Clasa Bithia
| Clasa Bithia | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | feriboturi de pasageri ro-ro |
| Clasă | Bithia |
| Numărul de unitate | 3 |
| Proprietate | Tirrenia CIN |
| Registrul naval | RINA |
| Portul de înmatriculare | Napoli (până în 2015) Cagliari (2015- ..) |
| Traseu | Civitavecchia - Arbatax - Cagliari Genova - Olbia Genova - Porto Torres |
| Constructori | Fincantieri |
| Loc de munca | Castellammare di Stabia (NA) ,  ACEASTA |
| Lansa | 10 februarie 2001 (șeful clasei) |
| Intrarea în serviciu | 1 august 2001 (șeful clasei) |
| Stat | în funcțiune |
| Caracteristici generale | |
| Tonajul brut | 35.756 GRT |
| Lungime | 214 m |
| Lungime | 26,4 m |
| Proiect | 6,6 m |
| Propulsie | 4 motoare diesel Wärtsilä 12V46C (tot. 51.360 kW) |
| Viteză | 29 noduri (53,71 km / h ) |
| Capacitate de incarcare | 900 de mașini sau 915 ml |
| Numărul de cabine | 320 |
| Echipaj | 77 |
| Pasagerii | 2.700 |
| intrări de nave de pasageri pe Wikipedia | |
Clasa Bithia are trei nave care transportă feriboturi rapide de croazieră în serviciu către Tirrenia CIN , care operează în principal pe rute către și dinspre Sardinia . Numele celor trei unități sunt Bithia , Janas și Athara , toate construite de Fincantieri între 2001 și 2003 . Acestea fac parte dintr-o nouă generație de feriboturi cu noi standarde la bord, capabile să călătorească la o viteză de croazieră de 29 de noduri și să transporte 2700 de pasageri cu 900 de vehicule remorcate.
Caracteristici
Feriboturile, cu o lungime de 214 metri și o lățime de aproximativ 26, ating un tonaj brut de 36.500 tone [1] , devenind parte a celor mai mari feriboturi din Italia . Cu toate acestea, aceste dimensiuni au creat multe probleme în unele porturi din Sardinia, cum ar fi Arbatax și Porto Torres , care au necesitat lucrări de adaptare pentru a găzdui această serie de nave [2] [3] .
Barcile pot găzdui 2.700 de pasageri și aproximativ 900 de mașini la bord și au o capacitate de transport de 915 metri liniari, ceea ce corespunde a aproximativ 70 de semiremorci [1] . Unitățile din clasa Bithia pot fi clasificate drept feriboturi de croazieră : acest tip de navă, introdusă în Italia de Grandi Navi Veloci la începutul anilor nouăzeci, oferă un confort ridicat la bord pasagerilor, garantând numeroase servicii tipice navelor de croazieră. De fapt, feriboturile din clasa Bithia sunt echipate cu magazine, baruri, cinematografe și restaurante, în timp ce mobilierul interior este destul de luxos. Navele sunt structurate pe opt punți și anume:
- Deck 8 Deck Command : Infirmerie, canisa, solar
- Puntea 7 Ponte Arcobaleno : zonă pentru copii, 648 de locuri din clasa a doua și 68 de cabine [4]
- Puntea 6 Ponte Imbarcazioni : Recepție, bar central, bar în sala de petreceri, cinematograf, restaurant, autoservire, magazin. [5]
- Puntea 5 Ponte Aurora : 257 cabine [5]
- Puntea 4 Garaj superior : 373 de mașini
- Deck 3 Car-Deck: 80 de mașini
- Puntea 3 Garaj principal : 335 de mașini sau 69 de semiremorci
- Puntea 2 Garaj inferior 2 : 60 de mașini
- Puntea 1 Garaj inferior 1 : 52 mașini
Accesul la cabine este posibil datorită cardurilor inteligente și cititoarelor speciale. Acest sistem înlocuiește încuietorile normale pentru a asigura o siguranță mai mare pentru pasageri. De fapt, prezența sistemului electronic împiedică orice spargere. Fiecare cabină este dotată cu o baie dedicată, dotată cu chiuvetă , duș și toaletă. Având în vedere viteza de navigație relativ scăzută și tonajul ridicat al feribotului, pasagerii pot rămâne în aer liber spre pupa sau pe cele două punți laterale ale punții bărcii (unde se află și bărcile de salvare ). În condiții meteorologice favorabile, pasagerilor li se permite accesul peste podul de comandă , unde există o zonă de aterizare pentru elicoptere, precum și o canisa unde animalele pot dormi în canise speciale. Operațiunile de îmbarcare și debarcare au loc prin cele două uși de la pupa, iar pasagerii cu piciorul pot urca prin intermediul unor scări rulante sau ascensoare care duc direct la puntea bărcii .
