatele mondiale de la Ostuni (al doilea titlu mondial de Flandria după cel de Monseré) [18] . Rezultatele, numeroase și de calitate, i-au adus premiul Super Prestige Pernod ca cel mai bun ciclist al anului. În același 1976, Pollentier câștigă Turul Belgiei, iar Demeyer câștigă Paris-Roubaix predominând într-un sprint îngust: spectacolul din pavé clasic este imortalizat în documentarul En Forårsdag i Helvede („O zi în iad”) de regizorul danez. Jørgen Leth , considerat unul dintre cele mai bune filme de ciclism realizate vreodată [7] [20] .

1977-1979: „mareea roșie” și ultimii ani

Freddy Maertens la Turul Franței din 1978

În 1977 stăpânirea Flandriei, acum sub conducerea lui Jean de Gribaldy , se transformă într-o „maree roșie” [18] . Prima parte a sezonului îl vede pe campionul mondial Maertens chiar mai în formă decât în ​​1976 și aproape întotdeauna câștigătorul[19] : belgianul predomină la Trofeul Laigueglia , Giro di Sardegna , Omloop Het Volk, Paris-Nice (cu cinci victorii de etapă) și Setmana Catalana (patru victorii parțiale), plasându-se, de asemenea, pe locul trei în Paris-Roubaix . Prin urmare, între aprilie și mai, el conduce prima sa Vuelta a Spaniei : în acea cursă reușește să câștige 13 din cele 21 de etape programate (chiar și Pollentier câștigă una), poartă tricoul de lider galben din prima până în ultima zi și câștigă clasamentul general , punctele unu și linia de sosire zburătoare una. Pe lângă faptul că a oferit Flandriei primul său succes într-un Grand Giro, a stabilit recordul (încă neînvins) de victorii parțiale, treisprezece, într-o ediție a unui Grand Giro [18] . după ani de absență, echipa revine la cursa roz, concentrându-se pe Maertens pentru a încerca asaltul asupra Giro d'Italia ; flamandul predomină în șapte din primele unsprezece fracțiuni, arătând încă o dată o stare excelentă de formă. În cea de-a doua jumătate de etapă din circuitul Mugello (câștigase deja prima fracțiune), a fost însă victima unei căderi grave care l-a făcut să-și rupă încheietura și l-a obligat să se retragă a doua zi [18] . Conducerea echipei îi revine lui Demeyer și Pollentier: prima câștigă două etape, a doua rămâne întotdeauna cu cei mai buni, îl detașează pe Francesco Moser în Cortina d'Ampezzo luând tricoul roz și, în cele din urmă, își consolidează conducerea câștigând cronometrul Binago. . Giro d'Italia din 1977 merge la Pollentier, cu 2'32 "peste Moser [18] . În a doua parte a sezonului Pollentier câștigă, de asemenea, Turul de Suisse și campionatele belgiene, în timp ce Maertens, care s-a întors deja din accidentare la Tour de Suisse câștigă Volta Ciclista din Catalunya La sfârșitul anului Maertens este încă premiat cu Super Prestige Pernod, datorită 53 de triumfe, în timp ce echipa câștigă 104, un record în cei douăzeci și doi de ani de activitate [18][ 19] . Dintre cele 104 triumfuri din Flandria se remarcă cele patru, deși minore, obținute de un profesionist irlandez de douăzeci și unu de ani, Sean Kelly , viitor protagonist al ciclismului în anii următori.

În 1978, ds Driessens a fost înlocuit de Alfred De Bruyne [17] . După o primăvară de rezultate bune (Maertens câștigă Omloop Het Volk, E3 Harelbeke și Quatre Jours de Dunkerque), scopul Flandriei devine Turul Franței , singura mare cursă, alături de Milano-Sanremo , absentă din vastul roșu- palmarès alb. Întrucât Maertens nu este un alpinist excelent (dar mult mai potrivit pentru sprinting), echipa decide să se concentreze, pentru clasificarea generală, pe Pollentier, deja evidențiat la Critérium du Dauphiné Libéré cu două victorii parțiale și cea finală și la Tur de Suisse cu două victorii parțiale [18] . Echipa, îmbogățită de Demeyer și Kelly (debut), iese în evidență în curând, obținând două succese cu Maertens și una cu debutantul irlandez. În etapa crucială a Alpe d'Huez , al șaisprezecelea, Pollentier este deci cel care se impune singur, câștigând și tricoul liderului galben [18] . Cu toate acestea, în controlul antidoping din aceeași după-amiază, belgianul descoperă că distorsionează controlul, încercând să-și înlocuiască proba de urină cu una care conține urină curată (conform altor surse, pur și simplu nu poate furniza o probă, deoarece este deshidratat): în în orice caz, Pollentier este imediat exclus din cursă și victoria este revocată [17] [18] [21] . În ciuda evenimentelor senzaționale de la Alpe, Maertens duce tricoul verde la Paris, unde un alt alergător din Flandria urcă pe podiumul final, portughezul Joaquim Agostinho , al treilea clasat la general.

