Haijin

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

Haijin (în chineză : 海禁, literal: „interdicție maritimă”) a fost o serie de politici izolaționiste implementate în China în cea mai mare parte a perioadei Ming și o parte a perioadei Qing , având ca scop limitarea comerțului maritim și crearea de noi așezări de coastă. Concepută inițial pentru a face față actelor de piraterie japoneze, interdicția a fost complet contraproductivă: în secolul al XVI-lea pirateria și contrabanda au devenit endemice și practicate în cea mai mare parte de populația chineză care fusese privată de mijloacele de trai prin aceste politici. Contactele cu lumea exterioară și comerțul exterior chinez au fost reduse doar la misiuni fiscale imperiale, iar rezistența din cadrul aceluiași aparat administrativ a dus la dezmembrarea flotei lui Zheng He . Pirateria a fost eradicată aproape definitiv abia la sfârșitul acestor politici în 1567, deși o formă a acesteia a fost adoptată ulterior de către Qing. Acest lucru a produs așa-numitul sistem Canton la cele treisprezece fabrici , dar, în același timp, a dus la contrabanda cu opiu responsabilă pentru războaiele dezastruoase cu Marea Britanie și alte puteri europene din secolul al XIX-lea.

O politică similară a fost pusă în aplicare atât de Japonia dinastiei Tokugawa (luând numele de Sakoku ), cât și de Coreea Joseon , care a devenit cunoscută sub numele de „ Regate Pustnice ” înainte de deschiderea lor forțată în 1853 și, respectiv, în 1876.

Ming

Harta reprezentând zonele de acțiune ale piraților japonezi între secolele XIV și XVI.

Context

Secolul al XIV-lea a fost marcat de o mare perioadă de instabilitate în Asia de Est . Epidemia de Moarte Neagră a început în Mongolia în jurul anului 1330 [1] și a ucis majoritatea populației din Hebei și Shanxi , precum și alte milioane în zonă [2] . O altă epidemie de trei ani a durat de la 1351 la 1354 [2] . Revoltele deja în curs împotriva monopolului guvernului asupra sării și inundațiilor catastrofale de-a lungul cursului râului Galben au dus la izbucnirea revoltei Turbanului Roșu . Declarația din Ming 1368 nu a pus capăt războiului cu rămășițele dinastiei Yuan , sub comanda lui Toghon Temür în teritoriile din nord și sub comanda prințului de Liang în teritoriile din sud. Regii coreeni Gongmin au început o campanie pentru s-au eliberat de jugul mongolilor, mergând să recucerească provinciile nord-coreene, dar adepții înarmați ai revoltei Turbanului Roșu au devastat zona, ajungând până la Phenian . În Japonia, împăratul Go-Daigo a efectuat Restaurarea Kemmu , răsturnând Shogunatul Kamakura și înlocuindu-l cu Shogunatul Ashikaga mai slab.
Pierderea controlului asupra zonelor periferice ale Japoniei a determinat unii pirați să se stabilească pe insule îndepărtate [3] , în special pe insula Tsushima , Iki și arhipelagul Gotō [4] [5] . Acești pirați japonezi au făcut raiduri atât pe coastele japoneze, cât și pe cele chineze și coreene [3] .

Politici

În calitate de lider al revoltei Turbanului Roșu, Zhu Yuanzhang a promovat comerțul exterior ca sursă de venit pentru stat, dar când a preluat scaunul imperial ca Hongwu , primul dinastiei Ming , a instituit prima interdicție a comerțului maritim în 1371 [ 6] . Tot comerțul legat de țări străine ar fi trebuit să fie sprijinit ca misiuni fiscale oficiale între reprezentanții imperiului și „supușii” acestuia. Comerțul exterior privat a fost pedepsit cu moartea, iar familia infractorului a fost exilată din bunurile lor [7] . Câțiva ani mai târziu, în 1384, administrațiile comerciale maritime ( Shibo Tiju Si ) din Ningbo , Guangzhou și Quanzhou au fost închise [6] . Navele, docurile și șantierele navale au fost distruse, iar porturile au devenit inaccesibile cu pietre și bușteni de brad [7] . Deși acest tip de politică este acum asociat cu China imperială, ea era în contradicție cu tradiția comercială chineză care urmărea comerțul exterior ca formă de venit pentru stat și a devenit o sursă de venit foarte importantă sub Tang , Song și Yuan . ] . un edict din 1613 interzicea comerțul maritim între ținuturile de la nord și sud de Yangtze , încercând să oprească toate navele care se îndreptau spre Jiangsu, care se îndreptau apoi spre Japonia.