Propulsie
Datorită celor 4 motoare diesel Wärtsilä 12V46C care furnizează 51.360 kW de putere , navele pot atinge o viteză de croazieră complet încărcată de 29 de noduri și o viteză de croazieră maximă de 30,5 noduri. Aceste servicii sunt utilizate mai ales în timpul verii, când creșterea cererii de la turiști necesită un număr mai mare de treceri. Cu toate acestea, navele pot circula la viteze mai mici, între 19 și 23 de noduri, folosind doar două motoare din patru pentru a limita consumul de motorină .
| Nume | Imagine | Lansa | Loc de munca | Intrarea în serviciu | Traseu |
|---|---|---|---|---|---|
| Bithia |  | 10 februarie 2001 | Castellammare di Stabia | 1 august 2001 | Civitavecchia ↔️ Olbia |
| Janas |  | 22 septembrie 2001 | Castellammare di Stabia | sfârșitul lunii aprilie 2002 | Genova ↔️ Porto Torres |
| Athara |  | 14 ianuarie 2003 | Castellammare di Stabia | 29 iunie 2003 | Genova ↔️ Porto Torres |
Serviciu
Bithia a fost lansat de Fincantieri la 10 februarie 2001 [6] și livrat la Tirrenia la 9 iulie 2001 [7] și a intrat în funcțiune la 1 august al aceluiași an pe ruta Genova - Porto Torres . Calitatea navei a fost apreciată și de Giuseppe Pisanu , ministrul de interne la acea vreme, și de Pietro Lunardi , ministrul infrastructurii și transporturilor [8] . După incendiul Panam Serena din Porto Torres, Bithia a fost deviată pentru o perioadă scurtă de timp pe porțiunea Genova - Olbia, apoi s-a continuat permanent către secțiunea Genova - Porto Torres, cu un timp de călătorie optim de 10 ore (îmbarcare și debarcare) inclus). În 2011 a trecut pentru a acoperi ruta Napoli - Palermo , fiind mutată temporar începând cu 05/02/2012 pe Civitavecchia-Olbia pentru a înlocui aproape gemenele Sharden . La sfârșitul lunii martie, nava a fost angajată pe Genova - Porto Torres pentru a înlocui Janas care plecase la Napoli pentru lucrări de întreținere.
La 22 septembrie 2001 a fost lansată gemena Janas, iar la 12 aprilie 2002 a fost livrată companiei de transport maritim [9] . Nava a intrat în serviciu câteva săptămâni mai târziu pe ruta Genova - Porto Torres, alternând-o ocazional cu ruta Civitavecchia - Olbia . După accidentele din 2 septembrie și 15 octombrie 2003, Janas a fost dus la șantierele navale din Palermo pentru unele reparații. Ulterior, nava a revenit în serviciu pe rutele inițiale, fiind înlocuită pe Civitavecchia - Olbia de aproape gemenii Nuraghes și Sharden . La 29 mai 2009, a izbucnit un incendiu la Vincenzo Florio , care a fost confiscat și înlocuit pe secțiunea Napoli - Palermo de Janas , care în ianuarie 2011 a înlocuit pentru o scurtă perioadă Nuraghes aproape gemene de pe Civitavecchia - Olbia pentru a permite reparații ulterioare. la o coliziune cu o geamandură. Mai târziu, nava a luat locul Bithia pe Genova - Porto Torres.
Athara , pe de altă parte, a fost lansat la 14 ianuarie 2003 [10] și a intrat în funcțiune la 29 iunie 2003 pentru a acoperi secțiunea Genova - Olbia - Arbatax , operând ulterior în principal pe legătura Genova - Porto Torres. Începând cu 16 iunie 2012 , nava s-a întors pe ruta Genova - Olbia - Arbatax, după trei ani de absență pe această linie.
Din 2013, Bithia, Janas și Athara funcționează în rotație pe Civitavecchia-Olbia, Genova-Olbia și Civitavecchia-Cagliari.
În primele luni ale anului 2015, cele trei unități au schimbat portul de înregistrare din Napoli în Cagliari.
În prima jumătate a anului 2018 nava Bithia a fost revopsită, la exterior, cu figuri din desenul animat Superman.
Accidente
La 2 septembrie 2003, la 6.30 dimineața, Janas au intrat în portul din Genova împingând debarcaderul Andrea Doria și apoi s-au sprijinit de un șantier. Feribotul a raportat unele deteriorări ale becului corpului navei, care au fost reparate în ziua amânând plecarea de seară, în timp ce debarcaderul a suferit pagube egale cu un milion de euro. La bord erau 2700 de pasageri și nimeni nu a fost rănit. Pe punțile garajului erau 900 de vehicule și doar 4 au fost avariate. Potrivit raportului, o mașină nu avea frâna de mână pornită. La ora 7.30 pasagerii au fost debarcați. Experții au încercat să clarifice dacă accidentul s-a datorat unei erori umane sau unei defecțiuni mecanice în timpul manevrei [11] .