Sezonul 1979, după plecarea lui Pollentier și Kelly, ambii în direcția Splendor-Euro Soap , l-au văzut pe cealaltă vedetă a echipei, Freddy Maertens, departe de competiții, atât din cauza problemei spatelui provenind din poziția greșită în șa presupus după încheierea încheieturii mâinii din mai 1977, ambele datorate problemelor cu impozitele [17][19] . Jozef Huysmans și patru foști aripi converg la C & A dezafectat al Merckx recent retras, dar fără rezultate speciale [17] . De fapt, Demeyer și Agostinho obțin în continuare principalele rezultate, belgianul fiind capabil să câștige mai multe etape de curse de etape scurte și portughezul din nou al treilea în Turul Franței , într-un ultim asalt eșuat de echipa Flandria la Grande Boucle [18]. ] . Istoria echipei profesionale Flandria se încheie cu sezonul 1979, după douăzeci și doi de ani în grup: problemele financiare ale producătorului de biciclete A.Claeys-Flandria, care au apărut în timpul Giro d'Italia din 1977 și au devenit evidente în următoarele doi ani din cauza salariilor plătite cu întârziere sau neplătite (ca în tot anul 1979), acestea conduc la dezinvestirea grupului sportiv și în cele din urmă, în 1981, după 95 de ani de activitate, la falimentul definitiv al companiei Flandria [17] [22] . După închiderea echipei, căpitanul Maertens, întorcându-se de la un an de inactivitate substanțială, a plecat la cursă în Italia, la Mobili San Giacomo-Benotto , dar abia în 1981 a revenit la niveluri înalte, câștigând și al doilea titlu mondial . Demeyer, care s-a mutat la Ijsboerke-Warncke Eis , a murit în ianuarie 1982 în circumstanțe neclare (de atac de cord, potrivit unor surse) [17] . Agostinho s-a întors în Franța împreună cu directorul sportiv De Gribaldy, la Puch-Campagnolo-Sem , dar și el a murit prematur, în 1984, după un accident în cursă [23] .

Istorie

Anuar

An Cod Nume Pisică. Biciclete Management
1959 - Belgia Flandria-Dr. Mann Pro Flandria Director sportiv: Frans Theugels
1960 - Belgia Wiel's-Flandria Pro Flandria Director sportiv: Alberic Schotte
1961 - Belgia Wiel's-Flandria Pro Flandria Director sportiv: Alberic Schotte
1962 - Belgia Flandria-Faema-Clément Pro Flandria Director sportiv: Guillaume Driessens
1963 - Belgia Faema-Flandria Pro Flandria Director sportiv: Alberic Schotte , Bernardo Ruiz Navarrete
1964 - Belgia Flandria-Romeo Pro Flandria Director sportiv: Guillaume Driessens , Alberic Schotte
1965 - Belgia Flandria-Romeo Pro Flandria Director sportiv: Guillaume Driessens
1966 - Belgia Flandria Pro Flandria Director sportiv: Alberic Schotte , Joseph Planckaert
1967 - Belgia Flandria-De Clerck Pro Flandria Director sportiv: Alberic Schotte
1968 - Belgia Flandria-De Clerck Pro Flandria Director sportiv: Alberic Schotte , Camille De Cœur
1969 - Belgia Flandria-De Clerck-Krüger Pro Flandria Director sportiv: Alberic Schotte , Noël Foré
1970 - Belgia Flandria-Marte Pro Flandria Director sportiv: Alberic Schotte , Noël Foré
1971 - Belgia Flandria-Marte Pro Flandria Director sportiv: Alberic Schotte , Noël Foré
1972 - Belgia Beaulieu-Flandria Pro Flandria Director sportiv: Alberic Schotte , Noël Foré
1973 - Belgia Flandria-Carpenter-Shimano Pro Flandria Director sportiv: Alberic Schotte , Pierre Molinéris
1974 - Belgia Carpenter-Confortluxe-Flandria Pro Flandria Director sportiv: Alberic Schotte
1975 - Belgia Carpenter-Confortluxe-Flandria Pro Flandria Director sportiv: Alberic Schotte , Walter Verlee , Camille De Cœur
1976 - Belgia Flandria-Velda-West Vlaams Vleesbedrijf Pro Flandria Director sportiv: Guillaume Driessens , Alberic Schotte
1977 - Belgia Asigurări Flandria-Velda-Latina Pro Flandria Director sportiv: Jean de Gribaldy , Guillaume Driessens , Alberic Schotte , Walter Verlee
1978 - Belgia Flandria-Velda-Lano Pro Flandria Director sportiv: Jean de Gribaldy , Alfred De Bruyne , Alberic Schotte , Walter Verlee
1979 - Belgia Flandria-Ça va seul-Sunair Pro Flandria Director sportiv: Jean de Gribaldy , Alberic Schotte , Jozef Huysmans

