John Dering Nettleton

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
John Dering Nettleton
John Dering Nettleton.jpg
Naștere Nongoma , 28 iunie 1917
Moarte Golful Biscaya , 13 iulie 1943
Cauzele morții Căzut în luptă
Date militare
Țara servită Regatul Unit Regatul Unit
Forta armata Royal Air Force
Corp Comandamentul bombardierului
Specialitate Bombardarea
Ani de munca 1938-1943
Grad Comandant de aripă
Războaiele Al doilea razboi mondial
Comandant al Nr.44 Escadronă
Decoratiuni Vezi aici
date preluate de la John Dering Nettleton VC [1]
voci militare pe Wikipedia
Manual

John Dering Nettleton ( Nongoma , 28 iunie 1917 - Golful Biscaia , 13 iulie 1943 ) a fost un soldat și aviator sud-african , decorat cu Crucea Victoria în memorie în timpul celui de- al doilea război mondial și menționat de două ori în expediții , unul pe 24 septembrie 1941 și una pe 28 aprilie 1942.

Biografie

Echipajul aeronavelor lui Nettleton care a participat la bombardamentul de la Augsburg într-o fotografie din 18 aprilie 1942.
Lancaster, comandantul Nettleton, în zbor peste mediul rural englezesc.
Liderul escadrilei JD Nettleton VC semnează autografe la o fabrică de muniții din Ruthin , Țara Galilor de Nord.

S-a născut în Nongoma, provincia Natal , Africa de Sud, la 28 iunie 1917, fiul lui John Hennah și al doamnei Ethel Maud Barker, [2] și a fost nepotul amiralului ATD Nettleton. [3] A urmat cursurile South Africa College School (SACS), apoi la Western Province Preparatory School din Cape Town din 1928 până în 1930, unde a fost căpitan al primei echipe de cricket și rugby și este amintit, de asemenea, pentru că nu tolerează agresiunea . [4] Hotărât să urmeze o carieră militară în Royal Navy după ce a părăsit școala , a susținut examenul de admitere la Royal Naval College din Dartmouth , dar nu a fost acceptat. [1] A intrat apoi ca cadet pe nava de antrenament General Botha , [4] și a absolvit trei ani mai târziu, a devenit ofițer 3 pe nava comercială Elder Dempster Canada-Africa de Sud Mattawin . [1] După aproximativ 18 luni de experiență în marina comercială, sa întors la Cape Town, unde a devenit ucenic inginer civil la consiliul orașului . [1]

În 1938 a plecat în vacanță în Marea Britanie și la 6 octombrie s-a înrolat în Royal Air Force , [5] urmând ca pilot pilot mai întâi numărul 8E și apoi Royal Flight Training School (RFTS) din Reading . [1] Acceptat în serviciu pe termen scurt în 14 decembrie următor, în aceeași zi a fost repartizat la numărul 12 FTS din Grantham și două săptămâni mai târziu a fost transferat la numărul 11 ​​FTS de la RAF Shawbury . [1] După obținerea licenței de pilot pe 22 iulie 1939, prima sa misiune a fost cu Escadra nr. 207 din Cottesmore, apoi transferată la Escadra nr. 98 din Hucknall la 30 septembrie și la sfârșitul lunii noiembrie la Nr. 185 Escadronul Cottesmore. [1] No. 185 Escadrila efectuat activități de conversie operaționale pentru piloți destinate a Handley Page Hampden bombardiere , și a rămas acolo ca instructor până la 26 iunie 1941, când a fost repartizat la No. 44 Escadrila apoi echipat cu Hampden . [5] [3] El a fost avansat la funcția de ofițer de zbor în iulie 1940. [5] La 24 iulie 1941 a participat la atacul asupra portului Brest împotriva crucișătorilor de luptă Scharnhorst și Gneisenau , iar la 3 septembrie al aceluiași an a fost promovat la locotenent de zbor . [2]

Escadra nr. 44 cu sediul la RAF Waddington, [6] în Lincolnshire , a făcut conversia la noul avion cu patru motoare Avro Lancaster la sfârșitul anului 1941. [7] Odată cu introducerea noului avion la începutul anului 1942, Comandamentul Bomber a luat în considerare efectuarea de bombe de zi cu precizie. [7] Având în vedere progresul războiului submarin german împotriva navelor comerciale britanice, ținta principală a fost fabrica de motoare diesel MAN din Augsburg , Bavaria , unde au fost fabricate motoarele U-Boat . [7] Un total de 12 aeronave au fost pregătite pentru această misiune, șase din escadrila nr.44 [N 1] și șase din escadrila nr.97 staționate la RAF Woodhall Spa. [6] Fiecare escadrilă ar pregăti un avion de înlocuire cu echipaj instruit corespunzător. [8] Zborul ar fi avut loc la altitudine mică, pentru a evita detectarea radarului , pătrunzând adânc pe teritoriul Germaniei cu un zbor dus-întors de aproximativ 2.000 km.

