Mathis Emy4
| Mathis Emy-4 | |
|---|---|
 O berlină Emy-4 S | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Mathis |
| Tipul principal | sedan |
| Alte versiuni | coupe cabriolet păianjen comercial Van |
| Producție | din 1932 până în 1935 |
| Înlocuiește | Mathis Type QM |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Etapa | de la 2420 la 2800 mm |
| Alte | |
| Mașini similare | Citroën 8CV Delage D4 Peugeot 301 Renault Monaquatre |
Emy-4 a fost un mid-range autoturisme , produse din 1932 pentru a anul 1935 de către francez constructor auto Mathis .
Profil
Emy-4 a fost introdus ca înlocuitor pentru modelul QM , care fusese întrerupt în 1932. Prezentat în august din același an, a fost, de asemenea, o mașină chemată să contracareze concurența din ce în ce mai acerbă și care numai în Franța avea mașini de calibrul Peugeot 301 , Citroën 8CV și Renault Monaquatre . Prin urmare, nu este o sarcină ușoară.
În timpul producției sale, Emy-4 a suferit unele evoluții, pentru a reîmprospăta și îmbunătăți gama.
Prima versiune a fost propunerea publicului Emy 4-F, disponibilă printre altele, ca sedan normal sedan aerodinamic și decapotabil . Vocația nu sportivă a acestei prime versiuni a fost subliniată și de șasiul cu un ampatament destul de lung , adică 2.735 m . Emy F-4 a fost echipat cu un motor cu 4 cilindri de 1445 cm³ de deplasare . Distribuția a fost cu supape laterale, ca la toate Mathis. Puterea maximă a fost de 30 CP . Transmisia a folosit o placă uscată cu ambreiaj unic și o cutie de viteze cu 4 trepte, cu grefe silențioase și cu posibilitatea de a avea, la cerere, roata liberă a dispozitivului. Suspensiile erau o punte rigidă, o soluție care începea deja să fie depășită în acei ani, în special în ceea ce privește partea din față.
Emy-4 F a fost înlocuit la sfârșitul anului 1933 de Emy-4 S , cu un cadru mai sportiv. Cu toate acestea, șasiul folosit avea un ampatament și mai lung decât pe Emy-4 F, ajungând la 2,80 metri. Această versiune a fost, de asemenea, propusă ca un păianjen și ca un faux cabriolet coupé , adică cu un acoperiș și un pavilion care reflectau linia capotei închise pe versiunile cabriolet corespunzătoare. Emy-4 S era disponibil cu motorul modelului anterior Emy-4 F sau chiar cu un 4 cilindri de 1525 cm³ capabil să ofere 33 CP de putere maximă. Unele zvonuri spun că a existat și un motor mai mare pentru Emy-4 S, în jur de 1,8 litri, din care, totuși, nu se știe nimic. Restul mecanicii au ecou cel al versiunii anterioare, cu excepția arhitecturii punții față, de data aceasta cu roți independente.
În 1934 , a fost propus și Emy-4 Quadruflex , echipat cu suspensie independentă pe patru roți și echipat cu motoarele de 1,4 și 1,5 litri deja prezente pe Emy-4 S. Șasiul a fost o evoluție a șasiului Emy-4 S, din care a păstrat și măsurătorile pasului.
La sfârșitul anului 1934, a fost propusă și cea mai recentă versiune a Emy-4, Légère , care folosea un șasiu mai scurt, 2,42 metri ampatament și motorul de 1,5 litri prezent deja pe Emy-4 S și Quadruflex.
La începutul anului 1935, gama Emy-4 era formată din Emy-4 S și Légère: aceste versiuni au fost supuse unor actualizări mecanice, dintre care cea mai vizibilă a fost cutia de viteze redusă la trei trepte de viteză în loc de patru. În plus, aceste versiuni, în timpul anului 1935, au fost produse sub marca Matford , numele companiei nou-născut rezultat din uniunea dintre Mathis și Ford francez .
La sfârșitul anului 1935, Emy-4 a fost scos din producție.
Elemente conexe
linkuri externe
- Pagină franceză dedicată Emy-4 , pe mathis-auto.com .
- De la Histomobile, pagină dedicată Emy-4 1.4 Quadruflex , pe histomobile.com . Adus la 11 august 2007 (arhivat din original la 12 octombrie 2007) .
