Locomobile (companie)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Fără note de subsol
Acest articol sau secțiune despre subiectul companiilor lipsește sau lipsește de note specifice și referințe bibliografice .
Deși există o bibliografie și / sau link - uri externe , nu există nici o contextualizare a surselor cu note de subsol sau alte referințe precise care indică prompt originea informațiilor. Puteți îmbunătăți această intrare citând mai precis sursele . Urmați sfaturile de proiectare de referință .
Compania Locomobile din America
Siglă
Stat Statele Unite Statele Unite
fundație 1899 în Watertown
Gasit de Amzi Lorenzo Barber
Închidere 1929
Sediu Bridgeport
Sector Automobile
Produse Automobile
Notă Activ până în 1922 . Cu toate acestea, marca a fost folosită până în 1929.
Editați datele din Wikidata · Manual

Compania Locomobile of America a fost un producător de mașini americane mai întâi de mașini cu aburi , apoi de mașini cu motoare cu ardere internă , care a fost activ între 1899 și 1922 . În 1922 compania a fost cumpărată de Durant Motors , care a folosit marca până în 1929 . Denumirea Locomobile provine de la termenii „ locomotivă ” și „ automobil ”.

Locomobile a fost fondată în Watertown , Massachusetts . În 1900, compania s-a mutat la Bridgeport , Connecticut , unde a rămas până când marca a fost abolită. În ceea ce privește activitatea industrială, Locomobile a produs mașini mici cu abur până în 1903. În anul următor, în schimb, a trecut la asamblarea mașinilor de lux cu motor cu ardere internă. Pe modelele produse, însă, numele complet al companiei nu a fost prezent, ci doar formularea „Locomobile”.

Istorie

Mașinile cu aburi

Clădirea Locomobile din Chicago . Funcția sa era aceea de a reprezenta și sediul serviciilor conectate la marca Locomobile
Un locomobil cu aburi produs în jurul anului 1900
Un afiș publicitar din 1901 realizat pentru un model cu abur al Locomobilei

Originile mărcii sunt legate de John B. Walker (la acea vreme editor al lunarului Cosmopolitan ) care a cumpărat la un preț avantajos, spre sfârșitul secolului al XIX-lea, proiectele și prototipurile mașinilor cu abur realizate de frații Francis și Freelan Stanley . Cu toate acestea, jumătate din proprietate a fost vândută imediat lui Amzi Lorenzo Barber , care a devenit apoi partenerul său de afaceri. Cu toate acestea, colaborarea lor nu a durat mult; De fapt, Walker a fondat Mobile Company of America în 1899 lângă afacerea fraților Stanley din Tarrytown , în timp ce Barber s-a mutat la Bridgeport , unde a înființat și Locomobile în același an. Cu această ocazie, Barber i-a numit pe frații Stanley în funcția de director general al noii companii [1] . Acesta din urmă a fondat apoi, în 1902, Stanley Motor Carriage Company , care a devenit ulterior concurentul amar al Locomobilei [2] .

Activitatea inițială a Locomobile a fost aceea de a produce mașini cu aburi. Cu toate acestea, acestea din urmă nu erau foarte fiabile, impracticabile de condus, predispuse la riscurile asociate cu incendiul combustibilului, lent în atingerea condițiilor de funcționare și echipate cu un rezervor de apă mic (de fapt, acesta din urmă avea o autonomie de doar 32 km ) [1] . Rudyard Kipling a descris mașinile ca fiind o „fraudă nichelată” scumpă [1] . De fapt, Locomobile a fost disponibil inițial doar în versiunea runabout la un cost de 600 de dolari [3] . În ciuda tuturor acestor defecte, mașinile cu aburi erau o „curiozitate” și totuși atrăgeau atenția clasei de mijloc americane, care era de fapt atrasă de cele mai noi inovații tehnologice. Din acest motiv, din 1899 până în 1902 au fost realizate aproximativ 4.000 de exemple de modele Lomobile alimentate cu abur [1] . În 1901, oferta a fost extinsă la șapte caroserii diferite, la prețuri cuprinse între 600 și 1.400 de dolari. Multe Locomobile erau echipate cu un motor simplu cu doi cilindri și un generator de abur care funcționa pe ulei . Aceste mașini aveau atunci o structură de susținere din lemn. Locomobile a făcut ulterior îmbunătățiri tehnologice la generatoarele sale de abur și pompele de alimentare. Acestea din urmă, în special, au fost realizate de Overman Wheel Company sau de o companie care ulterior a construit și vagoane cu aburi [4] .

În timpul celui de- al doilea război boer , Locomobile a furnizat câteva vehicule armatei britanice . Din acest motiv, Locomobile a fost prima mașină din lume care a fost folosită într-un conflict armat [5] .