El a fost ales pentru a comanda misiunile și avioanele escadrilei nr.44, în timp ce liderul escadrilei JS Sherwood va conduce cele șase avioane ale escadrilei nr. 97. Avioanele, fiecare purtând patru bombe de 450 kg și 9.700 de litri de combustibil , au decolat la 15:12 pe 17 aprilie, [9] traversând Canalul Mânecii la mică altitudine până la Dives-sur-Mer . [8] Traseul planificat al avioanelor a fost să-i ducă să traverseze râul Rin la Ludwigshafen , să se îndrepte spre vârful nordic al lacului Ammersee și să ia cotitura care să-i ducă la Augsburg. [8] În timpul fazei de apropiere către țintă, aeronava ar fi zburat în formațiuni de trei, distanțate la 5 km una de cealaltă și ar fi ajuns la țintă la o altitudine mică, aruncând bombele echipate cu siguranțe cu explozie întârziată de 11 secunde pentru a permite bombardierii să se îndepărteze cât mai mult posibil și cei care intră să lovească după explozia lor. [8]

Avioanele escadrilei nr.44, care au decolat mai devreme, le distanțaseră pe cele ale nr. 97, luând o direcție mai spre nord, [10] zburând fără să vrea peste aerodromul Beaumont-le-Roger , unde avioanele de vânătoare ale Jagdgeschwader 2 " Richthofen " . [10] Unii luptători din Stab / JG2 și II / JG.2 se întorceau la bază, dar când piloții lor au văzut bombardierele, au adus trenul de aterizare și au pornit în urmărire. [10] Comandantul JG 2, maiorul Walter Oesau era la uscat și s-a urcat imediat pe Messerschmitt Bf 109 F decolând în grabă cu unul dintre oamenii lui de aripă. [10] În timpul luptei, patru dintre cei șase Lancastrieni au fost doborâți, cei din W / O Beckett, F / L Sandford, W / O Crum, [10] și W / O Rhodes. [11] Oseau a doborât avionul W / O Rhodes și, fiind exclus din zboruri, a trebuit să-și justifice victoria 101 către superiorii săi, pe motiv că face un zbor de testare și s-a trezit în mijlocul acțiunii. a doborât avionul inamic pentru autoapărare. [12] Cele două aeronave rămase, deși avariate, au continuat misiunea pentru încă 800 km, zburând deasupra zonei muntoase din sudul Germaniei la mică altitudine și ajungând la Augsburg unde au întâmpinat un puternic foc antiaerian . [12] Cele două aeronave au aruncat cu precizie bombele asupra țintei și au pornit imediat pe o cale de evacuare. [13] În acel moment, avionul F / O Garwell a fost doborât, lovit de o grenadă antiaeriană , iar avionul a trebuit să aterizeze într-o urgență care se prăbușea la sol. [13] Puțin mai bine s-a dus la aeronava escadrilei nr. 97 care a ajuns practic netulburată pe țintă aruncând regulat bombele, dar pierzând din cauza focului antiaerian avionul comandantului JS Sherwood și cel al W / O Mycock . [14]

Deși și-a lovit puternic avionul , care zbura cu trei motoare , a reușit să se întoarcă în Marea Britanie, coborând lângă Blackpool . [1] La 24 aprilie 1942, i s-a acordat Crucea Victoriei , [15] cea mai înaltă onoare militară britanică, și apoi a fost trimis într-un tur de șase săptămâni în Statele Unite ale Americii , unde a ținut prelegeri și a inspectat complexe industriale americane. ., întorcându-se la Waddington în iunie. [1] La 1 iulie, s-a căsătorit cu ofițerul de secție Betty Havelock, staționat pe WAAF în Lincoln , și apoi a fost transferat „intern” la numărul 44 de zbor de conversie din Waddington. [1] În noiembrie 1942 a fost detașat la unitatea de conversie grea nr. 1661, iar la 4 ianuarie 1943 a fost promovat la comandant de aripă , [14] în timp ce prelua comanda escadrilei 44 și revenea la serviciul operațional. [1]

În noaptea dintre 12 și 13 iulie 1943, Comandamentul Bomber a efectuat o misiune la Torino , [14] efectuată de 295 Avro Lancaster care au aruncat 763 tone de bombe (478 tone de bombe explozive, inclusiv opt blockbustere de opt mii de lire sterline și 203 de la patru mii și 285 tone de bombe incendiare) pentru a forța guvernul fascist al Regatului Italiei să iasă din război. [1] Decolând la 22:23 din RAF Dunholme Lodge cu Lancaster KM-Z (ED331) împreună cu alte 13 avioane din departamentul său, a finalizat misiunea și în timpul zborului de întoarcere, în timp ce zbura peste Golful Biscaya avionul a fost interceptat la 6:30 dimineața de către niște luptători inamici care au decolat dintr-un aeroport la sud de Brest și au doborât. [1] Dintre avioanele care zboară peste Golful Biscaya în acea dimineață, trei au fost văzuți doborâți, în timp ce alți șase nu au mai fost auziți. Corpurile lor nu au fost niciodată recuperate și toate sunt comemorate în Memorialul Runnymede. [5] Moartea sa a fost anunțată oficial doar la 23 februarie 1944, la patru zile după (19 februarie) de la nașterea fiului său, John Dering. [1]

După sfârșitul războiului, guvernul Rodeziei de Sud a numit o nouă școală pentru el, Nettleton Junior School, în Braeside, lângă Salisbury .

