Giovanni Accorsi

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Giovanni Accorsi
Naștere Ferrara , 18 iulie 1917
Moarte Benghazi , 4 februarie 1941
Cauzele morții Căzut în luptă
Date militare
Țara servită Italia Italia
Forta armata Royal Air Force
Corp Aviația legionară
Specialitate Vânătoare
Ani de munca 1935-1941
Grad Pilot Mareșal
Războaiele războiul civil spaniol
Al doilea razboi mondial
Bătălii Bătălia Alpilor de Vest
Comandant al 366 escadrila
Decoratiuni Vezi aici
date preluate din Grupul de medalii de aur pentru valoare militară 1965 [1]
voci militare pe Wikipedia
Manual

Giovanni Accorsi ( Ferrara , 18 iulie 1917 - Benghazi , 4 februarie 1941 ) a fost un militar și aviator italian , decorat cu medalia de aur a valorii militare în memoria celui de- al doilea război mondial și două medalii de argint în valoare militară în timpul războiului din Spania .

Biografie

S-a născut la Ferrara pe 18 iulie 1917. [2] Pasionat de lumea aviației , s-a înrolat în Regia Aeronautică în mai 1935 , în calitate de student sergent pilot . Promis la primul aviator trei luni mai târziu, el a devenit sergent la 16 octombrie, repartizat pe cel de - al 8 - lea Stormo Bombardamento Terrestre staționat peaeroportul Poggio Renatico . [3] După sfârșitul războiului din Etiopia, el a cerut și i s-a acordat să plece în Africa de Est italiană pentru a participa la operațiunile de contra-gherilă. A ajuns la Massawa pe 19 ianuarie 1937 , fiind repartizat la a 62-a Escadronă din Addis Abeba . [3] A fost promovat sergent major în noiembrie același an. A rămas în AOI aproximativ un an, apoi s-a întors în patria sa. Transferat la specialitatea de vânătoare , el a cerut și a obținut să plece ca voluntar pentru a lupta în războiul civil spaniol . Când a ajuns în Spania, a devenit parte a 25-a Escadronă "La Cucaracha" a Grupului XVI , câștigând două medalii de argint pentru vitejie militară și o felicitare solemnă. [3] Promis la mareșal în martie 1939 , după ce Regatul Italiei a intrat în război, a luptat pe frontul de vest . [3]

În august 1940 s-a alăturat celei de-a 366-a Escadrilei a 151 -a Terestrial Fighter Group , echipată cu Fiat CR42 Falco . [3] La 6 septembrie a părăsit Caselle Torinese spre Africa de Nord italiană , ajungând la Castelbenito pe 8 din aceeași lună. [4]

La 4 februarie 1941 a fost angajat într-un zbor de recuperare pe un Caproni Ca.133 [N 1] escortat [5] de 4 CR42 Falco pilotat de Guglielmo Chiarini , primul inginer aviat Callerani, mareșalul Giulio Cesare și sergentul Antonio Camerini. [5] Pe cerul de deasupra Barce avionul de transport a fost interceptat la 150 de metri deasupra nivelului mării de un grup de uragan Hawker Mk.I , Zborul B al escadrilei nr.73 [5] compus din ofițerul pilot George Goodman, ofițerul pilot JB „Chips” McColl și ofițerul pilot Ken M. Millist. [4] Ca.133 a fost lovit și grav avariat de McColl și a încercat să aterizeze de urgență, dar avionul s-a prăbușit la sol și ambii aviatori de la bord au fost uciși. [4] În timp ce uraganele doborâseră Caproni, Chiarini și ceilalți doi piloți CR42 (mai puțin înarmați și mai puternici decât uraganele) au lansat luptătorii inamici [5] , dar piloții britanici i-au văzut venind și s-au întors cu fața către ei [ 6] . În luptele violente care au urmat, Chiarini a fost doborât în ​​flăcări și ucis de George Goodman [7] (victoria numărul șapte din cele 10 marcate în timpul războiului), care a zburat pe uraganul Mk.I, numărul de serie V7716 "TP-U "și care a declarat uciderea unui CR42 care îl ataca pe McColl. [4]

În memoria lui Accorsi și Chiarini, [8] a primit Medalia de Aur pentru vitejia militară , cea mai mare decorație italiană [8]