Efecte

Acest tip de politică a oferit recompense prea mici pentru a fi atractive pentru menținerea unui comportament bun de către pirații japonezi și nu a fost atractiv pentru autoritățile japoneze pentru eradicarea fenomenelor de raid [7] . Mesajul trimis de împăratul chinez Hongwu către japonezi în care spunea că este gata să „prindă și să extermine bandiții tăi, să meargă pe țară și să-l pună pe rege în lanțuri” [8] , a obținut și ca răspuns al shogunului că „ s-ar putea ca marele tău Imperiu să poată invada Japonia, dar statul nostru mic nu este lipsit de strategii pentru a ne apăra ” [7] .

Deși interzicerea comerțului pe mare a făcut posibilă ștergerea completă a rămășițelor loialistilor yuanilor și securizarea frontierelor naționale, a consumat resurse locale. Au fost desfășurate 74 de garnizoane de coastă între provinciile Guangdong și Shandong ; sub împăratul Yongle aceste avanposturi erau controlate de aproximativ 110.000 de soldați [9] . Veniturile fiscale comerciale mai mici au contribuit la dificultatea cronică a administrației Ming în strângerea de fonduri, în special pentru provinciile Zhejiang și Fujian [10] . Datorită sărăcirii și provocării atât a populației costiere chinezești, cât și a celor japoneze, această politică nu a făcut altceva decât să exacerbeze situația pe care intenționa să o rezolve [7] . Până în secolul al XVI-lea așa-numiții „pirați japonezi”, „pirați pitici” sau „barbari orientali”, care au funcționat în perioada de conducere a împăratului Jiajing , nu erau de origine japoneză [3] .

Datorită includerii politicilor de izolare maritimă în Injunctiile ancestrale ale împăratului Hongwu, acestea au continuat să fie utilizate pe tot parcursul perioadei dinastiei Ming. În următoarele două secole, fermele bogate din sud și teatrele militare din nord au fost conectate aproape exclusiv prin Canalul Jinghang . Corupția și dezinteresul au permis schimburi ocazionale doar cu începutul negocierilor comerciale pe care portughezii le-au început la Guangzhou în 1571, apoi au continuat la Ningpo și Quanzhou [11] , dar au fost începute operațiuni de represiune, precum expulzarea unor comercianți portughezi în timpul Anii 1820, pe insulele de lângă Ningbo și Zhangzhou în 1547 sau în Yuegang în 1549 [6] . Portughezilor li s-a acordat permisiunea de a construi o așezare în Macao în 1557, dar numai după ce au ajutat administrația chineză mult timp să suprime pirateria [6] .

Acțiunile de piraterie au atins niveluri neglijabile numai după abolirea generală a politicii de izolare în 1567 [12], în momentul aderării la tron ​​a împăratului Longqing și la îndemnul guvernatorului din Fujian. Prin urmare, comercianții chinezi au putut reveni la comerțul cu toate țările străine, cu excepția Japoniei sau prin tranzacționarea armelor sau a altor bunuri de contrabandă, care includeau fier, sulf și cupru. Numărul comercianților străini a fost limitat de un sistem de licențe și cote; niciun trafic nu ar fi trebuit să le ocupe în China mai mult de un an [6] . Administrațiile comerciale maritime au fost redeschise în Guangzhou și Ningbo în 1559, iar comercianții chinezi au transformat Yuegang într-un port comercial prosper [10] . Sfârșitul interdicției maritime nu a marcat o schimbare reală a politicilor imperiale, cum ar fi, de exemplu, faptul că interdicțiile comerciale s-au datorat mai mult slăbiciunii statului Ming decât altceva. Cu toate acestea, a rămas un control urgent al statului, care a limitat la comercianții străini posibilitatea de a avea contacte directe cu localnicii, dacă nu prin intermediul unor agenți imperiali autorizați [6] . S-au putut încheia acorduri, dar au venit lent: negustorii Yuegang au avut contacte strânse cu spaniolii în timpul capturării Manilei în 1570, dar abia în 1589 administrația a aprobat cererea orașului de a acorda mai multe licențe comercianților. comertul. Prin memorialul Fu Yuanchu din 1639, el a evidențiat modul în care comerțul dintre Fujian și Taiwan a făcut interdicția imposibilă.

