Italica (nava)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Italica
Italica 03.jpg
Descriere generala
Ensign Civil of Italy.svg
Tip navă de marfă generală
Clasă Pioner Moskvy [1] [2] [3] [4]
Proprietar Argo srl [5]
Proprietate Diamar spa
Registrul naval RINA [6] ,
n. 70991
Portul de înmatriculare Steagul Liberiei.svg Monrovia (1983-?)
Ensign civil al Iugoslaviei (1950-1992) .svg Belgrad (? -1990)
Ensign Civil of Italy.svg Napoli (1990-2017)
Steagul Palau.svg Koror (demolare)
Identificare Denumirea internațională a UIT :
India
THE
Charlie
C.
Sierra
S.
India
THE
( India-Charlie-Sierra-India )

n. IMO : 7942075 [7]
n. MMSI : 247002200 [7]

Constructori VSZ
Loc de munca Vyborg ( Rusia )
Setare 1980
Completare 1981
Livrare 26 iulie 1990
Intrarea în serviciu 1983
Modernizare 1990; 2005; 2015
Numele anterioare Navigator Jugo (1983-?)
Jugonavigator (? -1990)
Zuil ( 31/5 / 1990-26 / 7/1990)
Denumiri ulterioare Alica (demolare)
Radiații 8 iunie 2017 [6]
Soarta finală sub demolare în Alang
Caracteristici generale
Tonajul brut 5.825 [7] grt
Tonaj net 2.473 [7] tsn
Greutate 6.080 [7] tpl
Lungime (per total) 130,30 m [8]
(între pp) 120,45 [6] m
Lungime 17,3 [6] m
Proiect 6,914 m
Propulsie 1 × motor diesel B&W 2S 5cyl-line
× 140 rpm

1 × elice pătrată - p. fix
1 × cârma sabiei
1 × propulsor av.

Viteză (croazieră) 14 [9] noduri
(max.) 16,5 [9] noduri
Echipaj 23-28 marinari [9]
92 oameni de știință [9]

vezi secțiunea „ Note ”

intrări de nave comerciale pe Wikipedia

Italica era atât o navă de marfă generală, cât și oceanografică , folosită pentru sprijinul logistic al explorărilor din Antarctica italiană.

fundal

Înființat în 1980 pe alunecările șantierului naval Vyborg , în Uniunea Sovietică de atunci, și finalizat în 1981 pe baza proiectului 1590P (23 dintr-o serie de 27 de unități din clasa Pioner Moskvy, construcția nr. 529 [1] ), a intrat în funcțiune în 1983 [8] sub numele de Jugo Navigator [10] [11] pentru compania de transport maritim cipriot Third World Shipping Co., care arborează inițial pavilion liberian și cu port de înmatriculare în Monrovia [12] , angajat de compania de navigație Beogradska Plovidba (mai bine cunoscută doar sub numele de Beoplov), ale cărei însemne, care se evidențiau pe pâlnie și balustrade [13] , au fost observate pentru prima dată în 1984 în timp ce făceau escală în portul britanic Avonmouth .

Ulterior trece la Jugobrod [14] [15] schimbându-și ușor numele în Jugonavigator , arborând pavilionul iugoslav și fiind înregistrat în portul Belgradului [16] .

Achiziționată de Diamar [8] din Pozzuoli la 31 mai 1990, în timpul transferului de proprietate, nava își schimbă numele, inițial în Zuil , pentru a prelua apoi cea definitivă a Italica în iulie a aceluiași an [17] [18]. ; trimis la marea lucrare pentru a fi adaptat misiunilor polare în numele Geolab [8] [9] în colaborare cu Consiliul Național de Cercetare [8] , a fost întărită arcul cu adoptarea unui spărgător de apă cu gheață , instalarea unui arc propulsor , extinderea cabinei de la pupa a pâlniei pentru o punte de elicopter , noi locuri de cazare și laboratoare științifice și, prin urmare, a fost utilizată atât pentru campaniile oceanografice din Marea Ross, cât și pentru sprijin logistic [19] de la aeroportul Lyttelton ( Noua Zeelandă ), transportul vehiculelor , mărfuri, combustibil și personal care sosesc pe aeroportul Christchurch , în beneficiul stației permanente „Mario Zucchelli” și a bazei antarctice italo-franceze „Concordia” deja pentru misiunea din vara sudică a anului 1990 -1991, a șasea explorări polare, începute în 1985 [20] .

În ultimii ani, a fost echipat cu un sistem de navigație prin satelit numit MyWay [21] , dezvoltat de ENEA și optimizat pentru a-i permite să evite gheața mai groasă, permițându-i să urmeze rute de abordare mai ușoare prin gheață [22] , cu revenirea sa la Ravenna , la 3 aprilie 2017, a încheiat activitatea polară, asumându-și ulterior numele de Alica și schimbându-și steagul cu cel al Palauului pentru a fi ulterior vândut pentru demolare la parcela nr. 24-N din Alang , India , unde este a fost blocată pe 24 iunie a aceluiași an pentru soarta ei finală.

Notă

  1. ^ a b ( RU ) Проект 1590П, тип Пионер Москвы
  2. ^(RO) Vase de marfă de tip Pioner Moskvy.
  3. ^(RO) Lista completă a navelor, Galerii, Istorie și Actualitate.
  4. ^(EN) Jugonavigator - Zuil - Italica.
  5. ^ Vezi pliantul companiei Argo srl ( PDF ), pe argosrl.com . Adus la 6 octombrie 2017 (arhivat din original la 6 octombrie 2017) .
  6. ^ a b c d Pagina referitoare la nava Italica în registrul RINA
  7. ^ a b c d e Italica
  8. ^ a b c d e Alte nave italiene , CNR
  9. ^ a b c d e Consultați datele navei pe Eurofleets
  10. ^ Vezi Jugonavigator pe ShipSpotting.com
  11. ^ Vezi fișa rezumativă pe marina-mercantile-italiana.net . Accesat la 4 octombrie 2017 (arhivat din original la 4 octombrie 2017) .
  12. ^ Vezi articolul lui JL Loughran: Steaguri și pâlnii. Iugoslav Newcomers , în revista „Sea Breezes: The Ship Lovers 'Digest” , volumul 58, p. 180.
  13. ^ Vezi fotografia unei publicații oficiale Beoplov
  14. ^ Vezi fișa informativă pe naviearmatori.net
  15. ^ Vezi fișa informativă pe naviecapitani.it
  16. ^ ( SR ) Mućke u lučkoj kapetaniji. Uništen spisak srpskih brdova!
  17. ^ Vezi Marine News , volumul 45, p. 232.
  18. ^ Vezi p. 335 în Registrul navelor , Lloyd's Register of Shipping, 1993.
  19. ^ Vezi foaia navei Italica pe naviecapitani.it
  20. ^ Vezi în Alan Calvert, Italica , 2012.
  21. ^ Sistemul de navigație prin satelit Myway , pe sysnav.bologna.enea.it . Adus la 4 octombrie 2017 (arhivat din original la 5 octombrie 2017) .
  22. ^ Vezi # RottAntartide2106: Traseu către baza italiană Mario Zucchelli

Bibliografie

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Italica_(nave)&oldid=118084796 ”