GAZ-14 Čajka
| GAZ-14 Čajka | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Gorkovsky Avtomobilny Zavod |
| Tipul principal | Limuzină |
| Alte versiuni | Cabriolet |
| Producție | din 1977 până în 1989 |
| Înlocuiește | GAZ-13 Čajka |
| Inlocuit de | GAZ 9000 |
| Exemplare produse | 1.114 |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 6114 m m |
| Lungime | 2020 mm |
| Înălţime | 1525 mm |
| Etapa | 3450 mm |
| Masa | 2615 k g |
 | |
GAZ-14 Čajka este o mașină produsă de GAZ de la anul 1977 până la 1989 de și aparținând Čajka brandului.
Contextul
Vehiculul înlocuiește GAZ-13 , deși producția ambelor versiuni s-a suprapus până în 1981 . Primul prototip a fost construit în 1967 . Deși moderne din punct de vedere vizual și echipate cu cele mai noi caracteristici electronice de lux, transmisia și șasiul sunt derivate din modelul anterior. Datorită dimensiunilor sale mai mari, mecanicii și confortului, GAZ-14 era mult mai aproape de ZIL-urile mai luxoase decât era strămoșul. [1]
Motorul a rămas în esență același cu modelul GAZ-13, dar datorită modificării temporizării supapei , noilor colectoare de admisie și evacuare, introducerii unui sistem de alimentare cu două carburatoare și alte măsuri, puterea maximă merge de la 195 la 220 CP , reducând accelerația cu un sfert și aducând viteza maximă la 175 km / h . Pentru a reduce zgomotul sistemului de distribuție a gazului, pentru a reduce cantitatea de întreținere și pentru a crește stabilitatea funcționării motorului, sunt introduse ridicatoare de supape hidraulice de compensare a distanței de aer. Rola arborelui cotit a fost echipată cu un amortizor de vibrații torsional, care a redus nivelul vibrațiilor. A apărut un sistem de aprindere electronic cu tranzistor de contact mai fiabil, care asigură o stabilitate mai mare a motorului la turații mari, în plus, pentru a asigura o fiabilitate maximă, elementele sale au fost duplicate. A fost instalat un sistem de ventilație închis al carterului pentru a îmbunătăți fiabilitatea sigiliului , a reduce poluarea și a reduce emisiile. [2] [3]
Versiunea decapotabilă a acestei limuzine , echipată cu șapte locuri și o izolare fonică specială, a fost introdusă în 1982 , GAZ-14-05 , utilizată în principal pentru parade. În ciuda faptului că a fost populară, producția Čajka s-a confruntat cu multe probleme atunci când echipamentul vehiculului a fost distrus din ordinul lui Gorbaciov în perestroika . Producția a aproximativ o sută de exemplare pe an s-a încheiat în 1989, ca urmare a abolirii mărcii Čajka. Deși mașina era destinată în primul rând guvernatorilor locali, deoarece șefii de stat aveau dreptul la cele mai luxoase ZIL-uri, un GAZ-14 era deținut de Fidel Castro .
Referințe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre GAZ-14 Chaika