Qing

Context

În timp ce Qing și-au continuat expansiunea spre sud, după victoria lor la Pasul Shanhai , Mingul de Sud a fost susținut de familia Zheng. Zheng Zhilong , patriarhul familiei, s-a predat Qingului și a acordat trecerea prin Zhejiang în schimbul unei recompense bogate care i-ar fi acordat o retragere de viață privată, dar fiul său Zheng Chenggong , mai cunoscut în Hokkien sub numele de Coxinga, a continuat să rămână loial Mingului din bazele sale mai întâi în Xiamen și mai târziu, după ce l-a îndepărtat de controlul olandezilor, din Taiwan unde a creat regatul Tungning , după expulzarea de pe continent în 1661.

Politici

Regentul prinț Rui a restabilit interdicția maritimă în 1647, dar nu a avut un efect real până în 1661, când a devenit și mai restrictivă în urma capturării protereului împăratului Kangxi [10] . În timpul ceea ce se amintește Marea Eliberare , locuitorilor de pe coastele provinciilor Guangdong , Fujian , Zhejiang , Jiangsu și o parte din Shandong li s-a cerut să distrugă o parte din proprietățile lor [10] și să se deplaseze spre interior aproximativ 15-25 de kilometri (30-50) Lǐ ) cu soldați Qing care au marcat granițele țărilor care nu mai sunt disponibile pentru stabilire, instituind pedeapsa cu moartea pentru cei găsiți pe aceste teritorii. Navele au fost distruse, iar comercianții străini au fost din nou obligați să-și gestioneze comerțul prin Macao [10] . Verificările și ajustările au fost efectuate în anul următor, iar locuitorii din cinci județe , Panyu , Shunde , Xinhui , Dongguan și Zhongshan , au putut să se întoarcă să locuiască în ținuturile lor și, conform numeroaselor rapoarte, evacuarea nu a mai fost impusă după 1669 [ 13], iar restul tipurilor de interdicții comerciale au fost ridicate în urma distrugerii regatului Tungning în 1648 [10] . Anul următor au fost create birouri vamale în Guangzhou, Xiamen, Ningbo și Songjiang pentru a gestiona comerțul cu comercianții străini.

Unele politici represive impuse de Qing au provocat emigrarea unui număr mare de comercianți chinezi, atât de mult încât împăratul Kangxi a început să se teamă de implicațiile militare ale acestui exod. Comunitatea de imigranți chinezi din Jakarta a fost estimată la aproximativ 100.000 și unele zvonuri care circulau în instanța chineză se refereau la un posibil moștenitor Ming stabilit în Luzon [10] . Atunci a fost instituită o interdicție comercială în 1717 pentru Marea Chinei de Sud , cu controale mai stricte de către autoritățile portuare și restricții privind permisele de călătorie. Emigranților li s-a ordonat să se întoarcă în China în termen de trei ani pentru a nu suporta pedeapsa cu moartea; cei care ar emigra în viitor vor fi supuși aceleiași pedepse [10] . Revenirea la legalitate în Marea Chinei de Sud a trebuit să aștepte până în 1727, dar compania din India de Est a descoperit că prețurile și taxele din Ningbo erau mult mai ieftine decât în ​​Guangzhou, astfel încât din 1755 până în 1757 centrul lor comercial din zonă a fost căsătorit în nord. Prin urmare, împăratul Qianlong a încercat să crească impozitele comerciale, dar fără a obține rezultate, din acest motiv a declarat că începând din 1758 Cantonul va deveni singurul port chinez în care comercianții străini ar putea face comerț începând cu ceea ce se numește sistemul Canton. , Cu cohong (comerț bresle) și cele Treisprezece fabrici .

Efecte

Interzicerea inițială a comerțului maritim a limitat influența lui Coxinga pe continent și a dus la înfrângerea finală a statului său, Imperiul Qing preluând Taiwanul.

