Hagans
| Hagans | |
|---|---|
| Stat |  Germania |
| fundație | 1857 |
| Gasit de | Christian Hagans |
| Închidere | 1928 |
| Sediu | Erfurt |
| Sector | Prelucrarea metalelor |
| Produse | Locomotive cu aburi feroviare |
Hagans a fost o companie germană, cu sediul la Erfurt , care a construit peste o mie de locomotive cu aburi pentru piața europeană între 1857 și 1928 .
Sectoare de afaceri
Fabrica germană și-a concentrat producția pe construcția de locomotive cu aburi pentru piețele germane și europene, în special în sectorul feroviar regional.
Un proiect particular Hagans a fost cel al unei locomotive cu aburi articulate formate din două jumătăți de cadre cuplate prin intermediul unei roți de balans, acționate de două grupuri de cilindri; unele exemple sunt constituite de grupul VIIId din Baden și de prusacele T13 și T15.
Unitățile de tip tramvai produse le-au inclus pe cele pentru Compagnia Generale dei Tramways Piemontesi , concesionar al unei rețele extinse de tramvaie din acea regiune, de către moștenitorii Cavalierului Giovanni Colli pentru serviciul pe tramvaiul Torino-Rivoli , pentru Società Anonima per il Tramvai Monza-Casatenovo-Monticello-Barzanò, care a operat tramvaiul Monza-Barzanò-Oggiono , pentru tramvaiul Milano-Saronno-Tradate , pentru Società Anonima delle Tramvie a Vapore din Provincia Alessandria , pentru Tramways à Vapeur de la Province de Brescia și pentru liniile Mondovì-San Michele și Fossano-Mondovì-Villanova .
Puține locomotive Hagan au supraviețuit în Germania și Slovacia:
- U 36.003 (fabrica numărul 174, construcția 1884), ex n. 3 din Göllnitztalbahn , în circulație pe calea ferată educațională Košice Kindereisenbahn
- Hohemark (fabrica nr. 438, construcția 1900), nr. 2 din Frankfurter Lokalbahn , la Verkehrsmuseum din Frankfurt pe Main
- 89 7462 (fabrica nr. 499, construită în 1904) tip prusian T 3 , la muzeul DB din Koblenz , din 1960 până în 2000 monument la grădina zoologică din Köln
- DR 80 013 (fabrica nr. 1227, construită în 1927) păstrată neoperativă la Muzeul German de Locomotive cu Aburi din Neuenmarkt - Wirsberg
- DR 80 014 (fabrica nr. 1228, construită în 1927) păstrată nefuncțională la Süddeutschen Eisenbahnmuseum din Heilbronn
Istorie
La 1 iulie 1857, Christian Hagans a deschis o fabrică în Erfurt pe o zonă de la colțul Kartäuserstraße și Dalbergsweg, care în octombrie a fost îmbogățită de o turnătorie și anul următor de un atelier mecanic.
Producția a inclus inițial produse precum angrenaje, rulmenți și scripete; din 1870 a început producția de piese de schimb pentru locomotive cu aburi și construcția cazanelor pentru astfel de vehicule. În noiembrie 1872 , după patru luni de construcție, prima locomotivă, o unitate cu ecartament îngust de 785 mm pentru rețeaua secundară din Silezia , a ieșit din fabrică.
Mai mult, dimensiunea modestă a fabricii a penalizat activitățile lui Hagans, ca în cazul ordinului pentru construcția locomotivelor de clasa T 15 obținute în numele Henschel & Sohn fără a avea capacitatea de producție necesară și, în special, nicio legătură. Aceste locomotive, cu o greutate de 35 de tone, urmau să fie transportate cu căruțe rutiere trase de cai la curtea de marfă din Erfurt. Prin urmare, în 1903 a fost înființată o nouă fabrică de producție în cătunul Ilversgehofen, conectat la gara Erfurt Nord. Datorită eliminării restricțiilor de greutate, a fost posibil să se înceapă producția de locomotive mai mari, care a început în 1905 cu T 9.3 prusac. Până în 1913, 204 de unități din grupul T9 fuseseră construite de Hagans, cea mai mare serie dintre cele fabricate de acest producător.
La 30 iunie 1915 , cu efect de la 1 aprilie 1916, compania a achiziționat Maschinenfabrik Buckau R. Wolf AG, o fabrică fondată de fiii lui Hagans, Otto și Friedrich. Producția a crescut în consecință, concentrându-se în anii următori asupra aprovizionării pentru căile ferate de stat prusiene KPEV.
Cu toate acestea, în perioada 1924-1928, același lucru a scăzut la doar 25 de unități, ducând la închiderea uzinei din Erfurt, care a avut loc în august 1928 . Până atunci, atelierele Hagens produceau 1251 de locomotive: unitatea cu numărul de construcție 500, o mașină de tip T3, fusese livrată la 29 martie 1904 , cea cu numărul 1000, a P 8 , la 17 decembrie 1920 .
Ultima unitate Hagans a fost o locomotivă seria 64 [1] pentru Deutsche Reichsbahn . Închiderea a fost determinată de un acord semnat între R. Wolf AG și Henschel & Son. Henschel, care a dobândit ordinele lui Hagans pentru a-i permite primului să înceapă producția de locomotive [2] .
Notă
- ^ Detlef Hommel și Georg Thielmann, Verkehrsknoten Erfurt , EK-Verlag, Freiburg im Breisgau, 2000, ISBN 3-88255-273-5 , pp. 104-109.
- ^ Karl Ehebrecht, 100 Jahre Buckau-Wolf. Die Geschichte unseres Hauses. Von 1838 bis 1938. , Maschinenfabrik Buckau R. Wolf, Magdeburg, 1938, p. 173.
Bibliografie
- ( DE ) Friedrich Hagans, Hermann Lohr și Georg Thielmann, Lokomotiven von Hagans. Christian Hagans und der Lokomotivbau în Erfurt , Transpress, Berlin, 1991, ISBN 3-344-70730-2 .
- ( DE ) Karl-Ernst Maedel, Aus der Dampfzeit. Erinnerungen und Erzählungen aus einer vergangenen Eisenbahn-Epoche GeraMond, München, 1999, ISBN 3-932785-98-3 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Hagans
