GAZ-13 Čajka
| GAZ-13 Čajka | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Gor'kovskij Avtomobil'nyj Zavod |
| Tipul principal | Sedan |
| Alte versiuni | Cabriolet Statii de tren |
| Producție | din 1959 până în 1981 |
| Înlocuiește | GAZ-12 ZIM |
| Inlocuit de | GAZ-14 Čajka |
| Exemplare produse | 3.179 |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4795 m m |
| Lungime | 1900 mm |
| Înălţime | 1700 mm |
| Etapa | 2889 mm |
| Masa | 2989 k g |
| Alte | |
| Aceeași familie | Packard Patrician |
 | |
GAZ-13 Čajka este o mașină produsă de GAZ între 1959 și 1981 și aparținând mărcii Čajka .
Contextul
Primul vehicul pre-serie a fost prezentat în 1958 la Salonul Auto de la Bruxelles , dar producția va începe abia în anul următor. S-a bazat pe Patricianul Packard , care a fost, de asemenea, puternic influențat estetic. Vehiculul avea un motor V8 preluat direct de la Packard care, dezvoltând o putere de 195 CP, garanta mașinii o viteză maximă de 160 km / h . Spre deosebire de utilizarea unui motor fabricat în Rusia, cum ar fi vehiculul mai vechi GAZ-12 ZIM , și spre deosebire de acesta din urmă, acesta era disponibil doar membrilor guvernului, însă putea fi închiriat pentru ceremonii importante, cum ar fi nunțile . Vehiculul a fost produs în multe versiuni speciale și a fost exportat și în Bulgaria , România , Iugoslavia , Cuba și Armenia . Vehiculul a fost folosit și de Nicolae Ceaușescu și Todor Zhivkov . De asemenea, a cunoscut o utilizare extinsă în Cuba de către Fidel Castro . [1]
Din 1961 până în 1962 a fost produsă versiunea cabriolet , GAZ-13B , concepută ca de obicei pentru parade. De asemenea, au fost produse fuoriserie cu familia caroseriei , numită GAZ-13S, folosită uneori și ca ambulanțe sau ca vehicule funerare .
Pentru prima dată în produsele GAZ, au fost utilizate un carburator cu patru camere, servodirecție , servofrână , geamuri electrice, un radio cu căutare automată și o antenă electrică. Se poate vedea clar dorința designerilor GAZ de a „adapta” designul „Pescărușului” la linia mașinilor GAZ, foarte marcate în arcul roții din spate, ca Volga, și un model de ștanțare nu mai puțin caracteristic pe capotă, împrumutat de la ZIM. Ulterior, Volga GAZ-21 a primit, în timpul modernizării, elemente de design care amintesc de pescăruș, de exemplu, bare de protecție "cu două etaje" (din 1962). [2] [3]
În 1977 a fost introdus GAZ-14 Čajka , moștenitorul GAZ-13, dar acesta a rămas în producție până în 1981, cu o producție totală de 3.179 de unități.
Referințe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre GAZ-13 Čajka
