Bithia (feribot)

Bithia
Bithia a ancorat în Genova în septembrie 2012.
Descriere generala

Tip	Feribot de croazieră
Clasă	Clasa Bithia
Proprietar	Tirrenia - Compania de transport maritim italiană
Registrul naval	RINA
Portul de înmatriculare	Cagliari
Identificare	Indicativul internațional ITU : THE B. S. U ( India-Bravo-Sierra-Uniform ) Număr MMSI : 247034200 Număr IMO 9222522
Traseu	Civitavecchia - Olbia
Constructori	Fincantieri
Loc de munca	Castellammare di Stabia
Setare	12 iulie 2000
Lansa	10 februarie 2001
Completare	Vara 2001
Livrare	9 iulie 2001
Intrarea în serviciu	1 august 2001
Stat	în funcțiune
Caracteristici generale
Tonajul brut	35.736 GRT
Greutate	16.744 dwt
Lungime	214 m
Lungime	26 m
Proiect	7,3 m
Propulsie	4 x Wärtsilä 12V46C diesel - 4S 12cyl-Vee 460 x 580 Trp -580 rpm
Viteză	29,5 noduri (54,63 km / h )
Capacitate de incarcare	915 metri liniari / 900 de mașini
Pasagerii	2700
intrări de nave de pasageri pe Wikipedia

Bithia este o navă de tip Cruise Ferry construită în 2001 de Fincantieri di Castellammare di Stabia pentru compania Tirrenia di Navigazione . ^[1]

Caracteristici

Nava, cu o lungime de 214 metri și o lățime de aproximativ 26, atinge un tonaj brut de 36.500 de tone , devenind unul dintre cele mai mari feriboturi din Italia . Cu toate acestea, aceste dimensiuni au creat multe probleme în unele porturi din Sardinia, cum ar fi Arbatax și Porto Torres , care au necesitat lucrări de adaptare pentru a găzdui Bithia și gemenii săi.

Poate găzdui 2.700 de pasageri și aproximativ 900 de mașini la bord și are o capacitate de transport de 915 metri liniari, ceea ce corespunde a aproximativ 70 de semiremorci . Bithia, la fel ca și gemenii săi, poate fi clasificată ca feribot de croazieră : acest tip de navă, introdusă în Italia de Grandi Navi Veloci la începutul anilor nouăzeci, oferă un confort ridicat la bord pasagerilor, garantând numeroase servicii tipice ale navelor de la croazieră. De fapt, feriboturile din clasa Bithia precum Bithia sunt echipate cu magazine, baruri, cinematografe și restaurante, în timp ce decorarea interioară se dovedește a fi destul de luxoasă. Navele sunt structurate pe opt punți și anume:

Deck 8 Deck Command : Infirmerie, canisa, solar
Puntea 7 Ponte Arcobaleno : zonă pentru copii, 648 de locuri din clasa a doua și 68 de cabine
Puntea 6 Ponte Imbarcazioni : Recepție, bar central, bar în sala de petreceri, cinema, restaurant, autoservire, magazin
Puntea 5 Ponte Aurora : 257 cabine
Puntea 4 Garaj superior : 373 de mașini
Deck 3 Car-Deck: 80 de mașini
Puntea 3 Garaj principal : 335 de mașini sau 69 de semiremorci
Puntea 2 Garaj inferior 2 : 60 de mașini
Puntea 1 Garaj inferior 1 : 52 mașini

Accesul la cabine este posibil datorită cardurilor inteligente și cititoarelor speciale. Acest sistem înlocuiește încuietorile normale pentru a asigura o siguranță mai mare pentru pasageri. De fapt, prezența sistemului electronic împiedică orice spargere. Fiecare cabină este dotată cu o baie dedicată, dotată cu chiuvetă , duș și toaletă. Având în vedere viteza de navigație relativ scăzută și tonajul ridicat al feribotului, pasagerii pot rămâne în aer liber spre pupa sau pe cele două punți laterale ale punții bărcii (unde se află și bărcile de salvare ). În condiții meteorologice favorabile, pasagerilor li se permite accesul peste podul de comandă , unde există o zonă de aterizare pentru elicoptere, precum și o canisa unde animalele pot dormi în canise speciale. Operațiunile de îmbarcare și debarcare au loc prin cele două uși de la pupa, iar pasagerii cu piciorul pot urca prin intermediul unor scări rulante sau ascensoare care duc direct la puntea bărcii .

Numele acestei nave este dedicat unui nume legendar al Sardiniei : de fapt Bithia este un vechi oraș punic din sudul insulei.

Serviciu

Bithia a fost lansat de Fincantieri la 10 februarie 2001 și livrat la Tirrenia la 9 iulie 2001 și a intrat în funcțiune la 1 august al aceluiași an pe ruta Genova - Porto Torres . Calitatea navei a fost apreciată și de Giuseppe Pisanu , pe atunci ministru de interne , și de Pietro Lunardi , ministrul infrastructurii și transporturilor . După incendiul Panam Serena din Porto Torres ^[2] , Bithia a fost deviată pentru o perioadă scurtă de timp pe porțiunea Genova - Olbia , trecând apoi la secțiunea Genova - Porto Torres permanent, cu un timp de călătorie optim de 10 ore ( îmbarcare și debarcare incluse).

În 2011 a trecut pentru a acoperi ruta Napoli - Palermo , fiind mutată temporar de la 5 februarie 2012 la Civitavecchia - Olbia pentru a-i înlocui sora Sharden . La sfârșitul lunii martie, nava a fost angajată pe Genova - Porto Torres pentru a înlocui gemenii Janas care plecaseră la Napoli pentru lucrări de întreținere.

Ulterior, Bithia , împreună cu gemenii săi, vor funcționa în rotație pe rutele: Civitavecchia - Olbia , Genova - Olbia și Civitavecchia - Arbatax - Cagliari .

În sezonul estival din 2019 a funcționat pe Genova - Porto Torres , iar din septembrie 2019 a fost fixat pe Genova - Olbia atât iarna, cât și vara.

În sezonul estival 2020 intră în funcțiune în numele Moby pe Olbia - Piombino , generând mai multe reclamații din cauza întârzierilor sale constante și, prin urmare, a fost transferat înapoi la Genova - Olbia - Arbatax . S-a întors în serviciu pe Olbia - Piombino în penultima zi înainte de închiderea traseului, întârziind și el în acea zi. Din decembrie 2020 intră în Genova - Porto Torres împreună cu gemenele sale Athara și este înlocuită pe Genova - Olbia de cealaltă gemenă Janas . După incendiul Athara ^{[3], el} lucrează întotdeauna între Genova și Porto Torres împreună cu Janas.

La începutul lunii februarie 2021, nava se îndreaptă spre Messina pentru lucrări de întreținere, rămânând la fața locului timp de aproape două luni. La sfârșitul lunii aprilie s-a întors la Genova - Porto Torres , fiind apoi înlocuit de Athara împerecheat cu Janas. În numele Moby este introdus pe Genova - Olbia în luna mai, făcând, de asemenea, o excursie de o zi și de noapte între Olbia, Livorno și înapoi la Olbia. La 2 iunie a fost transferată la Civitavecchia - Olbia în pereche cu Moby Tommy .