Giorgio Solaroli din Briona

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Giorgio Solaroli marchiz de Briona
Naștere Torino , 17 iulie 1918
Moarte 1996
Date militare
Țara servită Italia Italia
Forta armata Royal Air Force
Corp Corpul aerian italian
Specialitate vânătoare
Departament A 74-a escadronă , grupa 23, a treia aripă de luptător terestru
Ani de munca 1939-1943
Grad Căpitan pilot
Războaiele Al doilea razboi mondial
Campanii Zona rurală nord-africană
Campania Tunisia
Bătălii Bătălia Britaniei
A doua bătălie a lui El Alamein
Comandant al Escadrila 377 , a 23-a grupă de luptători autonomi
Decoratiuni vezi aici
Studii militare Royal Aeronautical Academy of Caserta
Publicații vezi aici
voci militare pe Wikipedia
Manual

Giorgio Solaroli marchizul de Briona ( Torino , 17 iulie 1918 - 1996 ) a fost un militar italian și aviator , foarte decorat as al Forțelor Aeriene Regale în timpul celui de-al doilea război mondial , unde a primit 11 victorii aeriene individuale și una în parteneriat. [1] .

Biografie

Un luptător Fiat CR42 Falco al Corpului Aerian Italian, păstrat la Royal Air Force Museum din Londra .
Un luptător Aermacchi C.202 Folgore păstrat la Muzeul Forțelor Aeriene din Vigna di Valle .

S-a născut la Torino la 17 iulie 1918 [2] dintr-o nobilă familie piemonteză, fiul lui Carlo și Elena Ceriana Mayneri. Pasionat de lumea aviației, a intrat în Royal Air Force , urmând cursul Sparviero la Academia Royal Air Force din Caserta . [2] La 1 octombrie 1939 a intrat în serviciu permanent efectiv (spe) obținând licența de pilot militar în iulie 1940 . După ce a părăsit Academia, a urmat școala de formare în vânătoare din Castiglione del Lago , [2] și a fost trimis ulterior să servească în escadrila 95 , [3] grupul 18 [N 1] din a treia aripă terestră de vânătoare . [2] În cadrul acestei unități, încorporată în aripa de luptă terestră 56º [4] din cadrul Corpului aerian italian [3] (CAI) staționat în Belgia , [4] a operat împotriva Angliei . [2] La întoarcerea în Italia a fost repartizat la 156 CT Gruppo , [5] trecând apoi la 22 CT Gruppo cu sediul în Sicilia , echipat cu un luptător Fiat CR42 Falco , cu care a operat împotriva insulei Malta . La 6 februarie 1941 a fost avansat la gradul de sublocotenent pilot .

La începutul verii anului 1941, departamentul său a început să lucreze cu luptători Reggiane Re.2000bis [2] la Secțiunea Experimentală [5] a grupului 23º autonom CT cu sediul în Comiso , [6] în Sicilia. În iulie, unitatea a devenit a 377-a Escadronă autonomă [6] CT, [2] plasată sub comanda căpitanului Pietro Calistri , pe baza aeroportului din Trapani . La scurt timp după aceea a preluat comanda escadrilei, începând să opereze noaptea [7] împotriva insulei Malta începând cu 15 noiembrie. [7]

În ultimele zile ale lunii decembrie, ea s-a întors în grupa a 74-a Squadriglia , 23, care s- a mutat pe aeroportul Torino-Mirafiori pentru a fi re-echipată cu Fiat G.50 Saetta . [4] Unitatea a funcționat cu G.50 pentru o perioadă scurtă de timp, deoarece în a doua jumătate a lunii mai 1942 a început să primească noul Aermacchi C.202 Folgore . [7] În data de 15 a aceleiași luni a fost reconstituită în mod oficial a treia aripă de luptător terestru, [4] formată din grupul 18 și 23 CT, [4] sub comanda colonelului Tito Falconi . [8] La 8 iulie Stormo a plecat în Africa de Nord italiană , [4] iar al 23-lea grup a fost staționat mai întâi la Castelbenito , apoi la Derna [4] și apoi la Abu Haggag, [7] un aerodrom situat la 90 km de El Alamein . La 4 septembrie, el a obținut primele victorii aeriene prin doborârea [7] a două luptători Curtiss P-40 [7] în aceeași misiune, dar avionul său a fost, de asemenea, puternic avariat și a trebuit să aterizeze în caz de urgență cu un picior rănit. Odată ce a aterizat și-a dat seama, grație intervenției a trei Bersaglieri, că a ajuns în mijlocul unui câmp minat, din care a fost salvat din fericire. După bătălia de la El Alamein [9] unitatea sa a urmat retragerea forțelor italo-germane, stabilindu-se ulterior la Medenine [10] în Tunisia . [9] La 8 ianuarie 1943, a doborât un luptător Supermarine Spitfire și a obținut ultima sa victorie, cea de-a șaptea, în țara Africii pe 23 martie. La sfârșitul aceleiași luni [10] , departamentul s-a întors în Italia, stabilindu-se la aeroportul Milano-Bresso [5] pentru a fi reechipat, [N 2] și a fost apoi deplasat la aeroportul Cerveteri , [5] în apărare [10] din capitală . [9] Între 19 iulie și 3 septembrie a obținut încă patru victorii, doborând tot atâtea luptători ai SUA Lockheed P-38 Lightning [9] . După armistițiul din 8 septembrie 1943 , la 19 din aceeași lună s-a căsătorit cu domnișoara Laura Floriani Salviati. [N 3] În acea perioadă i s-au acordat două medalii de argint și o medalie de bronz pentru viteja militară , o promovare pentru meritul de război către căpitan [11] și Crucea de fier din clasa II germană .