În ciuda tuturor eforturilor depuse de Locomobile, activitatea de producere a mașinilor cu abur nu sa dovedit a fi fructuoasă. Din acest motiv, compania a decis să treacă la producția de mașini cu motoare cu ardere internă . În 1902, a fost construit un prototip de mașină cu acest tip de motor. Acest motor avea o configurație cu patru cilindri și era alimentat cu benzină . Întreaga mașină a fost proiectată de Andrew Riker. Anul următor, Locomobile, încurajat de potențialul acestui prototip, a decis să vândă brevetele și proiectele mașinilor sale cu abur către Stanley pentru 20.000 de dolari , punând astfel capăt producției acestui tip de mașini [5] .

Mașini cu ardere internă

O torpilă Locomobile Model 48 din 1912
O torpilă Locomobile înfățișată pe un afiș publicitar din 1920

Primul model cu combustie internă produs în serie de Locomobile a fost Touring Car-ul din 1904. Mașina era echipată cu un corp tonneau și o cabină spațioasă care putea găzdui până la cinci pasageri. A fost de vânzare , la un preț mai mare decât cea a mașinii anterioare de abur (4.500 $) și a fost echipat cu un motor cu ardere internă , cu patru cilindri , unitate în curs de dezvoltare de 16 CP de putere . Cutia de viteze a fost în schimb manuală cu trei rapoarte.

La fel ca multe alte mărci de mașini ale vremii, Locomobile a participat și la competițiile de mașini organizate la acea vreme. Debutul a fost în 1905 la cupa Gordon Bennet, dar fără succes. Cel mai important succes în competiții a venit atunci în 1908 la Cupa Vanderbilt , care a fost câștigată de un Locomobile condus de George Robertson .

Datorită participării la competiții și a manoperei excelente a modelelor produse în serie, Locomobile a devenit rapid faimos pentru mașinile sale rapide și luxoase.

Cel mai important model de motor cu ardere internă produs de Locomobile a fost Modelul 48. Introdus în 1919, avea o linie clasică și, în unele privințe, chiar datată. Modelul 48 a fost, de asemenea, echipat cu un șasiu convențional și masiv. Motorul era în linie cu șase cilindri, cu supape laterale cu o cilindree de 8,6 L. Mașina era, totuși, extrem de scumpă. De fapt, în timp ce Ford Model T se vinde cu 300 de dolari, Modelul 48 a costat 10.000 de dolari.

În 1922, Locomobile a fost cumpărat de Durant Motors , care nu numai că a continuat să folosească marca până în 1929 pentru modelele sale high-end, dar a continuat să asambleze Modelul 48 până când marca a fost suprimată. Până la mijlocul anilor douăzeci, Modelul 48 era singura mașină comercializată sub marca Locomobile. De fapt, abia în 1925 a fost introdus un nou model care a fost adăugat la gama Locomobile, 8-66 Junior Eight. Noua mașină a fost echipată cu un motor cu opt cilindri de linie și a fost comercializată la un preț semnificativ mai mic decât Modelul 48 (1.785 dolari). În 1926 a fost lansat pe piață un model mai mic, Junior Six, care a rămas la vânzare doar un an. Tot în 1926 a fost introdus Modelul 90, care a rămas pe liste până în 1929, și 8-70, care a înlocuit în schimb 8-66 Junior Eight.

Cu toate acestea, vânzările au fost scăzute în ciuda lansării, în 1929, a modelelor 8-86 și 8-88. Cele două noi modele nu au reușit să salveze marca Locomobile, care a fost, prin urmare, suprimată. Durant a dat faliment la scurt timp după aceea, în 1931.

Le Locomobile în mass-media

Un locomobil apare într-unul dintre ultimele capitole ale romanului de debut al lui Francis Scott Fitzgerald , Di qua dal Paradiso .

În primăvara anului 1946, un Locomobile din 1911 a fost condus de la Boston la Los Angeles și înapoi, într-un turneu promoțional organizat de Columbia Pictures pentru a promova filmul Gallant Journey . Deși nu apare în film, modelul a atras totuși atenția publicului.

Locomobilul din 1905 este menționat în romanul Vânătorul lui Clive Cussler , primul dintr-o serie dedicată lui Isaac Bell.

Notă

  1. ^ a b c d Înțelept, 1974 , p. 1207 .
  2. ^ Kimes, 1986 , p. 853
  3. ^ Kimes, 1986 , p. 852
  4. ^ Kimes, 1986 , p. 1453
  5. ^ a b Înțelept, 1974 , p. 1208 .

Bibliografie

  • (EN) Kimes Beverly, Henry Clark, The Standard Catalog of American Cars 1805-1942, Krause Publications, 1985, ISBN 0-87341-111-0 .
  • ( EN ) Wise David Burgess, Locomobile: British Steam-Car Pioneers , Londra, World of Automobiles, 1974.
  • ( EN ) Beverly Kimes, Pioneers, Engineers, and Scoundrels: The Dawn of the Automobile in America , Londra, Society of Automotive Engineers, 1974, ISBN 0-7680-1431-X .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 124 517 436 · LCCN (EN) n98086137 · WorldCat Identities (EN) lccn-n98086137
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Locomobile_(company)&oldid=122265894 ”