Palatul Knossos
| Palatul Knossos | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | feribot pasageri ro / ro și marfă |
| Clasă | Binevoitor |
| Proprietar | Linii minoice |
| Proprietate | Grupul Grimaldi |
| Registrul naval | RINA |
| Portul de înmatriculare |  Heraklion (2001-2012) Cagliari (2012-2018) Palermo (2018-2020) Heraklion (2020-) |
| Identificare | Denumirea internațională a UIT :  THE  C.  U  S. ( India-Charlie-Uniform-Sierra ) Număr MMSI : 247322400 |
| Constructori | Fincantieri |
| Loc de munca | Sestri Ponente ( GE ), Italia |
| Setare | 29 aprilie 2001 |
| Lansa | 14 iunie 2001 |
| Intrarea în serviciu | 11 decembrie 2001 |
| Numele anterioare | Palatul Olympia (2001-2012) Bonaria (2012-2018) Croaziera Bonaria (2018-2020) |
| Stat | în funcțiune |
| Caracteristici generale | |
| Tonajul brut | 36.825 GRT |
| Greutate | 6.700 dwt |
| Lungime | 214 m |
| Lungime | 26,4 m |
| Proiect | 6,9 m |
| Propulsie | 4 motoare diesel Wärtsilä 16V46C 67.200 kW |
| Viteză | 29,5 noduri (54,63 km / h ) |
| Număr de punți | 8 |
| Capacitate de incarcare | 660 de mașini sau 1.560 ml |
| Numărul de cabine | 190 |
| Pasagerii | 1.711 |
Bonaria , pe leonardoinfo . Adus la 20 septembrie 2016 . | |
| intrări de nave de pasageri pe Wikipedia | |
Palatul Knossos este o feribot construită de Fincantieri din Sestri Ponente . De la sfârșitul anului 2020, operează pentru compania de transport maritim Minoan Lines
Caracteristici
Palatul Knossos are 190 de cabine standard și de lux împărțite în 101 cabine interne cu patru paturi, 75 cabine exterioare cu patru paturi, 5 apartamente exterioare cu două paturi și canapea extensibilă, 7 apartamente exterioare cu pat dublu și canapea extensibilă și 2 cabine pentru persoane cu handicapuri, pentru un total de 732 de paturi. Pe lângă cabine, există 108 locuri de clasa a doua.
Propulsat de patru motoare diesel Wärtsilä, nava poate atinge viteze de aproximativ 30 de noduri . Poate transporta 110 mașini împreună cu aproximativ 140 de semiremorci sau, alternativ, 660 de mașini. De asemenea, are 3 baruri ((Olympia 460 locuri, Armonia 334 + 118 locuri, Poseidon 100 locuri), un restaurant cu autoservire cu 268 locuri, un restaurant cu 160 locuri, o discotecă, un cinematograf, un centru comercial, colț internet, cazinou, zonă de jocuri video, zonă pentru copii și o piscină în aer liber.
Serviciu
Linii minoice (2001-2012)
Nava a fost construită de fabrica Fincantieri din Sestri Ponente și a fost livrată către Minoan Lines în decembrie 2001 . Este inserat împreună cu gemenele sale Europa Palace pe cea mai importantă rută pentru companie, Patras - Igoumenitsa - Ancona , care leagă Italia de Grecia în mai puțin de 19 ore. Nava a servit și ruta internă greacă între continent și insula Creta : Heraklion - Pireu . Din 2009 , feribotul a fost mutat pe ruta Patras - Igoumenitsa - Veneția , în urma intrării în funcțiune a unor unități mai mari, cum ar fi gemenii Cruise Olympia și Cruise Europa, care își iau locul pe ruta către și de la Ancona.
În timpul crizei economice care cuprinde Europa și, în special, Grecia și o consecință a pierderii traficului de mărfuri și pasageri între Italia și Grecia, Minoan Lines a decis în 2012 să închidă ruta către și de la Veneția, lăsând Palatul Olympia și gemenii în dezarmarea sau în consolidarea altor linii și punerea lor pe piață.
Tirrenia CIN (2012-2018)
În vara anului 2012 a fost închiriat către Compagnia Italiana di Navigazione nou formată cu scopul de a înlocui feriboturile vechi și lente Tirrenia inserate pe rutele dintre Civitavecchia și Cagliari, relansând astfel imaginea companiei nou-privatizate.
Cele două nave sosesc la șantierul naval Palumbo din Messina pe 19 iulie 2012 pentru certificări și schimbarea numelui, dar necesitatea de a pune feribotul pe linie pentru exodul de vară înseamnă că barca ia o livrare hibridă între partea clasică albă- minoică roșie și scrierea mare albastră Tirrenia .
Traseul este parcurs astfel în 11 ore comparativ cu 15/16 ore pentru navele vechi. Cu toate acestea, ruta nu este parcursă la viteza potențială de croazieră a navei (aproximativ 30 de noduri) ceea ce ar face-o neeconomică din cauza consumului ridicat care s-ar adăuga la un trafic redus și la tarife impuse de Ministerul Transporturilor , pentru care linia este parcursă la o viteză mai modestă și în orice caz mai importantă între 21 și 22 de noduri care angajează doar două dintre cele patru motoare puternice.
În perioada de iarnă își părăsește ruta preferențială Civitavecchia - Cagliari deplasându-se pe rutele Genova - Porto Torres sau Civitavecchia - Olbia , unde este mai necesar să aveți o capacitate de transport mai mare, mutând unitățile Bithia mai puțin capabile la Cagliari.
Linii Grimaldi (2018-2020)
După navlosirea către Tirrenia CIN , pe 22 ianuarie 2018 feribotul este returnat către Grimaldi Lines [1] , care îl redenumește Cruise Bonaria . Cu Grimaldi operează pe secțiunea Civitavecchia - Olbia .
Linii minoice (2020-)
În decembrie 2020, Grupul Grimaldi pentru un schimb cu Cruise Bonaria ex Palatul Knossos îl mută în Grecia , unde în numele Minoan Lines ia numele Palatului Knossos [2]
Accident
La 18 iunie 2020 la 19:45, nava, în timp ce sosea în Olbia, a produs un incendiu rezultat dintr-o semiremorcă a unui camion în garajul din față, care a fost oprit de Garda de Coastă și remorcherul Mascalzone Scatenato [3]. ]
Deși diferită în ceea ce privește configurația și accesoriile interne, nava aparține aceleiași serii ca și celelalte trei unități ale flotei Minoan - Grimaldi Lines: Palatul Festos , Cruise Bonaria și Palatul Kydon și cele cinci unități de tip Bithia / Nuraghes din Tirrenia .
Notă
- ^ Pili, Tirrenia: „Navele Bonaria și Amsicora dispar și cele de 40 de ani s-au întors” , pe ilmessaggero.it . Adus la 20 ianuarie 2018 .
- ^ Schimb de feribot „Familie” între Minoan Lines și Grimaldi , pe ship2shore.it . Adus la 15 ianuarie 2021 .
- ^ Incendiu pe feribotul Grimaldi care sosea în Olbia din Livorno , pe ilmessaggero.it . Adus la 18 iunie 2020 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Palatul Knossos
linkuri externe
- Fotografia navei , pe faktaomfartyg.se . Adus la 4 octombrie 2007 (depus de „Adresa URL originală 17 aprilie 2008).
- Fotografii de interior , pe faktaomfartyg.se . Accesat la 4 octombrie 2007 (arhivat din original la 13 aprilie 2008) .
