Joseph Zara
Giuseppe Zara ( Fermo , 1856 - San Remo , februarie 1915 [Nota 1] ) a fost un inventator italian , proiectant de locomotive , vagoane și vagoane mai întâi al Societății italiene pentru căile ferate din sud și apoi al căilor ferate de stat .
Biografie
După absolvirea Institutului Tehnic Industrial din Fermo , în 1875 a fost angajat de Căile Ferate Sud ca reparator și repartizat la Reparația Officine Grande din Rimini .
În 1879 a fost transferat, cu calificarea de desenator , la biroul central al Serviciului de Material și Tracțiune al Meridionale din Florența .
Prin alternarea studiilor teoretice cu practica muncii de birou, el a demonstrat o capacitate de proiectare de așa natură încât să fi încredințat studiul tuturor materialelor rulante noi și ale componentelor sale. Dintre acestea ar trebui să menționăm căruciorul RA 1904 (numit și cărucior italian și cărucior Zara ), regulatorul de supapă echilibrat [Nota 2] , basculantul orizontal cu traducerea știftului central, modificarea tipului analogic Krauss-Helmotz, care a fost adoptat, de asemenea, de la PLM și Paris-Orléans , bucșe de ghidare articulate și alte dispozitive.
FS a fost înființat în 1905 și trebuia să înființeze rapid proiectele locomotivelor și vehiculelor cu care să întinerească flota primită de la fostele rețele, directorul inginerului Serviciului de Material și Tracțiune Guglielmo Cappa , depășind perplexitățile interne și externe față de compania, a decis să confirme către Zara poziția de șef al Biroului de Studii Locomotive [Nota 3] .
În această calitate, asistat de colaboratorii pe care el însuși îi alesese și îi instruise, între 1905 și 1907 a reușit să realizeze proiectele complete a 12 noi grupuri de locomotive și 20 de noi tipuri de vehicule [Nota 4] .
Ultimul dintre tehnologii intuitivi și susținut de un spirit de observație care i-a permis să audă problemele de proiectare, în ciuda faptului că nu a absolvit, Zara a primit în mod mortem aprecieri deschise de la Colegiul italian de ingineri feroviari care și-a găzduit necrologul pe organul său oficial, de asemenea. definindu-l „unul dintre cele mai frumoase personaje ale căilor ferate italiene” [1]
Notă
- ^ 1 martie după Robert, The railways , op. cit. , p. 514.
- ^ Apoi brevetat: brevet englez 11825/1904 Supapă de echilibru pentru admiterea aburului în lăzile supapelor locomotivelor. Publicat la 31 decembrie 1904. Număr cerere: 11825/1904 Aplicat la 24 mai 1904.
- ^ "Trebuie să se recunoască faptul că cele trei mari rețele private, după 20 de ani de conducere, la încetarea convențiilor au returnat statului o organizație în plină fervoare de reînnoire, dar cu mijloace rare și, tehnic, nu mai răspund la nevoile de trafic care în schimb își asumaseră o dezvoltare neașteptată. " Cf Guido Corbellini , A cincizecea aniversare a Căilor Ferate de Stat , în 1905-1955. A cincizecea aniversare a căilor ferate de stat , în Ingineria feroviară , 10 (1955), n. 5-6, pp. 333-528.
- ^ "Cel din 1905 a fost un parc eterogen, caracterizat prin prezența a 102 grupuri diferite [...]. Până la sfârșitul aceluiași an, grupurile fostelor rețele cu caracteristici similare au fost fuzionate și reduse la 88, dar neomogenitatea flotei a rămas substanțial neschimbată; în plus, aceasta a fost caracterizată de mașini cu putere redusă, deoarece doar 450 RM, apoi 750 FS , puteau dezvolta o putere de 1 000 CP (735 kW), urmată îndeaproape doar de 500 RA , apoi 670 FS , cu 870 CP (639 kW). " Cf Angelo Nascimbene, Aldo Riccardi, cu colaborarea lui Federico Rigobello și Pierluigi Scoizzato, 1905-2005. O sută de ani de locomotive cu aburi ale Căilor Ferate de Stat Italiene , în tema Toate trenurile , (2005), n. 20, pp. 53-56, 59.
Referințe
- ^ Giuseppe Zara , cit. , p. 161
Bibliografie
- Giuseppe Zara , în revista Tehnică a căilor ferate italiene , a. 4, 7 (1915), nr. 4, pp. 161–164
- Gianni Robert , Căile ferate în lume , Milano, Vallardi, 1964, p. 514
- Guido Corbellini , A cincizecea aniversare a Căilor Ferate de Stat , în 1905-1955. A cincizecea aniversare a căilor ferate de stat , în Ingineria feroviară , 10 (1955), n. 5-6, pp. 333-528, ISSN 0020-0956. Reimprimări în volum: Roma, Colegiul italian de ingineri feroviari, 1955; Roma, Colegiul inginerilor feroviari italieni-Ponte San Nicolò, Duegi, 2005, ISBN 88-900979-0-6 .
- Angelo Nascimbene, Aldo Riccardi, cu colaborarea lui Federico Rigobello și Pierluigi Scoizzato, 1905-2005. O sută de ani de locomotive cu aburi ale Căilor Ferate de Stat Italiene , în tema Toate trenurile , (2005), n. 20, pp. 53-56, 59. ISSN 1124-4232.
