Seria Hotchkiss 600
| Seria Hotchkiss 600 | |
|---|---|
 Un decapotabil Hotchkiss 686 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Hotchkiss |
| Tipul principal | sedan |
| Alte versiuni | limuzina coupe cabriolet roadster |
| Producție | din 1933 până în 1939 |
| Înlocuiește | Hotchkiss AM80 |
| Inlocuit de | 866. Hotchkiss |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4520 m m |
| Lungime | 1730 mm |
| Etapa | 2800 mm |
| Masa | 1250 k g |
| Alte | |
| Alți moștenitori | Hotchkiss Artois 3.5 |
| Aceeași familie | Hotchkiss AM80 Hotchkiss 2050 866. Hotchkiss |
| Mașini similare | Delage D6-80 135. Delahaye Panhard & Levassor Dynamic Jaguar SS Mercedes-Benz 320 (W142) |
 | |
Seria 600 a fost o familie de autoturisme de ultimă generație produse între 1933 și 1939 de către producătorul franco - american Hotchkiss .
Profil
În 1933 Hotchkiss a desfășurat un proces de unificare a modelelor sale într-o singură familie. Singura subdiviziune a fost legată de intervalele de capacitate ale motorului . Așadar, au existat două modele de familii Hotchkiss în gamă: primul a fost cel care cuprinde deplasarea mașinilor între 2 și 2,4 litri, cu alte cuvinte, toate modelele Hotchkiss cu motor cu 4 cilindri . Această familie era ceea ce acum se putea numi Seria 400 . A doua familie, pe de altă parte, a inclus modele Hotchkiss între 2,5 și 3,5 litri și poate fi denumită Seria 600.
Această familie a inclus modele Hotchkiss cu motor cu 6 cilindri, care până atunci erau în principal cunoscute sub numele de AM80 și AM80 S. Odată cu noua unificare, aceste modele și-au schimbat numele și au fost adăugate și alte modele noi.
Denumirea fiecărui model a constat din trei cifre în care 6 inițiale indicau numărul de cilindri, iar restul de două cifre indicau caii fiscali.
Pe scurt, în 1933, anul nașterii sale, seria 600 consta din patru modele, toate echipate, așa cum am menționat deja, de un motor cu 6 cilindri în linie.
La baza gamei se afla modelul 614 , cu o deplasare de 2511 cm³ , capabil să furnizeze o putere maximă de 60 CP . Viteza maximă a fost de 110 km / h.
Urcând nivelul, 615 , echipat cu un motor de 2650 cm³, capabil să ofere aproximativ 65 CP de putere maximă, atingând astfel o viteză maximă de peste 115 km / h.
Mai sus era 617 , care era echipat cu același motor de 3015 cm³ montat deja pe AM80-urile anterioare. Acest motor, cu o putere maximă de 85 CP, ar putea împinge modelul 617 la o viteză maximă de peste 120 km / h.
În vârful gamei se afla 620 , un înlocuitor pentru AM80 S și echipat cu același motor de 3485 cmc ca strămoșul său. Puterea acestui motor a fost de 125 CP și viteza maximă a fost de aproape 140 km / h.
În 1936 a existat o nouă reamenajare a gamei, care a fost redenumită cu nume noi: de data aceasta, ultimele două cifre au mers pentru a indica alezajul fiecărui cilindru exprimat în mm . În acest fel, modelul 617 a devenit 680 , în timp ce modelul 620 și-a schimbat numele în 686 . Cele două versiuni minore, 614 și 615, au fost scoase din producție.
Modelele 680 și 686 au continuat să fie produse până în 1939, chiar și în noile versiuni GS (Gran Sport), caracterizate de versiuni mai sportive. Odată cu izbucnirea celui de- al doilea război mondial, producția lor a încetat, urmând să fie reluată în 1946 de 866 , practic un 686 redenumit, și de Artois 3.5, adică o reeditare a Hotchkiss 864 cu motorul 866.
Elemente conexe
linkuri externe
- De la Histomobile, pagină dedicată Hotchkiss 680 GS , pe histomobile.com . Adus la 26 iulie 2007 (arhivat din original la 29 decembrie 2007) .