Onoruri

Victoria Cross (VC) - panglică uniformă obișnuită Victoria Cross (VC)
„ Liderul escadrilei Nettleton a fost liderul uneia dintre cele două formații a șase bombardiere grele Lancaster detaliate pentru a efectua un atac la nivel scăzut la lumina zilei asupra fabricii de motoare diesel din Augsburg, în sudul Germaniei, pe 17 aprilie 1942. Întreprinderea era îndrăzneață, ținta de mare importanță militară. Pentru a ajunge la el și a reveni, aproximativ 1.000 de mile trebuiau să fie zburate peste teritoriul ostil. La scurt timp după trecerea pe teritoriul inamic, formația sa a fost angajată de 25-30 de luptători. A urmat o luptă de alergare. Armele sale din spate au ieșit din acțiune. Unul câte unul avioanele formației sale au fost doborâte până când în cele din urmă au rămas doar ale lui și una alta. Luptătorii au fost scuturați, dar ținta era încă departe. Trebuia să se confrunte cu o rezistență formidabilă. Cu un mare spirit și aproape fără apărare, el și-a ținut cele două avioane rămase pe cursul lor periculos și, după un zbor lung și dificil, mai ales la numai 50 de metri deasupra solului, le-a adus la Augsburg. Aici s-a întâlnit foc antiaerian de mare intensitate și precizie. Cele două aeronave au coborât deasupra acoperișurilor. Deși au fost trageți de la distanță, au rămas în direcția de a arunca bombele cu adevărat asupra țintei. Al doilea avion, lovit de flak, a izbucnit în flăcări și a aterizat. Aeronava principală, deși plină de găuri, a zburat în siguranță înapoi la bază, singura dintre cele șase care s-a întors. Liderul escadrilei Nettleton, care a întreprins cu succes multe alte operațiuni periculoase, a manifestat o hotărâre neclintită, precum și conducere și valoare de cea mai înaltă ordine . "
- 24 aprilie 1942. [15]
Menționat în expedierile (2) - panglică pentru uniforma obișnuită Menționat în expediere (2)

Notă

Adnotări

  1. ^ Această escadronă era cunoscută și sub numele de Escadra „Rodezia”, deoarece o mulțime de personal venea din acea țară.

Surse

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n VConline .
  2. ^ a b Tracesofwar .
  3. ^ a b Evans 2020 , p. 36 .
  4. ^ a b Centenarul Wpps .
  5. ^ a b c d Istoria samilitară .
  6. ^ a b Delve 1999 , p. 22 .
  7. ^ a b c Galbiati 2014 , p. 45 .
  8. ^ a b c d Galbiati 2014 , p. 46 .
  9. ^ Galbiati 2014 , p. 47 .
  10. ^ a b c d și Galbiati 2014 , p. 48 .
  11. ^ Galbiati 2014 , p. 49 .
  12. ^ a b Galbiati 2014 , p. 51 .
  13. ^ a b Galbiati 2014 , p. 52 .
  14. ^ a b c Galbiati 2014 , p. 53 .
  15. ^ a b Delve 1999 , p. 23 .

Bibliografie

  • (EN) Chris Ashworth, RAF Bomber Command din 1936 până în 1968, Somerset, Editura Haynes, 1995, ISBN 1-85260-308-9 .
  • (EN) Ken Delve, Avro Lancaster, Ramsbury, The Crowood Press, 1999.
  • (EN) Bryn Evans, Airmen's Incredible Escapes: Accounts of Survival in the Second World War, Barnsley, Pen & Swords, 2020.
  • (RO) Mike Garbett și Brien Goulding, Avro Lancaster Service Unit, Reading, Osprey Publications Limited, 1970.
  • ( EN ) Alan J. Levine, Bombardamentul strategic al Germaniei, 1940-1945 , Westport, Praeger, 1992.
  • ( EN ) Jack E. Thompson și Stephen Thompson, Bomber Crew , Victoria, Editura Trafford, 2005, ISBN 1-4120-6715-4 .
Periodice
  • Fabio Galbiati, Augsburg 17 aprilie 1942 , în Istoria militară , n. 249, Parma, Ermanno Albertelli Editore, iunie 2014, pp. 45-53.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=John_Dering_Nettleton&oldid=119590908 ”