Onoruri

Medalie de aur pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de aur pentru vitejia militară
„ Tânăr pilot de vânătoare de o experiență rară, voluntar din Africa și Spania, decorat de mai multe ori pentru vitejie, mai întâi de la începutul actualului război pe frontul de vest și apoi pe frontul marmaric, a susținut lupte aeriene amare și, prin urmare, a participat la mașini repetate arme care pășeau pe vehicule mecanizate inamice, dând dovezi strălucite ale abilităților sale magnifice de luptător. Aflând că un tovarăș a fost forțat să aterizeze într-o poziție avansată, el a cerut să fie desemnat să-l salveze cu avionul cu mai multe motoare. Conștient de gravitatea misiunii și de pericolul pe care îl presupunea, presând inamicul în acel moment cu o violență crescândă, el a cerut să fie singurul pilot la bord. Atacat de luptătorul care a incendiat aeronava, renunțând la posibilitatea de a se salva cu o parașută, și-a sacrificat viața înfloritoare în generoasa încercare de salvare a inginerului. North African Sky (Ben gasi), septembrie 1940 - 4 februarie 1941 . [9] "
Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru vitejia militară
„ Pilot de vânătoare iscusit și îndrăzneț, voluntar într-o misiune de război pentru afirmarea idealurilor fasciste, a desfășurat numeroase acțiuni de război și a susținut cinci lupte grele împotriva forțelor covârșitoare opuse, contribuind, cu acțiunea sa impetuoasă și îndrăzneață, la doborârea celor douăzeci și nouă de ani. dușmani ai avioanelor. Cerul Spaniei, august-decembrie 1938. "
Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru vitejia militară
« Pilot de luptă curajos, deja distins înainte, a participat la multe alte acțiuni de război și la trei lupte, dând o nouă confirmare a curajului său. Într-o luptă foarte amară împotriva forțelor opuse copleșitoare, el a angajat trei avioane inamice care i-au amenințat periculos șeful secției. Avionul a fost lovit în mod repetat și cu un început de foc la bord, el nu a renunțat la luptă decât după ce a doborât doi adversari și l-a risipit pe al treilea. Cu jumătatea de aripă deja consumată de incendiu, el a renunțat la sărituri cu o parașută pentru a nu cădea prizonier și a reușit să readucă avionul pe teritoriul național, luând la uscat când muniția de la bord începea deja să explodeze. Rănit la față și învinețit în mai multe părți ale corpului, după o scurtă ședere în spital, a renunțat la convalescență, pentru a-și relua activitatea strălucită de război cu ardoare reînnoită. Cerul Spaniei, decembrie 1938-ianuarie 1939. "

Notă

Adnotări

  1. ^ Avionul a trebuit să recupereze pilotul unui CR42 al 368-a Escadronă , care, din cauza unei defecțiuni a motorului, nu a putut să se întoarcă la bază și a fost forțat să aterizeze pe pista Barce, un câmp aflat acum în foc de inamic. arme și care au intrat în scurt timp ar fi ocupat de britanici.

Surse

  1. ^ Grupul de medalii de aur pentru valoare militară 1965 , p. 562 .
  2. ^ Biroul istoric al Statului Major al Forțelor Aeriene 1969 , p. 120 .
  3. ^ a b c d e Liberation Fighters .
  4. ^ a b c d Surfcity .
  5. ^ a b c d Mattioli, Holmes 2010 , p. 36 .
  6. ^ Biroul istoric al forțelor aeriene italiene 1969 , p. 180 .
  7. ^ Mattioli, Holmes 2010 , p. 37 .
  8. ^ a b Biroul istoric al forțelor aeriene italiene 1969 , p. 181 .
  9. ^ Site-ul Quirinale: detaliu decorat.

Bibliografie

  • Ruggero Bonomi , Viva la Muerte. Jurnalul „Aviacion del El Tercio” , Roma, Redacția Aeronautică, 1941.
  • author3 Gherardo Cosolo Emilio Brotzu and Michele Caso, Dimensione Cielo n.4 Bombardieri , Rome, Edizioni Bizzarri, 1972.
  • Grupul de medalii de aur pentru valoarea militară, Medalii de aur pentru valoarea militară Primul volum (1924-1941) , Roma, Tipografie regională, 1965.
  • ( EN ) Marco Mattioli și Tony Holmes, 53º Stormo , Botley, Osprey Publishing Company, 2010, ISBN 1-84603-977-0 .
  • Biroul istoric al forțelor aeriene, Texte ale motivelor acordării medaliilor de aur pentru valoare militară , Roma, Statul major al forțelor aeriene, 1969.

linkuri externe

Adus de la „https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Giovanni_Accorsi&oldid=111950898 ”