La 15 octombrie 2003 , Janas a fost implicat într-un al doilea accident. Din cauza vântului puternic lateral de 35 de noduri, nava s-a târât pe un debarcader în portul Civitavecchia, suferind unele pagube pe partea dreaptă. Niciunul dintre cei 500 de pasageri nu a fost avariat, precum și vehiculele plasate în garaje. Nava a plecat spre Olbia, deoarece gash-ul a fost situat la câțiva metri deasupra liniei de plutire. În urma acestui al doilea accident, Janas a fost adus pentru reparații în șantierele navale din Palermo. [12]
La 3 ianuarie 2004 , Athara , apropiindu-se de debarcaderul 4 al portului Olbia, a lovit arcul Moby Freedom cu pupa. Prejudiciul s-a ridicat la 300.000 de euro. Accidentul s-a datorat unei erori umane întrucât, în ciuda prezenței puternice a vântului de nord - est , operatorii din Tirrenia nu au cerut sprijinul remorcherului Vincenzo Onorato . Fără daune celor 800 de pasageri și 400 de vehicule. [13]
Pe 29 ianuarie 2009 , un incendiu a izbucnit la bordul feribotului Athara , în jurul orei 21.30 . Nava tocmai părăsise portul Genova, îndreptându-se spre Olbia. La bord erau în garaj 49 de membri ai echipajului, 124 de pasageri și 40 de vehicule. Comandamentul de la bord a avertizat autoritatea portuară genoveză confirmând originea fumului gros din garaj fără prezența vizibilă a flăcărilor. Blocat la aproximativ șapte mile de portul genovez, Athara s-a alăturat pompierilor și garda de coastă înainte de a fi remorcat în port.118 o aștepta și ea pe chei, împreună cu pompierii și personalul Căpitaniei. Nava a ajuns la dana la ora 23.25, unde au început operațiunile de curățare a fumului. Incendiul a fost probabil provocat de arderea unei camere frigorifice a unui vehicul
La 24 ianuarie 2019, în portul Olbia , Athara ancorat în port s-a ciocnit cu Croaziera Bonaria a Grimaldi Lines care pleca din port, nava a avut pagube minime la stația de conducere unde s-au spart două ferestre în timp ce în Croaziera Bonaria nu existau mai mult gardurile ca să nu cadă. Coliziunea a avut loc din cauza vântului și ajutorul remorcherului nu a fost suficient pentru a evita accidentul [14] .
În noaptea de 17 decembrie 2020 la bordul feribotului Athara , care naviga de la Genova la Porto Torres , a izbucnit un incendiu cauzat de o semiremorcă parcată în garajul din față. Nava s-a întors în port prin mijloace proprii și focul a fost stins fără răni.
Originea numelor
Numele acestei serii de bărci sunt dedicate denumirilor legendare ale Sardiniei: în mod specific Bithia este un vechi oraș punic din sudul insulei , în timp ce Janas derivă din Domus de Janas , care în sardină înseamnă casa zânelor, este o tipologie de înmormântări din epoca nuragică prezente pe toată insula.
Notă
- ^ a b Fișă cu caracteristici pe Fincantieri.it , pe fincantieri.it .
- ^ Portul are un nou doc. Lucrările s-au încheiat după patru ani [ link broken ] , în L'Unione Sarda , 19 februarie 2010. Accesat la 30 iunie 2011 .
- ^ Port nou pentru super feriboturi [ link broken ] , în L'Unione Sarda , 29 aprilie 2009. Accesat la 30 iunie 2011 .
- ^ Planul punții 7 și secțiunea laterală ( JPG ), pe navimania.net . Adus pe 29 mai 2021 (arhivat din original la 4 septembrie 2012) .
- ^ a b Planul punților 5 și 6 ( JPG ), pe navimania.net . Adus pe 29 mai 2021 (Arhivat din original la 13 aprilie 2013) .
- ^ Lista navelor lansate în Castellammare di Stabia [ conexiunea întreruptă ]
- ^ Cu Bithia abordările Genova [ link broken ] , în L'Unione Sarda , 10 iulie 2001. Accesat la 30 iunie 2011 .
- ^ Inspecție pe feribot printre marmură și covor [ link broken ] , în L'Unione Sarda , 3 august 2001. Accesat la 30 iunie 2011 .
- ^ Tirrenia pariază pe Sardinia [ link broken ] , în L'Unione Sarda , 13 aprilie 2002. Accesat la 30 iunie 2011 .
- ^ Noul feribot Tirrenia Athara s-a născut în Castellammare di Stabia , în Il Denaro.it , 19 iunie 2003. Adus pe 29 mai 2021 (arhivat din adresa URL originală pe 29 iulie 2012) .
- ^ Impactul cauzat de o funcționare incorectă sau o defecțiune mecanică [ link rupt ] , în L'Unione Sarda , 03 septembrie 2003. Adus la 30 iunie 2011 .
- ^ Crash împotriva digului pentru feribotul Tirrenia [ link broken ] , în L'Unione Sarda , 17 octombrie 2003. Adus 30 iunie 2011 .
- ^ Olbia, coliziune între feriboturi [ link broken ] , în L'Unione Sarda , 4 ianuarie 2004. Adus la 30 iunie 2011 .
- ^ Flăcări pe navă, anchetează procurorul [ link broken ] , în L'Unione Sarda , 30 ianuarie 2009. Adus 30 iunie 2011 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din clasa Bithia
linkuri externe
- Expediere video Youtube , pe it.youtube.com .
- Masa de cabine ( JPG ) [ link rupt ] , pe navimania.net .