La fel, interdicția s-a dovedit dăunătoare chinezilor înșiși, așa cum este documentat în diferitele cronici ale guvernatorilor și viceregilor. Chiar înainte de restricțiile adoptate de împăratul Kangxi, în Cronicile tronului Jin Fu din 1659 el a expus cum restricțiile privind comerțul exterior restricționau accesul la argint, deteriorând producția de bani noi și pierderea oportunităților de afaceri. sau 8 milioane de tael pe an [6] . Politica „Marea Clearance” a provocat pierderi economice și sociale grave pe coastele sud-estice ale Chinei. Dintre cei 16.000 de rezidenți din județul Xin'an (care include în prezent atât regiunea Hong Kong, cât și orașul Shenzhen ) care au fost mutați în interior în 1661, doar 1.648 s-au întors în patria lor în 1669 din cauza a două taifunuri puternice. în anul 1671, provocând numeroase pierderi și daune comunităților locale și descurajând relocarea [13] . Când interdicția și restricțiile au fost ridicate, Fujian și Guangdong au văzut un aflux imens de migranți care a provocat o ciocnire între rezidenții inițiali și noii sosiți, inclusiv populațiile Hakka , cu un crescendo de feude care a dus la un război complet între Anii '50 și '60 în secolul al XIX-lea, fenomen care a alimentat fenomenele pirateriei [13] .

Restricțiile impuse de împăratul Qianlong, responsabil cu crearea sistemului Canton, s-au dovedit a fi foarte profitabile pentru breslele din Guangzhou , ai căror negustori Howqua au devenit renumiți pentru bogăția lor și au normalizat baza impozabilă a Guangzhou, precum și intrările de argint. străin. Restricționând importurile doar la lingouri, chinezii au impus o presiune puternică asupra britanicilor, pentru care ceaiul devenise băutura națională în secolul al XVII-lea, pentru a căuta toate mijloacele posibile pentru a reechilibra balanța comercială. Mărfurile de echilibrare s-au dovedit a fi contrabandă cu opiu indian, comerțul devenind atât de important încât viceregele Lin Zexu a întărit legile existente împotriva acestui trafic, provocând izbucnirea primului război cu opiu și tratatele de limitare a suveranității Qing în secolul al XIX-lea. Tratatul de la Nanjing din 1842 este văzut ca manevra care a dus la sfârșitul izolării Chinei, odată cu deschiderea porturilor Xiamen , Fuzhou , Ningbo și Shanghai , deși unele restricții asupra anumitor porturi au rămas în vigoare până la sfârșitul dinastiei.

Notă

  1. ^ Sean Martin, Moartea Neagră , Harpenden, 2001.
  2. ^ a b William Hardy McNeill, Plagues and Peoples , Anchor, 1998.
  3. ^ a b c Wang Xiangrong, Periodizarea istoriei relațiilor chino-japoneze ( PDF ), Studii chino-japoneze, 1980. Accesat la 27 martie 2018 (arhivat din original la 21 iulie 2011) .
  4. ^ ( JA ) Kōki Ōta, 倭寇: 日本 あ ふ れ 活動 史 (Wakō: Nihon Afure Katsudōshi), Bungeisha, 2004.
  5. ^ ( JA ) Shōji Kawazoe, 対 外 関係 の 史 的 展開 (Taigai Kankei no Shiteki Tenkai), Bunken Shuppan, 1996.
  6. ^ a b c d e f g Richard Von Glahn, Fountain of Fortune: Money and Monetary Policy in China, 1000–1700 , University of California Press, 1996.
  7. ^ a b c d e f Li Kangying, The Ming Maritime Trade Policy in Transition, 1368-1567 , Otto Harrassowitz, 2010.
  8. ^ David Chan-oong Kang, China Rising: Peace, Power, and Order in East Asia , Columbia University Press, 2007.
  9. ^ Henry Shih-shan Tsai, Perpetual Happiness: The Ming Emperor Yongle , University of Washington Press, 2001.
  10. ^ a b c d e f g h Shi Zhihong, politica comercială de peste mări a Chinei și rezultatele sale istorice: 1522–1840 , în comerțul intraasiatic și piața mondială , Routledge, 2006.
  11. ^ Discurs comercial cu China , în Magazinul de cunoștințe al Knight pentru toți cititorii , Charles Knight & Co, 1841.
  12. ^ Deng Gang, Sectorul maritim, instituțiile și puterea marină a Chinei premoderne , Greenwood Press, 1999.
  13. ^ a b c James W. Hayes, Regiunea Hong Kong: Locul său în istoriografia tradițională chineză și principalele evenimente de la înființarea județului Hsin-an în 1573 , Hong Kong, Jurnalul filialei din Hong Kong a Royal Asiatic Society, 1974 .
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Haijin&oldid=112094378 ”