După război, el a început să lucreze la „ ferma fermierilor , zburând în timpul liber. A fost mult timp președinte al clubului Aero din Torino. [9] A murit în 1996 . [9]

Publicații

  • Amintiri ale unui pilot de vânătoare , Giorgio Solaroli di Briona Editore, Torino, 1988.

Onoruri

Onoruri italiene

Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru vitejia militară
- [9]
Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru vitejia militară
« Tânăr și îndrăzneț pilot de luptă, a participat la un ciclu operațional important, distingându-se în numeroase acțiuni de îndemânare și îndrăzneală. În lupte acerbe împotriva forțelor de vânătoare și de bombardament opuse, el a obținut victorii strălucite personal și în colaborare. În timpul unui atac asupra unei formațiuni de bombardament inamic escortat puternic de luptător, după ce a doborât două avioane, în timp ce ataca un bombardier, a fost lovit și incendiat. Dezlegându-se, a reușit, deși rănit în cap și picior, să reintre în liniile noastre cu aparatul. Cerul Mediteranei și AS, iulie 1941-XIX-noiembrie 1942-XXI . [9] "
Medalie de bronz pentru viteja militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de bronz pentru viteja militară
« Pilot de luptă foarte priceput și curajos, deja distins anterior, și-a reconfirmat abilitățile strălucite de luptător în două acțiuni îndrăznețe nocturne împotriva Insulei Malta. Plecând în mijlocul nopții pentru acțiuni împotriva aeroporturilor inamice, în timpul întoarcerii avioanelor la bază, a lansat la o altitudine mică pentru a sparge bazele puternic armate ale Mikabba și Hal Far, finalizând misiunea riscantă în ciuda vizibilității slabe și a reacție violentă a proiectoarelor Insulei. Cielo di Malta, 15-19 noiembrie 1941-XIX . [9] "
avansarea prin merit de război - panglică pentru uniforma obișnuită avansarea prin merit de război

Onoruri străine

Clasa II Crucea de fier - panglică pentru uniformă obișnuită Clasa II Crucea de Fier
- [9]

Notă

Adnotări

  1. ^ Apoi, sub comanda maiorului Ferruccio Vosilla .
  2. ^ Departamentul a primit și luptătorii Messerschmitt Bf.109G / F și Aermacchi C.205 Veltro III Series .
  3. ^ Cuplul a avut patru copii: Claudio Alberto, Aimone, Maria Consolata și Floriana.

Surse

  1. ^ Gustavsson, Slongo 2013 , p. 62 .
  2. ^ a b c d e f g Apostolo, Massimello 2000 , p. 66 .
  3. ^ a b Dunning 1988 , p. 27 .
  4. ^ a b c d e f g Biroul istoric al forțelor aeriene italiene 1977 , p. 25 .
  5. ^ a b c d Dunning 1988 , p. 31 .
  6. ^ a b Dunning 1988 , p. 30 .
  7. ^ a b c d e f Apostolo, Massimello 2000 , p. 67 .
  8. ^ Biroul istoric al forțelor aeriene italiene 1977 , p. 27 .
  9. ^ a b c d e f g h i j Apostolo, Massimello 2000 , p. 68 .
  10. ^ a b c Biroul istoric al forțelor aeriene italiene 1977 , p. 26 .
  11. ^ Buletin oficial din 14 august 1943.

Bibliografie

  • ( EN ) Giorgio Apostolo și Giovanni Massimello, Italian Aces of World War 2 , Botley, Osprey Publishing Company, 2000, ISBN 1-84176-078-1 .
  • ( EN ) Chris Dunning, Combat Units sau Regia Aeronautica. Italia Air Force 1940-1943 , Oxford, Oxford University Press, 1988, ISBN 1-871187-01-X .
  • Chris Dunning, Just Courage! Istoria completă a Regiei Aeronautice din 1940 până în 1943 , Parma, Delta Editrice, 2000.
  • ( EN ) Hakan Gustavsson și Ludovico Slongo, Fiat CR.42 Aces of World War 2 , Botley, Osprey Publishing Company, 2000, ISBN 1-4728-0192-X .
  • Departamentele forțelor aeriene italiene , Roma, Biroul istoric al forțelor aeriene, 1977.
  • Gianni Rocca , Cei disperați - Tragedia forțelor aeriene italiene în cel de-al doilea război mondial , Milano, A. Mondadori, 1993, ISBN 88-04-44940-3 .
  • Franco Pagliano, aviatori italieni: 1940-1945 , Milano, Ugo Mursia Editore, 2004, ISBN 88-425-3237-1 .
  • Franco Pagliano, Istoria celor zece mii de avioane , Milano, Ediții europene, 1954.
  • (EN) Christopher Shores și Clive Williams, Aces High, Londra, Grub Street, 1994. ISBN 1-898697-00-0 .
  • (EN) Christopher Shores, Aces High Vol. 2, Londra, Grub Street, 1999. ISBN 1-902304-03-9 .
  • ( EN ) Christopher Shores, Brian Cull și Nicola Malizia, Malta: The Hurricane Years 1940-41h , Londra, Grub Street, 1987, ISBN 0-89747-207-1 .
Periodice
  • Giovanni Massimello, Despre Malta cu RE 2000 , în Istoria militară , n. 63, Parma, Ermanno Albertelli Editore, decembrie 1998, pp. 42-49, ISSN 1122-5289.

Elemente conexe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Giorgio_Solaroli_di_Briona&oldid=112432894 ”