Harri Toivonen
| Harri Toivonen | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||
| Naţionalitate |  Finlanda | |||||
Automobilismul  | ||||||
| Categorie | Raliu | |||||
| Carieră | ||||||
| ||||||
Harri Toivonen ( Helsinki , 22 octombrie 1960 [1] ) este un pilot de curse și pilot de raliuri finlandez , care a participat la cinci ediții ale celor 24 de ore de la Le Mans în 1991, 1992, 1996, 1997 și 2001.
Tatăl său, Pauli Toivonen și fratele său Henri Toivonen , [2] au fost, de asemenea, piloti de raliu.
Carieră
Harri a debutat în raliu în 1980 cu un Chrysler Avenger folosit și de tatăl său Pauli și fratele Henri.
La început a obținut o victorie de clasă la Riihimaki Ralli și câteva plasamente. A doua parte a acelui an trebuie uitată pentru o lungă serie de retrageri.
1981 nu a mers mult mai bine și așa că în 1982 a schimbat mașinile și a trecut la un Ford Escort RS1800 .
Cu Ford a închis raliul arctic din 1983 pe zăpezile din Laponia, cu un al șaptelea loc în general. În același an, el conduce raliul Acropolis din Grecia cu un Mazda Rx-7 cu care va termina raliul în poziția a șaptesprezecea generală și pe locul al doilea în clasa sa. Pentru Raliul 1000 Lakes, i se încredințează un Mitsubishi Lancer 2000 Turbo al echipei de juniori a federației finlandeze. Acest raliu se va încheia cu o retragere. Chiar și pe etapele speciale britanice ale RAC, Harri trebuie să se retragă din cauza unei defecțiuni a motorului.
El obține locul al doilea la general cu un Opel Ascona 2.0 la Raliul Hankiralli.
În 1985 s-a mutat în Italia în echipa Tre Gazzelle, unde va împărți câteva runde ale Campionatului European între un Fiat Ritmo 130TC și un Lancia Rally 037 .
Colectează o serie de retrageri și la 24 de ore de Ypres cu Ritmo obține un loc șase în clasa A7.
În 1986 a participat la Campionatul Englez cu Mg Metro 6R4 .
Raliul Ulster se încheie pe locul patru și obține un loc opt la Raliul dei 1000 Laghi, dar se retrage în RAC .
În 1987, cu un Mazda 323 4WD, a terminat pe locul trei în Arctica, pe locul nouă în Hankiralli.
Chiar și în cele mai importante mitinguri ale anului, cum ar fi 1000 de lacuri, Raliul Suediei și Costa Smeralda, el trebuie să se retragă.
În 1988 a câștigat Hankiralli cu Lancia Delta 4WD în timp ce în celelalte curse naționale și la Raliul Lanei, Harri s-a retras.
Începând din 1990 a părăsit raliurile și a trecut la cursele de curse datorită semnării lui Konrad Motorsport pentru a concura în World Endurance cu un Porsche 962 .
Cel mai bun rezultat al anului obține un al doisprezecelea loc în trofeul Hermanos Rodriguez.
În 1991 a schimbat echipa și s-a mutat din nou la Kremer Racing cu un Porsche 962 cu care a terminat al treilea la Suzuka , al cincilea la Monza , al optulea la Silverstone , al nouălea la 24 de ore de la Le Mans , al treilea la Nurburgring și al șaselea la Magny Cours .
Și-a schimbat echipa din nou în 1992 în cursa British Racing Motorsport pe un Brm P251 construit de echipă.
Anul acesta nu-i rezervă o mare satisfacție și din cauza marii dificultăți în conducerea mașinii.
După câțiva ani de pauză, se întoarce să concureze în 1996 la 24 Ore de Le Mans din nou cu echipa Kremer și va termina cursa retrăgându-se, așa cum o va face din nou în anul următor.
Din 1999 încoace va face doar câteva apariții în diferite curse fără a obține rezultate excelente.
Palmarès
Notă
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Harry Toivonen
linkuri externe
- (RO) Harri Toivonen , pe driverdb.com, DriverDB AB.
