Iž 2126
| Iž 2126 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  IžAvto |
| Tipul principal | Sedan |
| Alte versiuni | Familiar Ridica Van |
| Producție | din 1990 până în 2005 |
| Înlocuiește | Iž 2125 |
| Exemplare produse | 230.781 [1] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4060 mm 4400 (pick-up) m m |
| Lungime | 1650 mm 1677 (pick-up) mm |
| Înălţime | 1470 mm 1397 (pick-up) mm |
| Etapa | 2470 mm 2700 (pick-up) mm |
| Masa | 1020-1040 k g |
| Alte | |
| Asamblare | Izhevsk |
| Proiect | Alexander Semenovich Kondrashkin |
| Mașini similare | Lada Samara ZAZ Tavria |
 | |
IZ 2126 sau Iž Oda ( Rusă Иж-2126) a fost un autoturism produs de rus producător auto IžAvto de la 1990 de pentru a perioada 2005 .
Istorie
Proiectat de Alexander Semenovich Kondrashkin, după avanpremiera de la Salonul Auto de la Moscova din 1986 și aprobarea de către organismele rusești pentru producție, mașina a suferit numeroase întârzieri și compania a intrat într-o profundă criză financiară: costurile producției au fost fabrica, departamentul de sudare nu fusese încă finalizat. [2] Au fost încheiate numeroase acorduri de aprovizionare cu concurenții AvtoVAZ și Moskvič pentru componente precum motoare, ambreiaje, transmisii, pentru a reduce costurile. [3]
La 14 septembrie 1990, a fost prezentată versiunea definitivă numită Izh 2126 (poreclită Orbită) și a intrat imediat în producție urmată de versiunea station wagon 21261 (poreclită Fabula) în 1991. Modelul final a fost un sedan cu cinci uși cu hatchback sau stație tip caroserie: vagon lung de 4.060 metri și cu un design unghiular foarte asemănător cu Lada Samara și Moskvitch Aleko , șasiul a fost o versiune modernizată a Moskvič 412 anterioară, care a fost produsă de Izh sub licență; transmisia a fost mutată spre dreapta pentru a avea mai mult spațiu pentru șofer, în plus ampatamentul a fost prelungit până la 2.470 de metri (comparativ cu prototipul din 1986) pentru a avea un habitaclu mai mare care găzduia cinci locuri. Suspensia din față avea roți independente de tip MacPherson , în timp ce partea din spate a fost prezentată cu o nouă suspensie pe osie rigidă, cu o nouă traversă longitudinală. Sistemul de frânare consta din discuri din față și tamburi din spate. Vagonul avea un acoperiș ridicat în spate pentru a crește volumul portbagajului.
Gama de motorizări consta în VAZ cu patru cilindri pe benzină de 1.6, care livrează 75 de cai putere, combinată cu o nouă cutie de viteze manuală cu 5 trepte și un UZAM de 85 de cai cu patru cilindri de 1,7, cu încă 5 trepte.
Setarea a fost cu tracțiune spate, dar casa a dezvoltat, de asemenea, diverse prototipuri cu tracțiune integrală și cu un corp de cutie „high-cub” (27171) și pick-up (2717) care vor intra ulterior în producție.
Primele exemplare au fost achiziționate de angajații companiei și au prezentat numeroase defecte, cum ar fi ruperea parbrizului și dificultatea de a angaja uneltele, ceea ce a determinat compania-mamă să-și amintească exemplarele.
Tot în același an a avut loc prăbușirea URSS și Ižmaš , proprietarul IžAvto, care și-a bazat veniturile financiare pe producția de arme de foc, a transformat peste 50% din liniile fabricii Ižper pentru producția de arme, restul a fost în mare parte dedicat producției Moskvitch Kombi comandat de AZLK (care la acea vreme era proprietarul Moskvič); ca rezultat, producția modelelor Orbit 2126 a fost extrem de redusă și doar un număr mic de aproximativ 5.000 de modele au fost asamblate între 1992 și 1995.
În 1996, modelul a primit o ușoară restilizare cu o nouă grilă frontală și noi oglinzi (la fel ca și seria Lada 110), iar motorul diesel 1.8 Ford Endura cu aspirare naturală de 63 de cai putere este adăugat la gamă. Întrucât casa intenționa să exporte în Europa, numele a fost schimbat din Orbit în Oda, deoarece Orbit a fost înregistrată de Italdesign Giugiaro . Au fost introduse și versiunile cu tracțiune integrală, proiectate folosind mecanica Lada Niva (aceeași transmisie și aceeași schemă de tracțiune cu reductor).
În 2003, a existat o restilizare finală pentru întreaga gamă, în care grila și o parte a interiorului au fost schimbate acum cu componente strict derivate din seria Lada 110, cum ar fi volanul și radioul. De asemenea, este introdus 2126 Nika (Ника în rusă), o versiune a celor 2126 cu cinci uși, cu un kit estetic sportiv cu bare de protecție față și spate specifice și garnituri interioare noi, precum și carcase standard din aliaj.
Producția se încheie în 2005.
Exemplare produse
Au fost produse în total 230.781 de mașini împărțite între: [1]
- Izh 2126 Orbit / Oda (1990-2005): 141.510 unități
- Izh 27171 pick-up (1995-2005): 3695 unități
- Izh 2117 Kombi (1998-2005): 73.442 unități
- Izh 21261 Fabula (2003-2005): 12.134 unități
Notă
- ^ a b ( RU ) Istorie , la ladaizhevsk.ru . Adus la 25 februarie 2021 .
- ^ ( RU ) История ИЖ-ода , pe drive2.ru . Adus la 25 februarie 2021 .
- ^ ( RU ) Статья про ИЖ-2126 из журнала "ЗА РУЛЕМ" , pe drive2.ru . Adus la 24 februarie 2021 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Iž 2126
linkuri externe
- ( RU ) Site oficial , la ladaizhevsk.ru . Adus la 25 februarie 2021 .