Palmarès

Plimbări grozave

Clasic

Monument clasic

Altre classiche

Note

  1. ^ a b ( EN ) A Directory of Pro Cycling Team Sponsors, Old and New , su Bikeraceinfo.com . URL consultato il 10 ottobre 2016 .
  2. ^ ( EN ) Briek Schotte , su Flandriabikes.com . URL consultato il 9 ottobre 2016 .
  3. ^ ( EN ) 1800s – Zedelgem Blacksmith , su Flandriabikes.com . URL consultato il 10 ottobre 2016 .
  4. ^ a b ( EN ) 1960s – Growth and Professional Cycling Sponsorship , su Flandriabikes.com . URL consultato il 10 ottobre 2016 .
  5. ^ a b ( EN ) The Birth of a Team: A Chance Meeting in a Cafe , su Flandriabikes.com . URL consultato il 9 ottobre 2016 .
  6. ^ a b c ( EN ) The Red Guard: A New Way of Winning , su Flandriabikes.com . URL consultato il 9 ottobre 2016 .
  7. ^ a b c d e f g h i j k ( EN ) Building a Super Team: Champions and Tragedy , su Flandriabikes.com . URL consultato il 9 ottobre 2016 .
  8. ^ ( EN ) Peter Post , su Flandriabikes.com . URL consultato il 9 ottobre 2016 .
  9. ^ ( FR ) Flandria 1966 , su Memoire-du-cyclisme.eu . URL consultato il 9 ottobre 2016 .
  10. ^ ( EN ) Roger De Vlaeminck , su Flandriabikes.com . URL consultato il 9 ottobre 2016 .
  11. ^ ( EN )Walter Godefroot , su Flandriabikes.com . URL consultato il 9 ottobre 2016 .
  12. ^ ( FR ) Palmarès de Jean-Pierre Monséré (Bel) , su Memoire-du-cyclisme.eu . URL consultato il 9 ottobre 2016 .
  13. ^ a b ( EN ) Chocolate, Components and Conspiracy , su Flandriabikes.com . URL consultato il 9 ottobre 2016 .
  14. ^ a b ( FR ) Palmarès de Freddy Maertens (Bel) , su Memoire-du-cyclisme.eu . URL consultato il 9 ottobre 2016 .
  15. ^ a b ( FR ) Flandria joue double-jeu , su Memoire-du-cyclisme.eu . URL consultato il 9 ottobre 2016 .
  16. ^ ( EN ) 1974 Milano - San Remo , su Bikeraceinfo.com . URL consultato il 9 ottobre 2016 .
  17. ^ a b c d e f g h ( EN ) Freddy Maertens interview , su Bikeraceinfo.com . URL consultato il 10 ottobre 2016 .
  18. ^ a b c d e f g h i j k ( FR ) Red Tidal Wave: Domination , su Memoire-du-cyclisme.eu . URL consultato il 9 ottobre 2016 .
  19. ^ a b c d ( EN ) Freddy Maertens , su Flandriabikes.com . URL consultato il 9 ottobre 2016 .
  20. ^ ( EN ) Marc Demeyer , su Flandriabikes.com . URL consultato il 9 ottobre 2016 .
  21. ^ ( EN ) Michel Pollentier , su Flandriabikes.com . URL consultato il 9 ottobre 2016 .
  22. ^ ( EN ) 1980s - Economic Downturn , su Flandriabikes.com . URL consultato il 10 ottobre 2016 .
  23. ^ ( EN ) Joaquim Agostinho , su Flandriabikes.com . URL consultato il 9 ottobre 2016 .

Altri progetti

Collegamenti esterni

Ciclismo Portale Ciclismo : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di ciclismo
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Flandria_(ciclismo)&oldid=116206942 "