Locomotiva FS R.410
| Locomotiva cu aburi FS R.410 fost KuK IVc 4151-4157 | |
|---|---|
| Locomotiva cu abur | |
 Locomotivă (monument în Ortisei ) R.410.004 revopsită în livră fantezie | |
| Ani de planificare | 1920 |
| Ani de construcție | 1916 |
| Ani de funcționare | 1916 - 1963 |
| Cantitatea produsă | 7 |
| Constructor | Krauss |
| Locomotivă | |
| Dimensiuni | 7.030 mm x ?? mm x ?? |
| Capacitate | Apă 3 tone + cărbune 1,3 tone |
| Liturghie în slujbă | 27,5 tone |
| Masă aderentă | 27,5 tone |
| Tipul motorului | pe baza de abur |
| Dietă | cărbune |
| Viteza maximă aprobată | 25 km / h |
| Echipament de rulare | D. |
| Unitate roți de diametru | 750 m m |
| Distribuție | Walschaerts |
| Tipul transmisiei | biele |
| Numărul de cilindri | 2 |
| Presiunea în cazan | 13 |
| Puterea continuă | 220 k W |
Locomotiva cu abur R.410 este o locomotivă bosniacă cu gabarit îngust pentru serviciul de transport de pasageri și de marfă, care a deservit linia de gabarit de 760 mm Chiusa - Plan (fracțiunea Selva ), cunoscută și sub numele de Calea Ferată Val Gardena .
Istorie
Locomotivele grupului R.410 au fost proiectate și construite de Krauss din Lienz în 1916 , în numele armatei austriece , pentru liniile bosniace de ecartament îngust ale rețelei de război și au fost înregistrate în grupul KuK IVc cu numerele de serie 4151 -4157 . Lotul de 7 unități a fost livrat către FS la sfârșitul războiului din 1918 în urma anexării teritoriului și înregistrat ca grup R.410. Locomotivele au funcționat atât pe linia Val Gardena , din 5 februarie 1919 până în 1960 , cât și în Val di Fiemme [1] .
În timpul celui de- al doilea război mondial , unitățile 002 și 007 s-au pierdut în Bosnia .
După ce au fost puse deoparte, toate au fost demolate, cu excepția 004, care, care a ieșit în același an din revizia generală efectuată în Officina Grandi Riparazioni din Verona , era în stare excelentă; astăzi este monumentat la Ortisei [2] .
Caracteristici
Locomotivele grupului R.410 aveau un tren de rulare "D" care permitea o greutate redusă pe axă . Erau mașini cu 2 cilindri externi cu expansiune simplă cu sistem de distribuție a sertarului plat Walschaerts. Presiunea în cazan a fost de 13 bari. Locomotivele au fost echipate cu un sistem de frânare cu vid, sistemul Hardy.
Exemplare conservate
Locotenderul R.410.004 este monumentat în Ortisei .
Notă
- ^ Știri despre trenuri , n. 232, decembrie 2001, p. 30.
- ^ G.Modesti, The Last RG at R 410 004 , pp . 24-25 .
Bibliografie
- Giancarlo Modesti, Ultimul RG pe R 410 004 , în All train & history 18 , n. 83, noiembrie 2008, pp. pp. 24-25.
- Aldo Riccardi, Val Gardena și R410 (prima parte) și Planul La Chiusa și R410 (partea a doua) , în Tutto Treno , n. 186, mai 2005 pp. 18-26 și n. 187, iunie 2005, pp. 22-27.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Locomotiva FS R.410
linkuri externe
- Detalii despre: lumea trenurilor , pe ilmondodeitreni.it .
